要聞提示

1.AI Agent產品Manus刷屏，邀請碼被炒至5萬天價，合伙人回應：從未開設任何付費渠道

2.“富二代”極星汽車裁員、撤退、收縮：整個吉利的戰略失誤，市值只剩下十幾億

3.蔚來又融到錢了！安徽兩國企注資4億元，累計融資超千億

4.網傳騰訊QQ小世界“裁員”，大幅度調整團隊，向視頻號取經

5.烏茲別克斯坦限制Temu本地運營，業內人士：Temu顛覆了當地原有批發體系

6.曾被美國要求不能修！曝ASML今年將在北京建維修中心，官方回應

7.OpenAI或開啟定價豪賭：一個AI代理收費每月2萬美元

8.大眾設計師稱重要功能都將用物理按鍵，將關鍵控制功能交給車機屏幕的錯誤將永不再犯

今日頭條

AI Agent產品Manus刷屏，邀請碼被炒至5萬天價，合伙人回應：從未開設任何付費渠道

3月6日凌晨，來自中國的初創公司BUTTERFLY EFFECT（蝴蝶效應）通過一部全英文的宣傳片正式對外發布通用型AI Agent產品Manus，官方稱它為“全球首個通用 Agent”。據其團隊介紹，與傳統AI助手不同，Manus不僅能提供建議或答案，還能直接交付完整的任務成果。據團隊發布的案例，Manus可以進行簡歷篩選、房產研究、股票分析。

目前，Manus開啟部分內測階段，但沒有邀請碼就用不了，用戶紛紛通過官網申請體驗，一度讓官網注冊頁面崩潰。有報道稱，在某二手交易平臺上，Manus的邀請碼標價999元至5萬元不等。

對此，Manus AI合伙人張濤在社交平臺發文稱，“目前采取邀請碼機制，是因為此刻服務器容量確實有限，不得已而為之，團隊也熬夜搞了一整天了。希望在接下來的時間里能讓更多處在waitlist中的用戶優先體驗Manus。”張濤表示，“懇請大家對一家幾十人的創業公司多一點包容和理解，團隊正在全力輸出，讓大家早日體驗上更好的產品。”

在Manus引起熱議的同時，背后的Monica團隊也引發了大家的關注。據悉，Manus AI背后的創始人肖弘是華中科技大學軟件工程專業2015屆校友。畢業后，他連續創業，2015年創立夜鶯科技，推出「壹伴助手」和「微伴助手」，服務超200萬B端用戶，獲騰訊、真格基金等投資。而早期以海外市場為主，用戶規模破百萬的 AI 插件領域頭部產品「Monica」也出自肖弘及其團隊。（廣州日報、證券時報）

國內資訊

“富二代”極星汽車裁員、撤退、收縮：整個吉利的戰略失誤，市值只剩下十幾億

據公開信息顯示，極星汽車于2025年初啟動了一輪組織架構調整，主要針對銷售及運營部門實施人員優化，規模約為50人。有知情人士透露，此次調整系公司最后一輪裁員計劃，除保留少量售后人員進行業務收尾外，其余部門人員已基本完成撤離。此外，極星科技曾嘗試通過合作企業分流員工以緩解裁員壓力，但最終未能實現。

據雷峰網 (公眾號：雷峰網) 獲悉，有投資人對此表示，極星的車賣不掉，公司（極星科技）將面臨解散。極星是整個吉利的戰略失誤。“極星科技裁員基本上會裁完，會逐漸退出中國。但是資質和品牌都還是保留的。極星市值一度超過200億美金，現在跌到只剩下十幾億了。”

財務數據顯示，2021年至2023年，極星汽車累計虧損高達20.16億美元。而去年，凈虧損持續擴大，如財報數據顯示，2024年上半年，極星汽車營收9.18億美元，較上年同期下降26%，凈虧損為5.41億美元，遠高于2023年的3.41億美元。在去年2月，沃爾沃宣布計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股集團，減持完成后沃爾沃對極星的持股比例降至18%，并表明后續將不再提供資金支持。

