可怕的不是資金鏈問題 而是賈躍亭反常識的
昨天,懂懂寫了一篇《他們堅信賈躍亭能夠實現化反,你們信嗎?》。這篇文章發在微信、今日頭條、百度、界面、一點資訊、騰訊等所有主流平臺。懂懂很欣慰,在各個平臺上的留言非常多,爭論也很激烈。今天,懂懂繼續拋出自己的觀點,供大家繼續討論。這篇文章是懂懂真實的想法,當下懂懂確實不看好樂視做汽車這件事。但誰不希望中國真的能出一家更偉大的公司呢?今天的文章,歡迎不同意見者繼續拍磚,也希望能夠有機會更加深入了研究樂視這個典型案例。
以下為正文:?
賈躍亭連續兩次出現在《中國企業家》年會上。第一次,是2015年12月,結識了“貴人”柳傳志,并帶來一系列的實際利益;第二次,2016年12月,是為了可以舉行一場免費的發布會。在這一場演講之后,賈躍亭又收獲了不少粉絲。
結識“貴人”柳傳志
2015年12月,賈躍亭在《中國企業家》年會上結識了忘年交、中國IT界教父式人物柳傳志。隨后不久,柳傳志到訪樂視公司。在樂視北京總部,柳傳志曾對賈躍亭說:“你們的做法確實非常大膽,而且能夠有真正的突破。”柳傳志認為,樂視能夠引起傳統企業深思的問題還有很多,“看到樂視的模式,我想我們的思路或許當時沒有徹底地突破開,這里面也有我的問題。”
作為前輩,柳傳志非常欣賞賈躍亭,兩人的感情快速升溫。
今年4月24日中國企業家俱樂部理事大會上,賈躍亭正式加入中國企業家俱樂部,當天為他授牌的正是柳傳志。
緊接著,在6月份傳出聯想控股投資樂視汽車的消息,但并未得到雙方確認。
9月20日,賈躍亭在樂視視頻919晚會現場宣布,樂視汽車完成10.8億美元融資,并披露了參與此次融資的投資方名單。投資方的陣容可謂超級強大,包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信托、新華聯以及宏兆基金等知名機構。從這次賈躍亭選擇的投資方來看,包括了央企、政府背景的投資基金和知名民營企業。
據知情人士透露,賈躍亭之所以主同意參加2015年中國企業家年會,很重要的目的是結識柳傳志。主辦方還特意安排兩人單獨會談。這一次會見,柳傳志對賈躍亭的印象非常之好。所以,才會有了后來柳到訪樂視,提出合作,介紹賈躍亭進入中國企業家俱樂部,以及聯想控股投資樂視汽車等一系列事情。
賈躍亭用自己的“顛覆理念”贏得了柳傳志的認可與欣賞,柳之所以如此欣賞賈躍亭的顛覆論,可能源于對聯想集團的恨鐵不成鋼吧(聯想現狀可參考多家媒體報道)。
賈躍亭與柳傳志的會面,對樂視而言無疑是一個關鍵時刻,參加這一次的年會,賈躍亭是有目標而來,并且從結果來看,完全超出了他的預期。
樂視的人總是說,賈躍亭非常單純,就是一個有執念的人,就是要做成心里想的那件事。其實,在商界打拼多年的賈躍亭絕不單純,他做每件事的目標性都很強。
說完他與老柳的故事,再看看樂視汽車融資的名單:央企、政府背景的投資基金和知名民營企業。如果再細心些,大家可以翻看樂視其他子公司融資對象,也基本上是這個路數。這里面是什么原因,無需多言。( 或許,過幾天懂懂會寫一篇《樂視戰車都綁架了哪些”大佬”》,呵呵。有興趣的朋友,歡迎爆料 )
商有商道,賈躍亭為了心中的生態夢想,有意地結識IT教父、攀附央企、國企,是他聰明的一面,也是實現夢想的一條有效路徑。
拒絕平庸的顛覆者
去年參加企業家年會,讓賈躍亭收獲滿滿。今年12月11日,處于風波中的賈躍亭再次勇敢地站在《中國企業家》的年會講臺,賈躍亭以“互聯網生態模式代表未來”為題進行演講。在主辦方規定的1個小時中,是要求留下40分鐘現場交流的。但是賈躍亭準備充足的PPT卻足足消耗了四十多分鐘時間。好,接下來可以回答兩個問題……
這一個月以來,缺錢的樂視正在縮減所有發布會的規模,甚至砍掉了一些發布。而一年一度的中國企業家年會的邀請,無疑是為賈躍亭提供了一個免費的大型發布會的機遇。
賈躍亭勇敢現身,贏得了很多人的支持。
博客中國創始人方興東是其中的一個代表,他這樣說:
讓所有質疑者和敵視者都淪為平庸、勢利、短視的代名詞,這就是真正偉大創業者必然的使命!中國太缺這樣的企業家了!連我們寄予厚望的BAT今天都如此世俗和功利,中國互聯網情何以堪?偌大中國,無論是媒體、資本還是社會,難道會容不下一個樂視這樣敢于超越前人的顛覆者?我不相信!勇敢前行,樂視加油!義無反顧,老賈加油!
