全自動駕駛很快將接受市場檢驗。

據外媒TechCrunch?報道，近日，一份網傳郵件顯示，自動駕駛公司Waymo將向美國亞利桑那州鳳凰城郊區的用戶開放沒有安全員的自動駕駛車輛服務。隨后，Waymo證實了郵件的真實性，并稱郵件是發給waymo的早期網約車項目用戶。

一直以來，共享出行被視為自動駕駛商業化率先落地的領域，Uber、特斯拉等均在此領域有所布局，Waymo的商業化落地同樣選擇了這一領域，且有望成為首家進行商業探索的公司。

眾所周知，在全球自動駕駛公司中，Waymo身位超前。今年7月，Waymo對外公布模擬自動駕駛測試總里程稱已達到100億英里（約合160億公里），距離去年9月的測試里程數翻了一倍，這一數字也讓跟隨者望塵莫及。

模擬測試是自動駕駛真正上路的前提，可以用來作為衡量企業自動駕駛技術成熟度的重要指標。自動駕駛公司通常將模擬測試和道路測試作為驗證軟硬件方案可靠性的方式之一。不過，需要注意的是，但由于測試里程數與實際需要完成的測試量相差甚遠，自動駕駛車輛最終進入真實道路后仍將面臨考驗。

雷鋒網新智駕了解到，與國外相比，國內的自動駕駛同樣在加快進入實際應用領域。

近日，上海、長沙先后為部分公司寶馬、上汽、滴滴和百度等頒發城市道路測試和商用牌照，這些動作雖然距離自動駕駛真正到來還有一定距離，但至少側面反映了監管層對新興技術的容忍度正在增強，企業真正啟動商業化運營的節點依稀可見。

“我們很快會在上海嘉定提供安全合規的自動駕駛出行服務，大家只要在這個區域就可以看到一個新的提示——自動駕駛，我們會有30多輛車?！钡蔚纬鲂蠧TO兼自動駕駛公司CEO張博此前表示。

不過，也有業內人士向雷鋒網 (公眾號：雷鋒網) 新智駕表達了質疑，認為自動駕駛車輛會對出租車司機造成沖擊，進而像當年網約車出現時一樣因瓜分行業蛋糕受到抵制。理論上，類似Waymo的自動駕駛網約車數量一旦形成規模，將會直接吃掉影響出租車公司、租車平臺的市場份額。但正如Uber、滴滴最終成為出行市場不可忽視的一員那樣，自動駕駛車輛終將到來的結局也不可改變。

目前，除了在鳳凰城開啟沒有安全員的自動駕駛網約車服務之外，Waymo在美國其他城市的測試還在照常進行。近日，洛杉磯成為Waymo 的又一自動駕駛汽車測試城市，測試車輛目前的任務仍是以繪制 3D 地圖為主，同時車內配備有一位安全員。

對于一直燒錢投入自動駕駛研發的Wamo來說，此次利好消息或將挽救大幅縮水的估值。

根據雷鋒網新智駕此前報道，去年年底，Waymo上線了自動駕駛打車服務 Waymo One。當時，摩根士丹利評估認為，包含自動駕駛打車服務、物流/遞送服務和軟件與技術授權三大塊業務的 Waymo 值 1750 億美元。不過，根據最新的現金流折現分析，摩根士丹利將估值水平下調到了1050 億美元。

事實上，隨著技術研發的逐漸深入，整個自動駕駛領域均處于發展平緩期，Waymo的商業化探索能否打破沉寂，有待進一步觀察。

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