另外值得注意的是，極星汽車在中國市場的管理團隊也一直未能穩定，幾年時間，已經歷7位中國區掌舵人。而此次，再被傳出極星中國將退出中國市場，以及極星汽車在中國市場慘淡的銷量，也意味著巨頭們聯合攢的這個汽車局，又要階段性的敗走中國了。未來能否重振中國市場，歡迎添加微信 Hugh-wangruihao 進一步討論。

蔚來又融到錢了！安徽兩國企注資4億元，累計融資超千億

3月6日消息，蔚來控股有限公司3月5日發生工商變更，新增合肥建翔投資有限公司、安徽高新輿文蔚源科技合伙企業（有限合伙）為股東，同時注冊資本由約78.57億人民幣增至約82.57億人民幣。公開信息顯示，新進兩個投資方均為國資背景，合肥建翔投資有限公司為國有獨資企業，安徽高新輿文蔚源科技合伙企業為實控人為安徽省國資委。

企查查信息顯示，截至2025年，蔚來控股有限公司成立以來共進行16輪融資。去年9月宣布獲得國資股東33億元增資后，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌還在朋友圈發文對安徽及合肥的信任與支持表示感謝。此外，有人還曾為李斌算過一筆賬，截至去年9月，蔚來共融資了約1183億元人民幣。如果再算上這次，蔚來累計融資達到1187億。

成功融資說明蔚來還是能夠得到資本認可的，不過也不能忽視蔚來2025年面臨的銷量壓力。2025年前兩個月，蔚來旗下兩個品牌9款車型累計只交付了2.71萬輛新車，這一成績使得蔚來在理想（5.62萬臺）、小鵬（6.08萬臺）、零跑（5.05萬臺）、小米（4.0+萬臺）、蔚來（2.71萬臺）這5家造車新勢力中墊底。今年前倆月，蔚來月均賣車不到1.4萬臺，如果按照這個銷量來算，一年的銷量很難突破20萬臺。

而蔚來汽車CEO李斌今年的目標則十分宏偉：一年預計賣車44萬臺，2025年Q4單季度盈利。這也意味著，蔚來需要在今年剩下的10個月內，月均交付至少4.13萬輛新車，才能實現年銷目標。融資后的蔚來能否找到新突破口，緩解當下銷量壓力？關于蔚來汽車及其子品牌樂道的更多信息，可添加微信 XY8899672 交流。（車東西）

網傳騰訊QQ小世界“裁員”，大幅度調整團隊，向視頻號取經

3月7日消息，騰訊平臺與內容事業群（PCG）近期對旗下的QQ業務線進行了部分業務人員的調整。一位接近騰訊內部的人士稱，調整主要針對QQ小世界團隊，或將取消大量崗位，目前該板塊人員規模約在300人左右。

據了解，QQ小世界功能板塊推出于2022年，可以理解為QQ內部的短視頻項目，彼時對標的正是微信視頻號。上線之時，小世界約有七成用戶為年輕人。實際上，年輕化也是近年來QQ最大的標簽。此前根據QuestMobile的數據，在00后最常使用的前五名App中，QQ穩居榜首。

有內部員工猜測此次調整與之前的干部輪崗相關。2024年11月15日，騰訊公司內部發布一項干部輪崗安排，視頻號負責人張孝超調離微信事業群，前往平臺與內容事業群擔任社交平臺與應用線負責人。

一位內部人士分析認為，“延續微信的用人原則，對小世界的人員進行一定精簡，這符合大家對新任管理層的期待”。值得一提的是，微信視頻號一直采用精兵簡政的運營策略，早在2021年上線時，視頻號團隊僅有一兩百人，即便是后期逐步發展狀大，人員規模也未超過千人。

