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對話Google無人汽車項(xiàng)目主管:我們要從頭構(gòu)建汽車

我是創(chuàng)始人李巖:很抱歉!給自己產(chǎn)品做個廣告,點(diǎn)擊進(jìn)來看看。  

car 2 Google昨天發(fā)布的汽車幾乎顛覆了我們對 汽車制造 的看法,拒絕方向盤、拒絕剎車,只有一堆傳感器和一個機(jī)載計(jì)算機(jī),那Google的無人汽車項(xiàng)目主管Chris Urmson會怎么說呢,來看recode和Chris的對話。

為什么要做這個汽車,這跟之前的改裝車有什么區(qū)別?

我們真的很想要一個100%的無人汽車,當(dāng)想清楚之后,我們決定要做一輛前所未有的無人汽車。

若說此次發(fā)布的無人車跟去年改裝車的區(qū)別,就是原型車來得更徹底。以上次的雷克薩斯為例,它的頂部也有360度偵查攝像頭,但礙于車型設(shè)計(jì),有的地方是掃不到的,原型車就不一樣了,車身小巧,就連車身四周也有激光傳感器,能讓它 偵察 到任何地方。

沒有方向盤、沒有剎車如何保證它不出錯?

車?yán)镌O(shè)計(jì)了兩套行駛系統(tǒng)(每套行駛系統(tǒng)包括一個驅(qū)動系統(tǒng)和一個制動系統(tǒng)),Google稱這兩套系統(tǒng)為容錯架構(gòu)。當(dāng)車輛其中一套行駛系統(tǒng)發(fā)生故障時,另一套系統(tǒng)便會啟動,以保證乘客的安全。此外為保證乘客的安全性,Google無人駕駛原型車的前保險杠采用了壓縮泡沫支撐,前擋風(fēng)玻璃采用了柔性材料打造。

car 1

而且這樣的設(shè)計(jì)不單是保護(hù)車主也是保護(hù)行人,因?yàn)槊磕?20萬的交通事故死亡人數(shù)中,有40%的人數(shù)是行人和騎自行車的人,這也是無人汽車要重點(diǎn)保護(hù)的人。另外我們把速度控制在40Km/h, 就這個已足以杜絕很大一部分交通事故。

汽車的外形為什么這么“可愛”?

我希望大家看到車的時候就想到Google, 想到它背后是一個充滿人味的互聯(lián)網(wǎng)公司,另外,可愛的外形說不定可以幫它盡快融入人們的社區(qū)生活。

這個車也會用來打廣告嗎?

這個應(yīng)該不會,至少目前不會。

如果車輛在沒人駕駛的時候出問題,如何歸咎法律責(zé)任?

我們相信今天的法律會很好地解決它的,我們看到的更多的是它的積極意義。比如之前改裝車的試駕者中,有個盲人Steve Mahan能夠通過無人汽車去自己想去的地方,我們真的很高興看到這一幕。

這些車輛會以“公交車”的形式出現(xiàn)么?

我個人是希望這些車輛可以在家人、社區(qū)中共享,讓路上車的總數(shù)減少,但車得到更有效的利用。

car 3

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Via ?recode

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