2020年，小鵬汽車憑借首款小鵬 P7，打出一記漂亮的進攻。其以獨特的輔助駕駛體驗、先鋒的轎跑造型和標志性的鵬翼門，讓這款車迅速成為小鵬的爆款，也帶動小鵬實現連續 13 個月交付同比翻倍的高速增長。

五年后的 8 月 27 日，小鵬汽車推出全新小鵬 P7。全新 P7 的登場，不僅意味著要超越一代熱銷車型的高光時刻，更意味著在當前殘酷的競爭中，必須拿出一款幾乎“看上去不犯錯誤”的產品。正如小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬所說，這已成為汽車行業越來越多從業者的生存法則。

發布會開場，何小鵬動情地回顧過去十年的小鵬汽車發展之路。他提到，選擇 8 月 27 日推出全新小鵬P7并非偶然，這一天對小鵬來說已是一個特殊的時間節點：2017 年何小鵬入職公司，2020 年小鵬登陸紐交所，2024 年 MONA 上市并成為 A 級轎車銷量王者。

對于全新小鵬 P7，何小鵬說，新 P7 的研發歷程，經歷了上千場激烈的會議，1259 版設計方案，“傾注了非常多的心血”。

如今，又輪到全新 P7 站上舞臺，試圖再度刷新紀錄，成為小鵬汽車新的里程碑。

正如全新小鵬 P7 發布會的PPT所言，只有足夠超前的 P7，才能稱得起全新換代的身份。

此次全新小鵬 P7，共推出四種配置車型，分別為 702 長續航 Ultra、820 超長續航Ultra、750 四驅高性能 Ultra，以及特別版四驅鵬翼 Ultra，售價分別為?21.98 萬元、23.98 萬元、25.98 萬元、30.18 萬元。 何小鵬介紹，四驅鵬翼 Ultra 版的鵬翼門配有兩種專屬外觀色，大量采用鍛造碳纖維，覆蓋裝飾板、后視鏡、儀表臺及無線充電飾板等多個細節。

此外，其還配備與保時捷同款材質的迪拉米卡運動座椅，以及迎賓踏板。

何小鵬表示，全新小鵬 P7，沒有丐版，沒有低配版，每一個版本都是頂級配置。

據介紹，全新小鵬 P7 擁有同級最優的車身比例與姿態。新車長寬高分別為 5017×1970×1427mm，離地間隙 142mm，標配 20 英寸輪轂，前 245mm、后 275mm 的超寬“鴛鴦胎”進一步強化了運動感。整車風阻系數僅 0.201Cd（120km/h 風速下），單車續航提升超過 90 公里。

動力方面，新車提供單電機和雙電機兩種配置。單電機車型最大功率270kW，雙電機車型最大功率分別為167kW和270kW。每百公里能耗 12kWh，擁有 3 秒級零百加速性能、230km/h 最高時速。 三電方面，新車全系標配全域 800V 高壓架構平臺、5C 超充 AI 電池，10 分鐘補能 525km，最長續航高達 820km，滿足市場用戶對“補能更快，續航更久”更高的需求。 全新小鵬 P7 是初代小鵬 P7 的大換代車型，對于全新 P7 ，小鵬也有新的期待。

小鵬汽車董事長何小鵬曾在全新小鵬P7的預售發布會上表示，期望全新 P7 能“重新進入 20 萬元以上新能源私家車市場的前三強”，并將這款車定位為展示公司“對未來科技思考、探索和實踐的精神旗艦”。

他也曾在今年的 G7 發布會上表示，情緒價值已經成為小鵬在產品研發中的一大指標，曾經的小鵬一直強調“科技第一”，在今年之后改為“顏值第一”，不再靠“科技智能”單線作戰，而是以“左手科技，右手藝術”雙線突圍。

一定程度上，全新P7的上市時機踩在了小鵬尋找“新增長曲線”和“高端化”的關鍵節點上。

顏值是全新小鵬P7主打的一大官方宣傳點，全新小鵬P7由法國設計師 Rafik Ferrag 設計，采用了最新的設計語言，并繼承了辨識度高的家族化元素。而5年前因外觀出圈的爆款車型 P7，同樣出自該設計師之手。過往的成功，或為全新小鵬 P7 帶來更多市場信心。

