無(wú)人駕駛技術(shù)慢慢的已經(jīng)成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向之一，在未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車除了作為普通的私家車銷售之外，各大科技巨頭、汽車廠商還將眼光瞄準(zhǔn)了潛力巨大的無(wú)人駕駛租車服務(wù)。

日前，戴姆勒公司CEO?Dieter?Zetsche表示，在未來(lái)梅賽德斯奔馳也有可能通過(guò)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)為用戶提供豪華轎車租賃服務(wù)，直接挑戰(zhàn)Uber。

戴姆勒公司目前的業(yè)務(wù)除了汽車制造和銷售之外，還有已經(jīng)上線了的汽車共享項(xiàng)目“car2go”，該項(xiàng)目采用奔馳smart組成單程、自由流動(dòng)式汽車即時(shí)共享體系，隨時(shí)租車隨地還車，極大的方便了用戶的租車需求。另外在此前，戴姆勒曾經(jīng)和寶馬、奧迪共同收購(gòu)了諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)、獨(dú)自收購(gòu)出租車轎車應(yīng)用MyTaxi。Zetsche表示，這些相關(guān)業(yè)務(wù)結(jié)合起來(lái)都能為無(wú)人駕駛汽車租賃服務(wù)提供技術(shù)支持。將汽車租賃服務(wù)與無(wú)人駕駛汽車結(jié)合在一起帶來(lái)了全新的商業(yè)機(jī)會(huì)，這將改變未來(lái)租車的商業(yè)模式。

梅賽德斯奔馳已經(jīng)開發(fā)了無(wú)人駕駛汽車原型車。然而由于監(jiān)管部門仍在確定相關(guān)的責(zé)任問(wèn)題，無(wú)人駕駛汽車預(yù)計(jì)要到2025年才會(huì)面市。

然而，梅賽德斯奔馳的這一計(jì)劃受到了Uber的密切關(guān)注。早在今年年初，Uber就宣布與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作，在匹茲堡建立了Uber高級(jí)技術(shù)中心，在其中開展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)與設(shè)計(jì)相關(guān)的項(xiàng)目。Uber本身的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車出租平臺(tái)，它開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)目的一目了然，就是想搶占無(wú)人駕駛汽車租賃這個(gè)潛力市場(chǎng)的先機(jī)。

除了Uber之外，本周一，雷鋒網(wǎng)剛剛報(bào)道了Google將批量生產(chǎn)其自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車，并且，目前Google還在考慮無(wú)人駕駛汽車未來(lái)在市場(chǎng)上的定位，其中一種方案就是向用戶提供租車服務(wù)，那么如此看來(lái)，除了Uber之外，Google也成為了戴姆勒公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。