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摩拜單車接入微信, 流量紅利還是飲鴆止渴?

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摩拜單車接入微信, 流量紅利還是飲鴆止渴?

? 文/李雯

? 3月29日,摩拜單車與騰訊宣布,摩拜單車將全方位接入微信,在“掃一掃”小程序之外,“微信錢包”九宮格入口也接入了摩拜單車。

此后,在微信錢包第三方服務(wù)中,除了“滴滴出行”、“美團(tuán)外賣”、“京東優(yōu)選”等熱門服務(wù),還出現(xiàn)了“摩拜單車”,雖然被標(biāo)記為“限時(shí)推廣”,但是這個(gè)非永久性入口的確離近9億微信用戶更近了。作為硬幣的另一面,也有聲音認(rèn)為摩拜此舉將自主權(quán)拱手出讓,或?yàn)檫h(yuǎn)憂反受其累。 ?

騰訊對(duì)摩拜“疼愛(ài)有加”,看重支付場(chǎng)景

2016年10月:騰訊參投摩拜單車的C+輪融資;

2017年1月:騰訊領(lǐng)投摩拜單車的D輪融資;

2017年1月:摩拜單車開(kāi)通小程序;

2017年2月:騰訊率先支持微信掃碼開(kāi)鎖;

如今,摩拜又宣布與微信合作接入“微信錢包”第三方服務(wù)入口,由此可見(jiàn),騰訊對(duì)摩拜的真的關(guān)愛(ài)有加,而在摩拜看來(lái),獲得這個(gè)入口是“一件改變行業(yè)的大事”。

聯(lián)想此前ofo接入滴滴的傳聞,二者之間有啥區(qū)別?

微信之所以選中摩拜,一來(lái)是之前投資摩拜,是股東之一;二來(lái)則是希望借此合作機(jī)會(huì)再度推廣不溫不火的小程序;第三,借助共享單車的熱度,打通線下支付場(chǎng)景。

但是對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),接入ofo意味著針對(duì)精準(zhǔn)的出行用戶,進(jìn)一步豐富產(chǎn)品類型,可以提供更加多元化的服務(wù)。

因此,對(duì)于騰訊而言,接入摩拜,無(wú)疑能豐富支付場(chǎng)景,在微信支付與支付寶爭(zhēng)奪線下支付場(chǎng)景的當(dāng)下有助推作用。但在微信的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局中,單純的共享單車場(chǎng)景,真的是一個(gè)像京東之于電商,滴滴之于出行的戰(zhàn)略級(jí)布局,還是一個(gè)短期催化劑,答案可能不容樂(lè)觀。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,騰訊是否可以對(duì)摩拜持續(xù)“疼愛(ài)”是個(gè)未知數(shù),相比之下,ofo之于滴滴的價(jià)值可能更具戰(zhàn)略性和想象空間。 ?

微信雙刃劍:駕馭紅利還是被入口綁架? ?

都說(shuō)流量為王,連接了近9億用戶的微信,就意味著接入了中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大的流量“入口”。但是,從以往的案例中看,深藏在微信錢包里的入口,是否真的強(qiáng)大到改變企業(yè)命運(yùn)?

京東在對(duì)外的采訪中就多次透露,進(jìn)入微信錢包的九宮格菜單后,實(shí)際帶來(lái)的流量有限,更多是依靠自身獨(dú)立APP的運(yùn)營(yíng)。

因此,出現(xiàn)在微信錢包的企業(yè)中,滴滴、京東、美團(tuán)等無(wú)一不是在豐富自我APP功能和生態(tài),微信的入口僅承擔(dān)拓展用戶支付渠道的功能。微信“連接一切”的野心,和“極度克制”的產(chǎn)品觀,都意味著,合作入口對(duì)其他企業(yè)更像是一種信號(hào)和姿態(tài),實(shí)際意義有限,同時(shí)作為克制的全民IM工具,微信幾乎不可能提供真正排它的頂級(jí)合作支持,這從根本上違背了張小龍團(tuán)隊(duì)的核心理念。而對(duì)于提供單一產(chǎn)品的摩拜來(lái)說(shuō),卻容易導(dǎo)致自身流量被轉(zhuǎn)移到微信,超級(jí)渠道培養(yǎng)起的用戶習(xí)慣屬于微信,換句話說(shuō),來(lái)自微信端的用戶越多,摩拜app的價(jià)值就越弱,單薄的單一入口,或是摩拜未來(lái)搭建盈利場(chǎng)景的最大敵人。

其次,在微信錢包“九宮格”里,“摩拜單車”標(biāo)簽下面出現(xiàn)“限時(shí)推廣”四個(gè)字,令外界擔(dān)憂這次合作的誠(chéng)意——對(duì)于摩拜而言是“改變戰(zhàn)局”的大招,但對(duì)微信而言到底是一次試錯(cuò)還是真的持久戰(zhàn)略?據(jù)騰訊相關(guān)工作人員反映“應(yīng)該不是永久的”,令人浮想聯(lián)翩。如果只是階段性的嘗試,摩拜能從短暫的入口中收獲多大紅利,對(duì)其團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)能力將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。 ?

再次,共享單車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化,行業(yè)選手多得“顏色都不夠用”了,此時(shí),寄希望通過(guò)一個(gè)微信錢包合作來(lái)贏得“百bike大戰(zhàn)”,對(duì)以全球第一大智能共享單車平臺(tái)和規(guī)則制定者自居的摩拜單車而言,顯然有點(diǎn)“心急”了。對(duì)創(chuàng)業(yè)公司而言,業(yè)務(wù)形態(tài)、商業(yè)模式、盈利能力的爭(zhēng)奪,都是更重要、更難打的硬仗。尚未擁有清晰的商業(yè)模式和強(qiáng)大的盈利能力之前,摩拜眼下的主要任務(wù)更應(yīng)該著眼未來(lái),增強(qiáng)用戶黏性,尋求穩(wěn)定有效的盈利模式,盡可能涉及到交易支付場(chǎng)景,豐富自身APP的功能和生態(tài)。


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