法拉第未來(lái)與樂(lè)視劃清界限:法律上不存在任何聯(lián)系
自法拉第未來(lái)成立以來(lái)與樂(lè)視生態(tài)的之間的關(guān)聯(lián)一直備受關(guān)注。據(jù)CNET北京時(shí)間8月7日?qǐng)?bào)道,美國(guó)加利福尼亞州電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(lái)處境艱難,但公司首席財(cái)務(wù)官、現(xiàn)任首席運(yùn)營(yíng)官斯蒂芬·克勞斯(Stefan Krause)希望外界知道,情況沒(méi)有想象的那么糟糕。
法拉第未來(lái)公布了新的制造工廠,克勞斯則借機(jī)劃清了公司與最初的投資者樂(lè)視生態(tài)的界限。
據(jù)悉,法拉第未來(lái)超跑模型亮相2016年國(guó)際消費(fèi)電子展,受到媒體廣泛關(guān)注。在2017年國(guó)際消費(fèi)電子展上,法拉第未來(lái)展示了一款真車FF91,其技術(shù)和性能似乎足以進(jìn)軍全球市場(chǎng),與特斯拉Model X等車型一較高下。但此時(shí)法拉第未來(lái)“頭頂已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)烏云”,有傳言稱它為了參加國(guó)際消費(fèi)電子展而不得不推遲位于內(nèi)華達(dá)州的工廠的建設(shè)。
自樂(lè)視生態(tài)資金鏈出問(wèn)題后,法拉第未來(lái)前景似乎也越來(lái)越不容樂(lè)觀。賈躍亭從樂(lè)視生態(tài)下課,公司裁減70%的美國(guó)員工,甚至被稱作“龐氏騙局”。因此,克勞斯采取所有可能的措施,想使法拉第未來(lái)與樂(lè)視生態(tài)劃清界限。
克勞斯在接受采訪時(shí)說(shuō),“從法律上說(shuō),兩家公司不存在任何聯(lián)系。樂(lè)視生態(tài)是我們業(yè)務(wù)的一部分,它是我們的一家供應(yīng)商,如果我們失去它,還有許多供應(yīng)商可以向我們供應(yīng)同類產(chǎn)品。”
樂(lè)視生態(tài)前首席執(zhí)行官賈躍亭是法拉第未來(lái)最初的主要投資者,曾經(jīng)在去年及今年的國(guó)際消費(fèi)電子展上為法拉第未來(lái)站臺(tái)。但克勞斯現(xiàn)在希望劃清兩家公司間的界限。克勞斯說(shuō),即使明天樂(lè)視生態(tài)不存在了,法拉第未來(lái)也不會(huì)受到任何影響,“中國(guó)的流動(dòng)性問(wèn)題對(duì)法拉第未來(lái)沒(méi)有任何影響,我們完全是一家獨(dú)立公司”。
克勞斯目前的重心是融資,維持法拉第未來(lái)的運(yùn)行,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)明年底開(kāi)始生產(chǎn)汽車的目標(biāo)。法拉第未來(lái)希望FF 91年產(chǎn)量可以達(dá)到1萬(wàn)輛。
雖然FF 91的開(kāi)發(fā)工作沒(méi)有停止,但內(nèi)華達(dá)州的工廠已經(jīng)被正式取消。克勞斯說(shuō),“公司將繼續(xù)運(yùn)營(yíng),我們的員工數(shù)量仍然超過(guò)1000人。”但美國(guó)職場(chǎng)社區(qū)Glassdoor上的信息顯示,許多員工都擔(dān)心法拉第未來(lái)的前景,一名員工用“混亂”來(lái)描述公司現(xiàn)狀,另外一名員工聲稱公司“已經(jīng)沒(méi)錢向供應(yīng)商支付貨款”。
克勞斯希望融資10億美元,以繼續(xù)FF 91的開(kāi)發(fā)工作,并使它投產(chǎn),“投資者的投資意愿很高,我們正在與數(shù)家有興趣的潛在投資方進(jìn)行談判,還沒(méi)有一個(gè)投資者拒絕我們”。
毋庸置疑的是,樂(lè)視生態(tài)的陰影,以及汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,都不利于法拉第未來(lái)的融資談判。但是,克勞斯似乎很樂(lè)觀,“沒(méi)有人懷疑這一產(chǎn)業(yè)有一個(gè)光明的未來(lái),我們所處的產(chǎn)業(yè)并非是昔陽(yáng)產(chǎn)業(yè),我認(rèn)為我們?cè)诤线m的時(shí)機(jī)出現(xiàn)在了合適的位置。我們擁有合適的團(tuán)隊(duì)、技術(shù)和創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo),我們只是目前需要克服財(cái)務(wù)困難。”