煙臺高速交警支隊于2013年成立，成立之初信息化基礎比較薄弱，另外煙臺高速公路路況相比其他區域較為復雜；再者由于編制原因，警力資源與轄區實際管控范圍不成正比。

由此，在2015年，煙臺高速交警通過招投標方式，由設計院做了高速交警支隊未來三年的建設規劃，欲以智能化為主軸解決由于人員配置不足與信息化水平弱而帶來的繁重的交通治理難題。

雷鋒網了解到，該項目于2016年7月開始招投標，2017年6月份完成項目建設，中標的廠商煙臺華萊（數據）有限公司，其應用平臺合作伙伴正是蘇州科達。藉由此，雷鋒網聯系到科達智能交通事業部資深顧問崔中發（項目總負責人），聊了一下該項目從前期布局到中期建設到后期維護的具體細節。

科達智能交通產品落地煙臺

崔中發介紹說，該項目包含煙臺市全境高速公路，目前已建成通車里程為507.2 km，包括G18榮烏高速煙臺段、G15沈海高速煙臺段、S11煙海高速煙臺段、S24威青高速煙臺段等7條主要高速公路。

在這些高速公路上，一期建設了108個視頻球機、70個全景槍機、40個主線卡口、43個出入卡口 、105個違停球機、34個應急車道抓拍、移動測速、24個交通誘導、89個可變限速、執法站，17個前端智能設備。另外，該系統融合了交通、公安、社保、衛生等多個應用場景，前瞻性地使用前端系統作為數據支撐，融合高清視頻監控系統、卡口信息管理系統、路況信息管理系統、違法信息管理系統、車輛速度控制誘導系統、指揮調度集成系統、重點車輛動態監管系統和社會化服務系統等八個應用和服務支撐系統。

崔中發透露，在前后端智能化系統相結合的部署模式下，項目建成后可以確保轄區范圍內無論是白天還是夜晚，都可以對道路交通進行實時監控，實現信息采集、卡口抓拍、信息誘導、區間測速、緝查布控等一系列智能化應用。

雷鋒網了解到，部署該系統后，目前煙臺高速全境日均抓拍違法記錄約300條，交通違法整治效果顯著。

煙臺項目與其他項目的不同點所在

如果說安裝這些智能化產品的確幫助煙臺交警有效解決部分難題，那么相比之前的項目案例，煙臺項目對于雙方意味著什么？

對于此點，崔中發告訴雷鋒網 (公眾號：雷鋒網) ，從科達角度來說，該項目作為科達高速公路解決方案第一次較大的實踐，對于科達未來在智能交通領域深耕有著舉足輕重的作用。

從甲方角度來說，與之前所遇不同，煙臺高速交警方面希望所有的應急事件的處置、指揮調度、交警決策等都要通過平臺智能化處理。這在之前所遇甚少，而針對以上需求，科達也提出了相應解決方案。

目前，該項目的技術架構采用視頻專網及公安網“雙網雙平臺架構”。據悉，在此之前，煙臺高速交警支隊已經部署了基礎版的交通管控平臺，可實現部分基礎應用。科達基于該版本，定制研發了“雙網雙平臺”的架構，實現了煙臺高速交警支隊視頻專網與公安網內各業務支撐系統的互聯。

智能交通安全管理系統由應用支撐系統和指揮調度與服務系統兩大部分組成，應用支撐系統采集前端數據，為指揮調度與服務系統開展應急事件指揮、重點車輛監管等服務提供數據支撐。

當發生重大交通事故，智能交通安全管理平臺可與接處警系統對接，實現高速交通事故類接處警信息與數據共享。與此同時，指揮中心也可通過平臺獲取的信息對突發事件進行決策指揮與調度處理。

另外，科達還為煙臺高速交警支隊建設了視頻會議系統，實現了支隊與煙臺市公安局的日常可視會議、協同辦公，支隊與萊山大隊、福山大隊的日常可視會議、遠程辦公及可視指揮調度。

崔中發透露，在日常工作中，視頻會議系統可作為多方工作交流的媒介；在遇突發事件時，配合智能交通管控平臺，支隊可在第一時間獲取現場的相關信息，及時與各大隊召開視頻會議，分享錄像資料，溝通協調多方資源，開展扁平化指揮調度。

系統優勢所在

雷鋒網了解到，布局此套系統后，其有效解決了煙臺高速公路智能交通建設中的智能應用單一、場景適用性不強、工程維護繁瑣、用戶需求多樣化等難題。那么相比市場繁雜眾多的智能交通方案及產品，它有何獨特之處？

