自法拉第未來(lái)成立以來(lái)與樂(lè)視生態(tài)的之間的關(guān)聯(lián)一直備受關(guān)注。據(jù)CNET北京時(shí)間8月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)加利福尼亞州電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(lái)處境艱難，但公司首席財(cái)務(wù)官、現(xiàn)任首席運(yùn)營(yíng)官斯蒂芬·克勞斯（Stefan Krause）希望外界知道，情況沒(méi)有想象的那么糟糕。

法拉第未來(lái)公布了新的制造工廠，克勞斯則借機(jī)劃清了公司與最初的投資者樂(lè)視生態(tài)的界限。

據(jù)悉，法拉第未來(lái)超跑模型亮相2016年國(guó)際消費(fèi)電子展，受到媒體廣泛關(guān)注。在2017年國(guó)際消費(fèi)電子展上，法拉第未來(lái)展示了一款真車FF91，其技術(shù)和性能似乎足以進(jìn)軍全球市場(chǎng)，與特斯拉Model X等車型一較高下。但此時(shí)法拉第未來(lái)“頭頂已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)烏云”，有傳言稱它為了參加國(guó)際消費(fèi)電子展而不得不推遲位于內(nèi)華達(dá)州的工廠的建設(shè)。

自樂(lè)視生態(tài)資金鏈出問(wèn)題后，法拉第未來(lái)前景似乎也越來(lái)越不容樂(lè)觀。賈躍亭從樂(lè)視生態(tài)下課，公司裁減70%的美國(guó)員工，甚至被稱作“龐氏騙局”。因此，克勞斯采取所有可能的措施，想使法拉第未來(lái)與樂(lè)視生態(tài)劃清界限。

克勞斯在接受采訪時(shí)說(shuō)，“從法律上說(shuō)，兩家公司不存在任何聯(lián)系。樂(lè)視生態(tài)是我們業(yè)務(wù)的一部分，它是我們的一家供應(yīng)商，如果我們失去它，還有許多供應(yīng)商可以向我們供應(yīng)同類產(chǎn)品。”

樂(lè)視生態(tài)前首席執(zhí)行官賈躍亭是法拉第未來(lái)最初的主要投資者，曾經(jīng)在去年及今年的國(guó)際消費(fèi)電子展上為法拉第未來(lái)站臺(tái)。但克勞斯現(xiàn)在希望劃清兩家公司間的界限。克勞斯說(shuō)，即使明天樂(lè)視生態(tài)不存在了，法拉第未來(lái)也不會(huì)受到任何影響，“中國(guó)的流動(dòng)性問(wèn)題對(duì)法拉第未來(lái)沒(méi)有任何影響，我們完全是一家獨(dú)立公司”。

克勞斯目前的重心是融資，維持法拉第未來(lái)的運(yùn)行，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)明年底開(kāi)始生產(chǎn)汽車的目標(biāo)。法拉第未來(lái)希望FF 91年產(chǎn)量可以達(dá)到1萬(wàn)輛。

雖然FF 91的開(kāi)發(fā)工作沒(méi)有停止，但內(nèi)華達(dá)州的工廠已經(jīng)被正式取消。克勞斯說(shuō)，“公司將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，我們的員工數(shù)量仍然超過(guò)1000人。”但美國(guó)職場(chǎng)社區(qū)Glassdoor上的信息顯示，許多員工都擔(dān)心法拉第未來(lái)的前景，一名員工用“混亂”來(lái)描述公司現(xiàn)狀，另外一名員工聲稱公司“已經(jīng)沒(méi)錢向供應(yīng)商支付貨款”。

克勞斯希望融資10億美元，以繼續(xù)FF 91的開(kāi)發(fā)工作，并使它投產(chǎn)，“投資者的投資意愿很高，我們正在與數(shù)家有興趣的潛在投資方進(jìn)行談判，還沒(méi)有一個(gè)投資者拒絕我們”。

毋庸置疑的是，樂(lè)視生態(tài)的陰影，以及汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，都不利于法拉第未來(lái)的融資談判。但是，克勞斯似乎很樂(lè)觀，“沒(méi)有人懷疑這一產(chǎn)業(yè)有一個(gè)光明的未來(lái)，我們所處的產(chǎn)業(yè)并非是昔陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為我們?cè)诤线m的時(shí)機(jī)出現(xiàn)在了合適的位置。我們擁有合適的團(tuán)隊(duì)、技術(shù)和創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，我們只是目前需要克服財(cái)務(wù)困難。”