2020 年大干一場?iOS 版 Waymo One 應(yīng)用上線
雷鋒網(wǎng)按,去年這個(gè)時(shí)候,谷歌培養(yǎng)十年的自動(dòng)駕駛部門 Waymo 終于邁出了商業(yè)化的第一步——在鳳凰城郊區(qū)上線 Waymo One 自動(dòng)駕駛打車服務(wù),拿下世界史首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的桂冠。
可惜,當(dāng)時(shí)的 Waymo One 讓人有些失望,因?yàn)樗]有面向全民開放,而是篩選了一批乘客。
一年時(shí)間過去了,Waymo One 的足跡還是被限制在鳳凰城區(qū)域,不過它們已經(jīng)開始為美國市場的全面部署做準(zhǔn)備了。為此,Waymo 在 App Store 上線了 iOS 版的 Waymo One 應(yīng)用(此前只有安卓平臺(tái))。
現(xiàn)在,所有美國的 iPhone 用戶都能在 App Store 搜索并下載該應(yīng)用了。不過,創(chuàng)建賬號(hào)后你得遞交申請,得到 Waymo 批準(zhǔn)后才能在鳳凰城打到自動(dòng)駕駛汽車。
Waymo 首席產(chǎn)品官 Dan Chu?也指出,Waymo One 還是會(huì)繼續(xù)執(zhí)行邀請制,只有加入早鳥計(jì)劃的顧客才有機(jī)會(huì)“一親芳澤”。“在過去的一年里,我們實(shí)現(xiàn)了很多既定目標(biāo)也學(xué)到了大量經(jīng)驗(yàn)。”他在一篇博文中寫道。“通過用戶調(diào)查與反饋,我們了解到了用戶對自動(dòng)駕駛技術(shù)的期待,也找到了繼續(xù)提升服務(wù)以滿足用戶需求的門道。”
據(jù)雷鋒網(wǎng) (公眾號(hào):雷鋒網(wǎng)) 了解,與安卓版 Waymo One 應(yīng)用一樣(今年 4 月才登陸 Google Play Store),iOS 版的應(yīng)用也能在鳳凰城進(jìn)行全天候打車。在預(yù)估到達(dá)時(shí)間和費(fèi)用之前,它會(huì)提示用戶指定的上下車地點(diǎn)。與其他打車應(yīng)用一樣,用戶能輸入自己的支付信息并為整個(gè)行程的體驗(yàn)打分(五星制)。
最近安卓版應(yīng)用加入的一些功能 iOS 版也沒少,其中就包括簡化的訂單流與更好的推薦上下車點(diǎn)。此外,你還能在應(yīng)用上控制車輛鳴笛。 Chu 表示,未來 Waymo 還會(huì)為服務(wù)增加更多新功能。過去一年里,Waymo 就在應(yīng)用中整合了 Play Music、暗黑模式和放大鏡功能(讓乘客能獲知車輛到底看到了什么,以及地圖上詳細(xì)的位置顯示)。
“展望 2020 年的 Waymo One,我們的主要焦點(diǎn)就是讓鳳凰城更多人用上自動(dòng)駕駛出租車(包括早鳥計(jì)劃用戶和公眾用戶)。” Waymo 發(fā)言人解釋道。“我們還會(huì)繼續(xù)在不同環(huán)境下進(jìn)行測試,密歇根、華盛頓和加州都會(huì)留下它們的足跡,為的就是訓(xùn)練我們的自動(dòng)駕駛汽車適應(yīng)各種環(huán)境和狀況,在提升能力的同時(shí)找到更好的本地化方案。”
總結(jié)成績,展望未來
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,2009 年,谷歌的神秘自動(dòng)駕駛項(xiàng)目就開始了,當(dāng)時(shí)配備了 LiDAR、雷達(dá)、攝像頭與強(qiáng)大車載計(jì)算機(jī)的測試車并沒有引起舊金山人的關(guān)注。2016 年時(shí)該部門重新整編為 Waymo,同時(shí)還成了 Alphabet 的子公司,現(xiàn)代汽車北門分部前主席兼 CEO John Krafcik?負(fù)責(zé)“號(hào)令三軍”。
即使到了現(xiàn)在,Waymo 也不愿透露到底有多少顧客坐過它們的自動(dòng)駕駛汽車,但它們透露稱,Waymo One 的用戶月活達(dá)到了 1500 人,十一個(gè)月時(shí)間提升了三倍。除此之外,自 2017 年開啟自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目后,Waymo 已經(jīng)為乘客提供了超過 10 萬次服務(wù)。
此前 Waymo 公布的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)下其車隊(duì)保有 600 臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車,在 25 個(gè)城市累積了 1000 萬英里的測試?yán)锍蹋M里程更是突破 100 億英里。最近,它們開始“掃描”洛杉磯的街道以研究交通擁堵,此外還將測試車開到了佛羅里達(dá)。
與 Lyft 達(dá)成合作不久,Waymo 就派 10 臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車加入該平臺(tái)運(yùn)營(地點(diǎn)還是鳳凰城)。現(xiàn)在,一部分自動(dòng)駕駛出租車還取消了安全駕駛員,不過這種徹底“放飛自我”的車輛只有“數(shù)百名”早鳥計(jì)劃乘客能打得上。
未來,Waymo 還準(zhǔn)備大幅擴(kuò)大 Waymo One 的運(yùn)營規(guī)模。除了向 FCA 定購的 6.2 萬輛克萊斯勒 Pacifica,它們還在捷豹那里買了 2 萬輛 I-Pace 電動(dòng) SUV(一部分 I-Pace 已經(jīng)在舊金山上路測試了)。 除了出租車,Waymo 還想在卡車市場分一塊蛋糕,它們的測試也正在舊金山灣區(qū)、密歇根、亞利桑那、佐治亞和鳳凰城地區(qū)如火如荼的進(jìn)行著。
在自動(dòng)駕駛行業(yè),Waymo 的競爭者可是多到數(shù)不清,而大家都覬覦它的王位。
市場研究公司 ABI 認(rèn)為,如果一切順利,2025 年自動(dòng)駕駛汽車的保有量就將達(dá)到 800 萬臺(tái)。另一家公司 Research and Markets?更是樂觀異常,它們預(yù)計(jì) 2030 年前光美國就會(huì)有 2000 萬臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車上路運(yùn)營。
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