雷鋒網(wǎng)按，去年這個(gè)時(shí)候，谷歌培養(yǎng)十年的自動(dòng)駕駛部門 Waymo 終于邁出了商業(yè)化的第一步——在鳳凰城郊區(qū)上線 Waymo One 自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，拿下世界史首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的桂冠。

可惜，當(dāng)時(shí)的 Waymo One 讓人有些失望，因?yàn)樗]有面向全民開放，而是篩選了一批乘客。

一年時(shí)間過去了，Waymo One 的足跡還是被限制在鳳凰城區(qū)域，不過它們已經(jīng)開始為美國市場的全面部署做準(zhǔn)備了。為此，Waymo 在 App Store 上線了 iOS 版的 Waymo One 應(yīng)用（此前只有安卓平臺(tái)）。

現(xiàn)在，所有美國的 iPhone 用戶都能在 App Store 搜索并下載該應(yīng)用了。不過，創(chuàng)建賬號(hào)后你得遞交申請，得到 Waymo 批準(zhǔn)后才能在鳳凰城打到自動(dòng)駕駛汽車。

Waymo 首席產(chǎn)品官 Dan Chu?也指出，Waymo One 還是會(huì)繼續(xù)執(zhí)行邀請制，只有加入早鳥計(jì)劃的顧客才有機(jī)會(huì)“一親芳澤”。“在過去的一年里，我們實(shí)現(xiàn)了很多既定目標(biāo)也學(xué)到了大量經(jīng)驗(yàn)。”他在一篇博文中寫道。“通過用戶調(diào)查與反饋，我們了解到了用戶對自動(dòng)駕駛技術(shù)的期待，也找到了繼續(xù)提升服務(wù)以滿足用戶需求的門道。”

據(jù)雷鋒網(wǎng) (公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng)) 了解，與安卓版 Waymo One 應(yīng)用一樣（今年 4 月才登陸 Google Play Store），iOS 版的應(yīng)用也能在鳳凰城進(jìn)行全天候打車。在預(yù)估到達(dá)時(shí)間和費(fèi)用之前，它會(huì)提示用戶指定的上下車地點(diǎn)。與其他打車應(yīng)用一樣，用戶能輸入自己的支付信息并為整個(gè)行程的體驗(yàn)打分（五星制）。

最近安卓版應(yīng)用加入的一些功能 iOS 版也沒少，其中就包括簡化的訂單流與更好的推薦上下車點(diǎn)。此外，你還能在應(yīng)用上控制車輛鳴笛。 Chu 表示，未來 Waymo 還會(huì)為服務(wù)增加更多新功能。過去一年里，Waymo 就在應(yīng)用中整合了 Play Music、暗黑模式和放大鏡功能（讓乘客能獲知車輛到底看到了什么，以及地圖上詳細(xì)的位置顯示）。

“展望 2020 年的 Waymo One，我們的主要焦點(diǎn)就是讓鳳凰城更多人用上自動(dòng)駕駛出租車（包括早鳥計(jì)劃用戶和公眾用戶）。” Waymo 發(fā)言人解釋道。“我們還會(huì)繼續(xù)在不同環(huán)境下進(jìn)行測試，密歇根、華盛頓和加州都會(huì)留下它們的足跡，為的就是訓(xùn)練我們的自動(dòng)駕駛汽車適應(yīng)各種環(huán)境和狀況，在提升能力的同時(shí)找到更好的本地化方案。”

總結(jié)成績，展望未來

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2009 年，谷歌的神秘自動(dòng)駕駛項(xiàng)目就開始了，當(dāng)時(shí)配備了 LiDAR、雷達(dá)、攝像頭與強(qiáng)大車載計(jì)算機(jī)的測試車并沒有引起舊金山人的關(guān)注。2016 年時(shí)該部門重新整編為 Waymo，同時(shí)還成了 Alphabet 的子公司，現(xiàn)代汽車北門分部前主席兼 CEO John Krafcik?負(fù)責(zé)“號(hào)令三軍”。

即使到了現(xiàn)在，Waymo 也不愿透露到底有多少顧客坐過它們的自動(dòng)駕駛汽車，但它們透露稱，Waymo One 的用戶月活達(dá)到了 1500 人，十一個(gè)月時(shí)間提升了三倍。除此之外，自 2017 年開啟自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目后，Waymo 已經(jīng)為乘客提供了超過 10 萬次服務(wù)。

此前 Waymo 公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下其車隊(duì)保有 600 臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車，在 25 個(gè)城市累積了 1000 萬英里的測試?yán)锍蹋M里程更是突破 100 億英里。最近，它們開始“掃描”洛杉磯的街道以研究交通擁堵，此外還將測試車開到了佛羅里達(dá)。

與 Lyft 達(dá)成合作不久，Waymo 就派 10 臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車加入該平臺(tái)運(yùn)營（地點(diǎn)還是鳳凰城）。現(xiàn)在，一部分自動(dòng)駕駛出租車還取消了安全駕駛員，不過這種徹底“放飛自我”的車輛只有“數(shù)百名”早鳥計(jì)劃乘客能打得上。

未來，Waymo 還準(zhǔn)備大幅擴(kuò)大 Waymo One 的運(yùn)營規(guī)模。除了向 FCA 定購的 6.2 萬輛克萊斯勒 Pacifica，它們還在捷豹那里買了 2 萬輛 I-Pace 電動(dòng) SUV（一部分 I-Pace 已經(jīng)在舊金山上路測試了）。 除了出租車，Waymo 還想在卡車市場分一塊蛋糕，它們的測試也正在舊金山灣區(qū)、密歇根、亞利桑那、佐治亞和鳳凰城地區(qū)如火如荼的進(jìn)行著。

在自動(dòng)駕駛行業(yè)，Waymo 的競爭者可是多到數(shù)不清，而大家都覬覦它的王位。

市場研究公司 ABI 認(rèn)為，如果一切順利，2025 年自動(dòng)駕駛汽車的保有量就將達(dá)到 800 萬臺(tái)。另一家公司 Research and Markets?更是樂觀異常，它們預(yù)計(jì) 2030 年前光美國就會(huì)有 2000 萬臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車上路運(yùn)營。

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