對此，崔中發表示：

• 首先，該套系統的前后端產品都采用了深度學習等技術，有很強的適用性，在識別車輛特征及違法行為時準確率有很大提升；

• 其次，前端產品采用了一體化設計，在一臺設備中集成了抓拍、識別、處理、存儲、上傳等功能，不需要再配主機設備，安裝部署非常方便，成本低的前提下，穩定性也有非常大的提升；另外通過定制護罩實現了更高的防護等級（IP68），能夠適應高鹽堿環境。“方便、智能的同時在實用性方面也毫不遜色。”崔中發補充說，通過整套產品可以有效降低交通事故率，從煙臺交警支隊返回的數據來看，整套系統投入使用后，每個月事故率相比前期平均水平下降40%左右，效果非常明顯；

• 另外，很多違法行為也得到了有效管控，他隨即具體解釋了從哪些方面做管控：

1、 重要違法路段，比如對容易超車路段的車輛速度做嚴格控制。

2、 由于煙臺盛產水果，高速公路上有時會出現果農兜售水果，危險系數大，可以做到及時發現、及時處置。?

3、 高速公路貨運車輛超載往往會導致重大交通事故，發現超載車輛的規律，及時查處打擊超載違法行為。高速公路分流出口處車輛的逆行違法抓拍。

4、 對煙臺高速境內的重點車輛自動識別并監控。比如危化品車、大卡車、大客車等。系統可以對車輛自動識別、分類；為查處危化品車輛晚上7:00禁止通行、惡劣天氣管控時車輛分流等精細化管理服務。信息化完善之后，就可以對這些車輛進行精準攔截、實時管控。

崔中發強調，這在以前是無法做到的，AI技術在這其中起到了巨大作用。它能夠更精確地幫助識別車輛的各種特征，包括車牌、車型、車體等；值得一提的是，該系統中還將配備 “高速大腦”的相關模塊，它能對進出煙臺高速全境的車輛做分析，實時了解高速幾百公里范圍內的車輛從哪里出發去向哪里，未來對相關管理部門根據實況有效調度警力提供準確依據。

項目成功布局的各個關鍵點及所遇難題

崔中發告訴雷鋒網，該項目的成功中標到建設完成，其中有很多關鍵點：

1、實現系統先進可靠的關鍵點：構建基于大數據技術、 MPP（大規模并行處理）關系型數據庫技術和云計算技術的混合架構平臺 ；

2、滿足系統實戰應用的關鍵點：構建基于對高速交通事故和擁堵事件管理業務深入理解的管控預案；

3、保證系統良好運行的關鍵點：確保交通數據質量的長期穩定，選用“免維護”的產品、易維護的工程設計、配置設備自動巡檢分析系統。

另外，崔中發感慨地說，在合作期間也遇到了很多困難。比如說，很多產品在理想場景下和實際場景中會有些差異。他表示，在識別有無系安全帶等復雜場景下識別率會有所下降，大概從正常的98%下降到95%左右；再者，還會遇到系統操作界面與甲方的使用習慣不符等問題。

對于第二點，他表示，每個人都有自己的審美及使用偏好，這個過程需要磨合；對于第一點，科達也聯合煙臺華萊成立聯合創新實驗室，了解交警需要什么、有什么難題，并努力去解決。崔中發透露，目前科達會利用AI等技術解決這些問題。未來，科達將會注重AI等技術的拓展，在智能交通領域持續投入，保持產品競爭力。

目前甲方對AI 產品的接受度

至于客戶對于AI產品的接受度，崔中發告訴雷鋒網，很多甲方客戶早期不太理解AI相關技術，但如今他們對此塊的認知水平已經超過了很多業內人士。“他們對AI產品的理解已經超過了我們想象，他們比較樂意接受AI產品、AI理念，他們也希望引入智能化從而更好解決他們所遇的問題。”他如實說道。

他透露，目前甲方在挑選相關方案及廠商時，比較看重技術、渠道、服務、價格四個點。

“看到很多新聞表示政府對采購這塊的價格不是特別敏感，其實不然，目前他們也比較中意性價比高的產品，”崔中發說道。“但從識別率來看，甲方并不是特別關心，識別率高一個點少一個點對他們影響不大。相關廠商應用AI主要是為了更好、更有效地提取車輛特征，做一些高速換牌抓拍等創新業務；另外AI產品相比傳統產品價格相差不多，如今各個安防廠商都在推，誰都不想落后。”

總結

從以上可以了解到，科達在AI智能化這塊已經做了很多準備。如此大力的布局如今也得到了一些成效。通過科達與煙臺高速交警合作案例來看，其研發的系統應用功能相對齊全實用，在煙臺的成功落地將會為其在全國范圍內的推廣打下基礎。高速公路管理是一個難治的惡疾，高速管理單位急需一套系統化管理應用平臺，類似于科達這樣的智能化全套方案將在行業發展中獲得機會。

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