*滴滴日本發(fā)布會現(xiàn)場

7月19日，滴滴又拋出一個重磅炸彈：公司宣布與軟銀成立合資公司，進(jìn)軍全球第三大出租車市場—日本，為日本民眾和游客提供出租車打車服務(wù)和智能交通解決方案。

滴滴計劃于今年秋季在大阪開始運營，后期將陸續(xù)在大阪、京都、福岡、東京等主要城市拓展。屆時，滴滴的大中華版本APP亦將推出定制化的日本漫游功能，以及日本文字信息翻譯功能和本地中文客服等。

*滴滴日本乘客端界面

*滴滴日本司機(jī)端界面

憑借滴滴卓越的創(chuàng)新能力以及軟銀廣泛的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，未來這家合資公司會為日本的消費者及出租車公司創(chuàng)造新的價值。同時，有了人工智能技術(shù)上的加持，出租車行業(yè)和公共交通產(chǎn)業(yè)也會有新的發(fā)展。

近幾個月，滴滴和其他企業(yè)合作的消息就不曾斷過，幾乎包攬了出行服務(wù)圈的頭條。2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。一個月后，滴滴出行又與北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作推進(jìn)新能源共享汽車運營。?

出行市場暗涌流動。3月21日，美團(tuán)點評集團(tuán)在上海上線了打車服務(wù)，這意味著美團(tuán)和滴滴在出行市場的戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。第二天，滴滴就與造車新勢力車和家宣布組建合資公司，共同研發(fā)為出行定制的汽車產(chǎn)品，并展開聯(lián)合運營。

很多媒體將這次滴滴與車和家組建合資公司一事定義為：出行巨頭滴滴正式進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。據(jù)悉，滴滴與車和家在這家合資公司中的股比為51:49。雙方也將打造一款初期具備L2級別自動駕駛能力、可升級到L4級別自動駕駛的汽車。滴滴負(fù)責(zé)其中自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，產(chǎn)品需求，出行運營等方面。

如今美團(tuán)打車漸漸慢下來，滴滴依舊不斷入駐新城市。目前，滴滴已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立伙伴關(guān)系，商業(yè)觸角延伸到日本、澳大利亞、墨西哥等諸多海外市場，全球已有超過5.5億用戶享受過滴滴提供的出租車、私家車、共享單車和外賣等多種按需服務(wù)。

就在幾天前，滴滴出行也和大陸集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)車和定制新能源車方面開展項目合作，大陸將為滴滴新一代共享出行汽車提供智能互聯(lián)車機(jī)產(chǎn)品。

滴滴此次的合作對象是軟銀，這絲毫不意外，因為近幾年軟銀在出行服務(wù)上的布局越來越快。軟銀集團(tuán)首席執(zhí)行官孫正義在近日抨擊了日本政府的網(wǎng)約車禁令，他聲稱：“日本法律禁止網(wǎng)約車，我不敢相信還有這樣一個愚蠢的國家。”

如今軟銀在出行領(lǐng)域的投資力度也是相當(dāng)大，除了滴滴出行，Uber、印度Ola、東南亞Grab、巴西99Taxis、歐洲Taxify、中東Careem等多家共享出行平臺的背后均有軟銀的加持，投資金額累計超過200億美元。

雷鋒網(wǎng) (公眾號：雷鋒網(wǎng)) 新智駕了解到，軟銀對自動駕駛的未來也相當(dāng)看好。去年，軟銀投資了美國自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Nauto和美國地圖服務(wù)提供商。今年5月，軟銀愿景基金對通用旗下的自動駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)GM Cruise Holdings注資22.5億美元。據(jù)悉，軟銀也在培養(yǎng)自己的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊。未來出行領(lǐng)域的布局已經(jīng)基本清晰，即自動駕駛+共享出行，軟銀在這兩方面雙管齊下，同時出手，可謂相當(dāng)有遠(yuǎn)見。

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