張孝超調任PCG彼時在騰訊公司內部也被解讀為重振QQ業務的信號，此后其也的確扭轉了QQ月活數據的下滑勢頭。騰訊24年Q3財報顯示，QQ月活5.62億，同比增長0.7%，而微信月活為13.82億。（鳳凰網科技）

烏茲別克斯坦限制Temu本地運營，業內人士：Temu顛覆了當地原有批發體系

據烏茲別克斯坦國家遠景計劃署（NAPP）新聞處和稅務委員會報道，中國熱門電子商務網站Temu平臺將從2025年3月20日起在烏茲別克斯坦受到限制。2024年12月26日內閣決議中的一項重要規定規定，只有居住在烏茲別克斯坦的法人實體才能作為電子商務運營商運營，包括平臺運營商。

在對外國電子商務平臺進行檢查時，有人擔心包括Temu在內的一些平臺不符合烏茲別克斯坦的法律要求。這些違規行為涉及電子商務法、個人數據保護、消費者權利和知識產權保護等問題。因此，當局建議公民不要在Temu平臺上下任何新訂單。已下訂單的用戶應申請退款。值得注意的是，此前Temu在越南也被要求暫停運營。

據雷峰網獲悉，業內人士表示，Temu顛覆了當地原有的批發體系。Temu的核心是與工廠直接合作，價格非常低，這使得它在這些市場取得了成功。但是這種策略對當地原有體系造成了沖擊。談及temu是否會重返當地市場時，該業內人士表示：“我相信它會回來的，但這需要解決合規問題。Temu的模式與傳統的平臺不同，因此必須確保合法合規。Temu的模式要看能不能賦能本地企業，長期不搶占本地企業的市場份額。”

REDMI K80系列銷量突破360萬臺，高通送來蛋糕：王騰和全體員工慶祝

3月6日消息，REDMI宣布，K80系列上市100天銷量突破360萬臺。為了慶祝這一歷史性時刻，高通給REDMI團隊送來了蛋糕，王騰和團隊小小慶祝了一下。王騰表示，感謝大家的支持，K80系列上市100天取得了一點小的成績，不僅全面升檔，還成為同期上市所有產品中的銷量冠軍，未來繼續努力，冠軍旗艦K80系列還會取得更大的成績。

據悉，今年的K80系列有兩杯，分別是K80和K80 Pro，沒有K80E。從配置上來看，K80與K80 Pro均搭載了6.67英寸2K分辨率OLED直屏，并支持120Hz刷新率和全亮度DC調光，其中K80配備的是高通驍龍8 Gen3處理器，而K80 Pro搭載了更強勁的驍龍8至尊版處理器。

影像上，K80后置主攝是5000萬像素光影獵人800傳感器，還配備800萬像素超廣角鏡頭，K80 Pro主攝是5000萬像素光影獵人800，超廣角鏡頭升級為3200萬像素，同時還增加了5000萬像素的長焦鏡頭。另外，K80內置6550毫安時電池，K80 Pro內置6000毫安時電池，支持120W有線和50W無線閃充。（快科技）

網傳將被華為900億元收購？拓維信息：不實信息

2025年3月5日午后，網絡上流傳出一張標題含有“華為擬900億收購拓維信息”的消息截圖。隨后，拓維信息在尾盤階段強勢拉升漲停。3月6日，拓維信息系統股份有限公司發布公告稱，關注到有網傳消息稱“公司擬調整重大資產重組方案”，經董事會確認，上述網傳消息為不實信息。

拓維信息表示，截至本公告日，公司不存在籌劃中的重大資產重組事項，包括但不限于收購、債務重組、業務重組、資產剝離、資產注入、破產重整、重大業務合作、引進戰略投資者等重大事項。不存在對公司股價有重大影響的事項，不存在應披露而未披露的重大信息。

公開資料顯示，拓維信息主營業務是軟件服務與解決方案、AI行業大模型與行業應用、開源鴻蒙行業發行版及創新性產品與解決方案、智能計算。拓維信息最新一期業績顯示，2024年三季報，公司實現營業收入29.45億元，同比57.26%；凈利潤1101.32萬元，同比-84.85%，銷售毛利率15.94%。（云頭條）

