通用、Waymo、nuTonomy 之后,Lyft 又要與福特合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車
拉幫站隊(duì)是自動(dòng)駕駛行業(yè)的一貫玩法,為了免于在急速的技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)展中掉隊(duì),車企、Tier1、科技公司、出行公司都在積極尋找隊(duì)友。Uber 與戴姆勒、沃爾沃,Waymo 與克萊斯勒,寶馬、英特爾、Mobileye 與德爾福......自動(dòng)駕駛的“裙帶關(guān)系”越來越明顯。
現(xiàn)在,在通用、Waymo、nuTonomy、Drive.ai 之后,美國第二大出行公司 Lyft 又宣布與福特達(dá)成合作,進(jìn)行自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)研發(fā),內(nèi)容主要集中于軟件設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)和用戶界面。而據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,未來,福特的自動(dòng)駕駛汽車也將通過 Lyft 的車輛網(wǎng)絡(luò)提供出行服務(wù)。
Lyft 首席策略官?Raj Kapoor 表示,“我們要和車企合作,因?yàn)閱慰孔约翰豢赡茏龀蛇@件事。一兩輛車的測(cè)試還可以,但是將自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模鋪開完全是另外一件事。”
在自動(dòng)駕駛方面,Lyft 今年一直動(dòng)作不斷,從 5 月份開始,已經(jīng)先后宣布與 Waymo、 nuTonomy、Drive.ai 等自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)合作,今年 7 月,這家公司還公布了自己在加州 Palo Alto 的自動(dòng)駕駛軟硬件部門。?
Lyft 的優(yōu)勢(shì)在于出行網(wǎng)絡(luò)方面的布局,雖然市場(chǎng)份額與 Uber 仍有差距,但出行領(lǐng)域本來僧多粥少,因此還是吸引了一批有影響力的車企和科技公司。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,福特近兩年也在自動(dòng)駕駛上不斷下注,2016 年 7 月,投資了高精地圖公司 Civil Maps,一個(gè)月后,又與百度共同投資激光雷達(dá)廠商 Velodyne,并收購了機(jī)器視覺公司 SAIPS。
今年 2 月,福特投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Argo AI,要在 5 年內(nèi)以 10 億美元支持其自動(dòng)駕駛研發(fā),并公布了 2021 年自動(dòng)駕駛共享汽車的量產(chǎn)計(jì)劃。從這里看,與 Lyft 的合作也是順理成章。
Lyft 自動(dòng)駕駛進(jìn)展一覽:
2016 年 1 月,通用宣布投資 Lyft 5 億美元,并表示將進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)合作。
2016 年 9 月,Lyft 公布自動(dòng)駕駛汽車共享計(jì)劃,其中包括,2017 年提供固定路段的半自動(dòng)駕駛打車服務(wù);第二階段,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的自主導(dǎo)航行駛,但時(shí)速會(huì)限定在每小時(shí) 25 英里內(nèi);到 2021 -2022 年,在全平臺(tái)提供全自動(dòng)駕駛汽車的打車服務(wù)。
2017 年 5 月,與 Waymo 開始合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
2017 年 6 月上旬,與 nuTonomy 展開自動(dòng)駕駛方面的合作。
2017 年 6 月中旬,獲得捷豹路虎旗下出行服務(wù)公司?InMotion 2500 萬美元投資,并與其合作進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試,同時(shí),InMotion 也將提供部分捷豹、路虎車輛支持其自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)營。
2017 年 7 月,公開自動(dòng)駕駛研發(fā)的軟硬件部門,宣布正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的獨(dú)立研發(fā)。
2017 年 9 月,與 Drive.ai 推出試點(diǎn)計(jì)劃,在灣區(qū)推出自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。
而更近的信息是,谷歌正準(zhǔn)備以 10 億美元投資 Lyft。
雷鋒網(wǎng) (公眾號(hào):雷鋒網(wǎng)) 推薦閱讀: 《谷歌欲拿出 10 億美元投資美國第二大出行平臺(tái) Lyft,Uber 再受阻擊》
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