在外觀上，小鵬 P7 采用了全新 XMART FACE 前臉、行業首個一體純平發光 LOGO、行業首個隱藏毫米波雷達、同級唯一懸浮式牌照架、極簡無邊框后視鏡、懸浮車頂、大掀背尾門、超薄電動尾翼，還有量子標識、迎賓光毯、尾部小藍燈等細節。

目前，小鵬 P7 提供星瀚綠、星芒藍、律動黃、新月銀、星幕紫、微星灰6種配色的車身顏色。其中，后三種顏色免費，其余外觀色價值 6000 元。

新智駕注意到，小鵬此次新車沒有設置常規的黑色和白色，選擇更偏向于彩色系的設計，采用勞斯萊斯和賓利等豪華品牌同款的車漆 —— 巴斯夫鸚鵡漆，在顏值外觀上布滿巧思。

由此，小鵬新 P7 想要瞄準的目標群體也顯而易見：對色彩更敏感的年輕用戶。

在輔助駕駛方面，全新小鵬 P7 全系搭載小鵬自研的三顆圖靈 AI 芯片，有效算力達 2250Tops，在算力上，何小鵬有著絕對的自信，其坦言，“新小鵬P7的有效算力是行業同級別車的2－3倍”。超高的算力支撐實現了智駕與智艙大模型的完全本地端部署，支持全場景輔助駕駛、城市 NGP、車位到車位等功能。

在大算力芯片加持下，全新小鵬P7的智駕能力也有明顯提升。何小鵬相信，未來市場上只會存在兩種車——一種是 L4 級別無人駕駛的車，另一種是具備 L4 能力但仍由人駕駛的車。基于這一愿景，小鵬的? ? VLA大模型也有了新的進化。

據介紹，全新小鵬P7支持 130km/h 時速下的人機共駕。這意味著，在開啟輔助駕駛時，駕駛員仍可主動介入。例如踩下電門或扭動方向盤切換車道，而當方向盤回正后，系統會無縫接管，重新進入輔助駕駛。何小鵬相信其輔助駕駛能力，因此車位到車位VLA版車型，所有輔助駕駛功能全部標配。 他預計，VLA將在今年9月迎來首個大版本更新，并在年底實現一次跨代式升級，進一步確立小鵬在智能駕駛賽道的第一梯隊地位。他形容其體驗“無與倫比，極其驚艷。”

在智能座艙體驗上，全新小鵬 P7 的主駕駛不再只是駕駛控制中心，而是進化為更全能的“智能管家”。系統能夠主動洞察車主的需求，例如在夜晚駕駛時，車機會貼心提醒“今天有點晚了，辛苦了”，并自動調節氛圍燈光、啟動座椅按摩，同時讓座艙進入靜謐模式，營造舒緩的氛圍。

導航系統也會根據日常習慣優先推薦常走路線，并主動詢問是否播放熟悉的音樂或規劃最快速的充電方案，做到真正的人性化陪伴。

支撐這一切的，是小鵬全新的VLM 智能大模型。目前，硬件部分已經全面植入，但軟件能力仍在加速迭代中。

官方透露，VLA將在今年?9 月份正式推送上車，此外，VLM將在?11 月份進行硬件免費升級，并通過 OTA 帶來更完整的功能體驗。預計在年底，小鵬汽車將展示全套大模型的能力。

此外，小鵬P7的多個細節，都透露出何小鵬口中的“情緒價值”。

其中AR-HUD具備全新功能“路怒消消氣”，可以在AR-HUD向前方車輛扔虛擬道具，比如錘子等等。何小鵬還提及，小鵬汽車將針對這一新功能進行更多安全保障設計。

在發布會上，小鵬汽車宣布將機器人領域的技術首次應用于全新 P7。官方表示，新車配備了具備三軸靈動調節的可旋轉屏幕，這一設計靈感源自小鵬 Iron 機器人手腕的靈活關節。