曾被美國要求不能修！曝ASML今年將在北京建維修中心，官方回應

3月6日消息，之前有消息稱，美國要求ASML不能為中國光刻機提供維修。近日，網傳消息稱，光刻機巨頭阿斯麥（ASML）計劃在北京（中國）開設一個新的再利用和維修中心。

據相關媒體報道稱，ASML大概在2023年就在中國北京亦莊租用辦公場地建了一個小的維修部門。據ASML中國內部人士透露，ASML此次是在北京新建了一棟大樓來作為維修中心，原有的設施和人員將會在該大樓建成后搬入。

3月6日晚間，ASML相關負責人回應稱：“我們不是要在2025年新建一個北京本地維修中心，而是今年會在原有基礎上進行升級、擴建。”之前曾有消息稱，在ASML某些在中國提供服務和備件的許可證于今年年底到期后，現在的荷蘭首相很可能不再為其續期，而相關決定是在美國施加一定壓力后做出的。目前的情況是，ASML的銷售額中，約有一半都來自中國。（快科技）

一個月賺200億的奇瑞，終于要上市了，已正式向港交所遞交申請

苦等20年的IPO，終于迎來曙光。可能很多人沒有想到，銷量僅次于比亞迪的奇瑞，到現在還是沒有上市。2月28日，奇瑞汽車正式向港交所遞交IPO申請，揭開了這家中國大型車企的財務面紗。奇瑞集團董事長尹同躍曾在2025年度干部大會上表示，上市是2025年奇瑞的首要任務。

招股說明書顯示，奇瑞汽車在2022年、2023年及2024年1—9月的營收分別為926.18億元、1632.05億元和1821.54億元，展現出強勁的增長勢頭。成立于1997年的奇瑞汽車，總部位于安徽蕪湖，旗下擁有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。

奇瑞汽車的上市之路可謂一波三折。自2004年開始的20年間，奇瑞多次嘗試通過不同途徑上市，包括考慮通過安徽巢東股份借殼上市、與江淮汽車交叉持股、嘗試在港股和A股上市等，但因各種原因均未能實現。

奇瑞汽車于1997年在安徽蕪湖誕生，目前是中國大型車企里唯一沒有上市的「獨苗」。相比之下，其他自主品牌頭部車企早已登陸資本市場，長安1997年上市，比亞迪、長城、吉利則分別在2002年、2003年和2005年實現上市。（快科技）

李書福談汽車價格戰：打到剩下幾家有競爭力的為止

3月6日消息，日前，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福在3月5日接受采訪時發表了自己對車市價格戰的看法。李書福提到，當前的汽車價格戰將持續進行，直至僅留下幾家具有競爭力的汽車公司。他還提到，關于新能源汽車行業的市場格局何時能夠穩定，他認為市場正在不斷優化，關鍵在于實現一個正常有序的市場環境。

除此之外，李書福還在此前的采訪中呼吁廣大車企，想要長期可持續發展，首先依靠創新，不能簡單抄襲剽竊他人的知識產權。企業要長遠可持續發展，必須自主研發、不斷創新，以獨有的技術占領市場，而不是抄襲剽竊。“無論是核心技術、發明專利，還是商業秘密、實用新型專利；無論是中國企業，還是外國企業，都必須遵守尊重知識產權，都必須尊重創新創造成果。”（快科技）

阿里巴巴新推理模型通義千問QwQ-32B發布并開源，市值漲了2000億元

3月6日凌晨，阿里巴巴發布并開源全新的推理模型通義千問QwQ-32B。通過大規模強化學習，千問QwQ-32B在數學、代碼及通用能力上實現質的飛躍，整體性能比肩DeepSeek-R1。千問QwQ-32B還大幅降低了部署使用成本，在消費級顯卡上也能實現本地部署。目前，阿里已采用寬松的Apache2.0協議，將千問QwQ-32B模型向全球開源。