為什么很多人看不懂樂視,但選擇支持樂視?
賈躍亭說:在互聯網行業日益走向壟斷的當下,擺在樂視面前的有兩個選擇,一是按照安全而傳統的老路走,去做傳統互聯網和硬件巨頭主導產業里的延長線,等待被主宰的命運,或者被兼并收購后套現退出;二是掙扎破局而出,探索出一個全新的道路,成為擁有顛覆和價值創造力量的全新物種。
其實,賈躍亭的這個思路是對的。雷軍和周鴻祎以前都有過類似的觀點。
雷軍是因為看到IOT的機會,才投資布局小米生態鏈,以投資 +孵化的模式,進入IOT領域,孵化出一批生猛的公司。雷軍在與吳曉波的對話里談到,構建這么一個復雜的商業模式,是為了實現對BAT的繞行戰略。BAT擋在前面,他們已經拿到互聯網和移動互聯網的船票,如果用同樣的模式根本無法超越。于是,雷軍把戰場拉到IOT去,通過繞行戰略實現對BAT的超越。
周鴻祎最近在他的新書里寫到:360的做法,是為了避開與巨頭的正面交鋒(BAT)。打側翼戰,要出現在巨頭想不到的地方,或是出現在巨頭排兵布陣很薄弱的地訪,或者是出現在巨頭不重視的地方。側翼戰,速度,聚焦,這就是我覺得在面對巨頭時應該采用的一些競爭手段。
賈躍亭、雷軍、周鴻祎的布局,都是對BAT的繞行戰略。賈躍亭的繞行策略,如果是以樂視網為起點,圍繞內容構建一個生態體系,將把手機、電視作為內容的載體,成為用戶體驗內容不可缺少的環節。所以,樂視網、樂視體育、樂視手機、樂視電視、樂視金融、樂視云,都是這個生態上合情合理的存在。
唯獨汽車,在不恰當的時間以不恰當的形式出現在這個生態中。
樂視二股東曾強在接受《等深線》采訪時表示:
這就好比你前面有一座金山,有一個偉大的夢想,但你要知道走到金山有三個風險,第一是寒冬的風險,第二是彈藥的風險,第三是出現冷槍的風險。對樂視來說,現在三個風險同時爆發了,這時候就要考慮棉衣是否足夠,糧草是否足夠,是否有防范冷槍的能力。
所以要息怒,要非常冷靜,能不能制止內心的野心,能不能控制自己,往往決定著最終的勝負。對于賈躍亭賈總來說,在偉大與韜光養晦之間一定要把握一個度,戰略的方向是對的,在今天一步一步跋涉的過程中還必須要有一個度的把握。
樂視生態的基礎環境還沒有構建起來,就要投資一個與生態關聯效應薄弱的汽車業務,并且汽車業務的投資總額,甚至會高于其他所有業務。 也就是說,在樂視生態還非常脆弱、需要補養的時候,就要把這個生態所有的營養都抽掉,去培育一個新物種。這個新物種在短期內沒有能力反哺生態,只會像吸血鬼一樣,吸干生態里的少得可憐的能量。而有的人,稱之為顛覆?!