與傳統中控屏不同，這塊“三軸靈動屏”不僅能夠實現語音、手勢等多模態控制，還能根據場景主動調整方向。例如，當車輛開啟監控模式時，屏幕會自動轉向車外，仿佛與圍觀者互動；在駕駛過程中，如果用戶希望屏幕更精準地面向自己，也可通過語音指令、手勢或手動調整來實現。

小鵬方面強調，該屏幕機構已經過耐久性驗證，即便每天旋轉 270 次，使用壽命也能穩定維持 10 年以上。此舉不僅提升了車機交互的靈活性，更凸顯了小鵬在智能化與人機交互上的探索與差異化優勢。

在智能座艙生態方面，全新小鵬 P7 延續了開放兼容的理念，成為目前與蘋果生態最為契合的智能汽車之一。

據悉，全新小鵬P7支持 UWB 數字鑰匙，實現更便捷的無感解鎖體驗。同時還兼容華為、小米、OPPO、vivo 等多品牌智能手機，實現與 P7 的無縫連接。其中，小鵬 P7 率先支持小米 UWB 手機鑰匙，未來隨著更多安卓機型的普及，也將持續擴展支持范圍。

值得一提的是，小鵬汽車與 vivo 聯合推出了行業首個手機與汽車互聯的智能 Agent 功能，進一步拓展了人車交互的邊界。全新小鵬 P7 在駕駛體驗上同樣加入了多項“性能玩家”功能。其支持 Boost 模式，激活后可在 20 秒內釋放最強動力；同時配備彈射起步和賽道模式，滿足極少數高階玩家的需求。

聲浪方面，新 P7 具備模擬聲浪系統，僅車內可聽見，既營造沉浸感，又不打擾他人，目前已提供兩種聲浪效果。在底盤與舒適性上，新車針對電動車特性重新調校，兼顧街道與賽道表現。其 6D 防暈車技術可在舒適模式下顯著緩解乘坐不適，前后排都能做到通勤不暈、長途不累。

小鵬官方數據顯示，新 P7可降低 75% 剎車點頭感，并在長途起伏路況下將超重/失重感分別降低42%與29%，大幅提升舒適性。

而在安全性方面，全新小鵬 P7 具備增強版 AEB 功能，在時速 130km 的情況下依然能夠實現緊急剎停。

值得一提的是，新 P7全球首發濕滑路面 AES 技術。針對南方多雨與北方冰雪等低附著場景，車輛依然能夠在濕滑路面完成穩定的緊急避讓，進一步拓展了主動安全的應用邊界。作為小鵬首款全系標配 Orin-X 芯片的車型，P7 擁有更強大的算力，為高等級輔助駕駛奠定了基礎，也為主動安全系統的持續進化提供了保障。

被動安全方面，全新 P7 車身抗扭轉剛度達到 30000Nm/deg，在極端碰撞情況下能有效抵御車身變形，為乘員艙提供堅固的防護。車身結構采用行業最大16000 噸一體壓鑄工藝打造前后鋁壓鑄籠式車身，整車高強度鋼與鋁材應用比例高達 88.18%，顯著提升整體結構安全性。

在電池安全層面，全新 P7 可承受 1000℃ 高溫灼燒長達 30 分鐘，并輔以 188 片大面積氣凝膠材料，構建全方位防護屏障。電池抗沖擊能力則達到2000焦耳，為極端工況下的電池穩定性提供保障。

2025 年上半年，小鵬汽車交付量達 197189 輛，是2024年同期的 52028 輛銷量的四倍。其中，第二季度交付量突破 10.3 萬輛，同比增長 241.6%，創單季度歷史新高。

在 MONA、P7+ 等爆款車型的持續發力下，今年以來，小鵬的狀態也漸入佳境，小鵬已陸續推出改款 G6、改款G9、MONA M03 Max版、G7 等多款新車，而作為小鵬在轎車領域再次發力的新P7，又將是小鵬“打造爆款車型”的一次新嘗試。

在整場發布會中，何小鵬在講解全新 P7 時，也多次提及賓利、帕拉梅拉、保時捷等豪華品牌作為對比，對小鵬來說，新 P7 瞄準的是一個全新的市場，能否再次重演5年前 P7 的輝煌，還有待市場檢驗。 雷峰網雷峰網 (公眾號：雷峰網)

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