據悉，在由Meta首席科學家楊立昆領銜的“最難LLMs評測榜” LiveBench、谷歌等提出的指令遵循能力IFEval評測集、由加州大學伯克利分校等提出的評估準確調用函數或工具方面的BFCL測試中，千問QwQ-32B的得分均超越了 DeepSeek- R1。QwQ-32B發布后，阿里巴巴市值暴漲了2067億元人民幣。（云頭條）

火山引擎部分模型降價50%，百度智能云上調DeepSeek價格

3月6日，據網友反饋，火山引擎向用戶發送通知稱，火山方舟平臺自2025年3月7日0時起，將對部分模型的批量推理(BatchInference)刊例價調整為原價的50%。本次調價涉及以下模型：Doubao1.5系列(包括Doubao-1.5-pro-32kDoubao-1.5-lite-32k、Doubao-1.5-vision-pro-32k)以及DeepSeek系列(包括DeepSeek-V3、DeepSeek-R1、DeepSeek-R1-Distill-Qwen-32B、DeepSeek-R1-Distill-Qwen-7B)

火山引擎表示，隨著越來越多的客戶選擇火山方舟，其資源規模正在快速擴充，可用于離線推理/錯峰計算的資源更加充沛。此外，百度智能云今日也向用戶發送通知，稱將于2025年4月7日0點對DeepSeek-R1和DeepSeek-V3兩個模型進行價格調整，價格上調恢復至 DeepSeek官網原價。（鞭牛士）

字節跳動發布2024年反腐通報：辭退違規員工353人，追究刑責39人

3月6日消息，字節跳動內部發布2024年第四季度《企業紀律與職業道德委員會通報》。此次通報共有90名員工因觸犯公司紅線被辭退，其中：對73名違規員工匿名通報，對17名惡意損害公司利益的員工實名通報（實名通報類型包括涉嫌刑事犯罪、惡意損害公司利益或拒不配合公司情節嚴重的行為）。

實名通報的17名員工中，有9人因涉嫌刑事犯罪被移交司法機關處理，并同步聯盟、取消期權。1人因違規情節惡劣也被同步行業聯盟、取消期權。另據通報顯示，2024年全年，字節共辭退違規員工353人，移交司法機關追究刑事責任 39人。（觀點網）

美團外賣全面升級評價體系：反對虛高評分內卷，鼓勵多元客觀考量

3月6日，據美團外賣官方消息，當前，美團外賣商家評分主要基于用戶在近 30 天內的總體評分平均值，存在差評影響大、用戶對評分信任度較低、新上線商家獲評難等挑戰。

為構建更加多元客觀的外賣評價生態，美團外賣在廣泛吸納商家及用戶意見的基礎上，對現有的外賣評價體系進行全面升級。此次升級舉措重點調整了評分計算方式，從“單一主觀打分”升級為“多維綜合評分”，旨在打造一個“對用戶真實可參考、對商家公平可指引”的評價體系，全面反映商家外賣服務水平，減少同行惡意差評、虛假刷單等評分內卷行為。新評價體系將于 4 月在天津、佛山等城市開展試點。（美團外賣官方）

逐際動力完成5億元A輪系列融資，阿里巴巴、招商局創投等參投

3月6日上午，具身智能機器人公司逐際動力LimX Dynamics近期完成了A+輪融資，半年累計完成5億元A輪系列融資。A輪系列融資在產業和財務方面均獲得頭部機構的戰略支持，多家老股東持續跟投。戰略產業投資人包括阿里巴巴集團、招商局創投、尚頎資本、蔚來資本、聯想創投、彼岸時代、納愛斯集團，知名財務投資人有高捷資本、綠洲資本、明勢創投、峰瑞資本、南山戰新投。（新浪科技）