生態的構想本身沒有錯,但是要一步一步實現。在曾強看來,樂視的問題不是資金問題,“如果是資金問題,我們還可以隨時拿出50~100億來支持他,樂視缺的是在組織結構、公司治理、未來戰術執行上的問題。”
作為樂視網的重要股東,曾強早就看到樂視蒙眼狂奔造成的戰略混亂,他認為樂視汽車、易到、樂視體育三個項目太瘋狂,而沒有參與投資。
在賈躍亭的內部信中透露,“我們的資金和資源非常有限,樂視汽車前期投入巨大,已陸續花掉100多億的自有資金。”但這點錢離實現賈躍亭的汽車還很遙遠。即使教父柳傳志伸出援手,樂視汽車上一輪完成10.8億美元融資,但現實是,汽車項目已經受資金所困,大大放緩了節奏。
賈躍亭稱:如果沒有意外,1月3號將會是震驚世界的發布會。是指在今年的CES上,樂視汽車將發布一款可以量產的汽車。
但(模型車)發布之后,在哪里生產呢?
美國內華達州的法樂第工廠已經停工,樂視稱原計劃2017年投產,現在不知道要拖到什么時候。12月9日,樂視拍下中國浙江德清縣的一宗土地,以2.79億元成交,將投資200億建汽車制造基地。可是,還不知道樂視的錢在哪里?
此外,還有美國加州和中國天津薊縣,當地政府都得到了樂視拋出的橄欖枝,宣稱要在當地投資建新能源汽車生產基地,但這兩地政府已經眼巴巴地盼了良久,連正式協議還沒有簽,更不要說投資了。
尾聲:汽車就是汽車,別當房子來蓋
這一次出席企業家年會,賈躍亭比較清晰地闡述了他的汽車藍圖:
現在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統;現在的樂視手機將成為未來汽車的大腦;現在的EUI將成為未來汽車的神經中樞;現在的樂視影視,體育,音樂,車聯網將成為未來汽車的娛樂服務系統;現在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能,自動駕駛平臺;現在的易道和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺。看似不相關的產業,在我們的眼里,都是未來汽車價值遷移后必不可少的組成部分。
賈躍亭認為,汽車產業的價值鏈正在被重構和遷移——汽車的核心價值從交通工具變成一個全新的交通互聯網生活場景。就是說,所有人還以為汽車是一個出行工具時,賈躍亭已經“看到未來“”——汽車將是一個交通互聯網生態系統。當有一天樂視讓它集電動、智能、共享與互聯網于一身的時候,它將顛覆整個汽車產業。“當汽車和互聯網將要融為一體時,將會出現超越蘋果的公司,而樂視將最有可能成為那家公司。”
可是,懂懂想說:汽車的本質就是交通工具,所有的創新都應該圍繞提升駕駛效率和駕駛體驗展開,所以才有業界的眾多共識:我們認為純電動汽車是合情合理的,無人駕駛是合情合理的,共享汽車也是合情合理的。
而賈躍亭所謂的顛覆整個汽車產業,他是想把汽車變成一個移動的智能化客廳嗎?也只有這樣解釋,才能牽強地將汽車納入樂視生態。
移動的智能化客廳,會不會是我們二三十年之后的生活狀態?沒有人知道。也許賈躍亭的理想狀態有些道理,但為了二三十年以后的所謂夢想,現在押上全部的身家(包括股東的身家),甚至不惜拖垮其他有生命力的、為用戶喜愛的業務,這就不能稱為戰略,而是執拗。
曾強說: 我覺得汽車可能對賈總來說是一種誘惑,尤其是對這個年齡的男人。現在看樂視的七個生態叫一個品牌,都是樂視系。但我認為樂視汽車不應該叫樂視,它會拖垮這個體系,而且汽車目前的反哺性并不強。
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