國際資訊

OpenAI或開啟定價豪賭：一個AI代理收費每月2萬美元

據報道，OpenAI據稱正在打造一個雄心勃勃的計劃，可能將對“博士級研究”的人工智能代理（智能體）收取每月高達20000美元的費用。消息人士指出，“月薪”2萬美元的人工智能代理，面向希望補充軟件工程師或者醫學研究的專業領域，尤其是愿意為大規模自動化支付高價的企業客戶。

OpenAI還會推出定價相對較低的其他代理，如面向高收入知識工作者的代理，其月收費可能為2000美元；另一款月收費10000美元的代理則預計被用于軟件開發行業。此前，OpenAI僅對ChatGPT Pro每月收取了200美元的訂閱費用，而據公司首席執行官奧爾特曼稱，這一定價根本無法覆蓋運營成本。傳言中的激進定價可能標志著OpenAI戰略的重大轉變，即進一步提高其產品的盈利能力。

奧爾特曼似乎希望OpenAI有20%至25%的收入來自人工智能代理，并在今年實現40億美元的年收入。去年，OpenAI虧損了約50億美元，這讓該公司不得不繼續尋找投資以繼續大模型的開發與運營。而據消息稱，最近計劃入股OpenAI的軟銀承諾，今年將在OpenAI的代理產品上投資30億美元。（財聯社）

推特創始人成立私密社交網絡，鼓勵線下見面

3月6日，據外媒報道，推特聯合創始人伊萬·威廉姆斯(Evan Williams)成立了一個新的社交網絡。與其他社交網絡專注于讓用戶在網上分享想法不同的是，威廉姆斯的新社交網絡鼓勵用戶線下見面。他的新創業公司名為Mozi，是一個私密社交網絡，沒有公開個人資料，沒有粉絲數量，旨在鼓勵更多線下見面。

該應用會在用戶與通訊錄中的聯系人身處同一城市時發送提醒，并允許他們查看哪些熟人將參加當地的活動。Mozi本周將在奧斯汀的西南偏南音樂節上推出一項專注于本地活動的新功能。威廉姆斯在接受采訪時表示，其最終目標是推動用戶與已認識的人在現實生活中進行更多聚會，并打造一個比當今主流平臺更具社交性、更少媒體性的產品。（鳳凰網科技)

大眾設計師稱重要功能都將用物理按鍵，將關鍵控制功能交給車機屏幕的錯誤將永不再犯

據外媒報道，大眾汽車設計總監安地列斯?明特表示，未來所有大眾車型都將配備物理按鍵，用于控制最重要的功能。過去幾年，大眾因取消物理按鍵和旋鈕，轉而使用信息娛樂觸摸屏來控制車內功能而飽受爭議。此外，大眾還在屏幕下方加入了觸控滑動條來調整溫度和音量，并用觸摸面板取代了方向盤上的傳統按鍵。

大眾已在方向盤上重新采用物理按鍵。明特透露，從明年推出的 ID 2all 量產版開始，大眾將在車內重新引入物理按鍵。“從 ID 2all 起，我們將在屏幕下方加入五個最常用功能的物理按鍵，分別用于音量調節、左右兩側座椅加熱、風扇控制以及危險警示燈。”明特表示，“今后生產的每款車型都會配備這些按鍵。我們已經意識到這個問題。”

“我們不會再犯同樣的錯誤。方向盤上的按鍵將回歸物理設計，避免用戶盲操作。實體按鍵有反饋，真實可感，消費者對此非常認可。說到底，車就是車，不是手機。”明特補充道，大眾仍會使用觸摸屏，部分原因是法規要求，例如美國規定所有汽車必須配備倒車攝像頭。“有些功能必須通過屏幕操作，因此屏幕尺寸仍會較大，系統內部也會提供豐富的 HMI（人機交互）功能。但最重要的五項功能始終會保留為物理按鍵，這是不可改變的。”（IT之家）

不怕特朗普反電動汽車？三星考慮在美國獨立建電池工廠

3月5日，據外媒報道，三星集團旗下電池公司三星SDI表示，正研究在美國再建一座制造工廠的可能性。三星SDI此舉表明，盡管美國總統特朗普正在削減電動汽車補貼，但該公司仍對市場增長持樂觀態度。三星SDI CEO崔周善(Joo Sun Choi)周三在首爾對記者表示，公司正在研究在北美獨立建廠的可能性。

三星SDI是通用汽車和斯特蘭蒂斯(Stellantis)的電池供應商，已計劃與這兩家客戶在美國印第安納州合作建設工廠，并且已與斯特蘭蒂斯合作建成了一處工廠。“我們在北美新建工廠一事上采取非常謹慎的態度，因為與去年相比，今年北美地區的市場需求大幅減弱。不過，鑒于我們需要實現中長期的增長，我們正在積極審視這一計劃。”崔周善稱。（鳳凰網科技）

AI搜索引擎You.com CEO ：谷歌20年的絕對壟斷結束了

3月6日，據《商業內幕》報道，AI搜索引擎You.com創始人兼CEO理查德·索徹(Richard Socher)表示，在快速發展的AI時代，谷歌等科技巨頭曾經不可動搖的統治地位正受到挑戰。索徹運營的You.com是一家面向知識工作者的谷歌競爭對手。它最初是一個搜索引擎，這些年來不斷擴展其功能，加入了用于寫作、瀏覽網頁和其他任務的數字代理。

迄今為止，該公司已籌集了大約1億美元資金。他在接受采訪時表示，像谷歌在搜索領域那樣，單一公司在科技行業維持壓倒性、長期壟斷的時代即將結束。索徹稱，用戶現在更傾向于探索新的、AI驅動的選擇，并且比過去更容易換用其他服務。“谷歌過去20年擁有的那種瘋狂、不可挑戰的壟斷時代已經結束了，”索徹稱，“我認為任何公司都不會再擁有如此長久的強大壟斷地位，因為用戶換用服務的速度更快了，也更渴望嘗試新事物。”（鳳凰網科技）

SK海力士將關閉CIS圖像傳感器部門：團隊轉向AI存儲器領域

3月6日消息，綜合多家韓媒報道，SK海力士在內部宣布將關閉其 CIS（CMOS圖像傳感器）部門，該團隊的員工將轉崗至AI存儲器領域。SK海力士稱此舉是為了鞏固其作為全球領先AI芯片企業的地位。SK海力士稱其CIS團隊擁有僅靠存儲芯片業務無法獲得的邏輯制程技術和定制業務能力。

而在存儲和邏輯半導體高度融合的今天，唯有將CIS團隊和存儲部門聚合為一個整體，才能進一步提升該企業的AI存儲器競爭力。相較于CIS市場三大巨頭索尼、三星、豪威，SK海力士的這部分業務相對較弱、盈利能力也較差，該企業此前已縮減CIS制造投片、研發支出的規模。（IT之家）

堅信AI代理是這一波創新浪潮的核心，亞馬遜AWS成立新團隊專注代理AI

3月5日，據一封內部郵件顯示，亞馬遜已成立了一個專注于代理人工智能 (Agentic AI) 的新團隊，旨在幫助用戶和客戶實現更多生活場景的自動化。AWS首席執行官Matt Garman在電子郵件中表示，新團隊將由AWS高管Swami Sivasubramanian 領導。Garman寫道：“代理人工智能有可能成為AWS的下一個價值數十億美元的業務。”代理人工智能旨在為用戶自動化任務，從而無需用戶手動提示系統執行操作。

亞馬遜上周在宣布即將于本月晚些時候向部分客戶發布更新版語音服務Alexa時，就展示了部分此類功能。Garman在郵件中寫道：“我們有機會幫助客戶更快地創新并解鎖更多可能性，我堅信 AI 代理是這一波創新浪潮的核心。”（智通財經）

雷峰網

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