昨天，懂懂寫了一篇《他們堅信賈躍亭能夠實現化反，你們信嗎？》。這篇文章發在微信、今日頭條、百度、界面、一點資訊、騰訊等所有主流平臺。懂懂很欣慰，在各個平臺上的留言非常多，爭論也很激烈。今天，懂懂繼續拋出自己的觀點，供大家繼續討論。這篇文章是懂懂真實的想法，當下懂懂確實不看好樂視做汽車這件事。但誰不希望中國真的能出一家更偉大的公司呢？今天的文章，歡迎不同意見者繼續拍磚，也希望能夠有機會更加深入了研究樂視這個典型案例。

以下為正文：?

賈躍亭連續兩次出現在《中國企業家》年會上。第一次，是2015年12月，結識了“貴人”柳傳志，并帶來一系列的實際利益；第二次，2016年12月，是為了可以舉行一場免費的發布會。在這一場演講之后，賈躍亭又收獲了不少粉絲。

結識“貴人”柳傳志

2015年12月，賈躍亭在《中國企業家》年會上結識了忘年交、中國IT界教父式人物柳傳志。隨后不久，柳傳志到訪樂視公司。在樂視北京總部，柳傳志曾對賈躍亭說：“你們的做法確實非常大膽，而且能夠有真正的突破。”柳傳志認為，樂視能夠引起傳統企業深思的問題還有很多，“看到樂視的模式，我想我們的思路或許當時沒有徹底地突破開，這里面也有我的問題。”

作為前輩，柳傳志非常欣賞賈躍亭，兩人的感情快速升溫。

今年4月24日中國企業家俱樂部理事大會上，賈躍亭正式加入中國企業家俱樂部，當天為他授牌的正是柳傳志。

緊接著，在6月份傳出聯想控股投資樂視汽車的消息，但并未得到雙方確認。

9月20日，賈躍亭在樂視視頻919晚會現場宣布，樂視汽車完成10.8億美元融資，并披露了參與此次融資的投資方名單。投資方的陣容可謂超級強大，包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信托、新華聯以及宏兆基金等知名機構。從這次賈躍亭選擇的投資方來看，包括了央企、政府背景的投資基金和知名民營企業。

據知情人士透露，賈躍亭之所以主同意參加2015年中國企業家年會，很重要的目的是結識柳傳志。主辦方還特意安排兩人單獨會談。這一次會見，柳傳志對賈躍亭的印象非常之好。所以，才會有了后來柳到訪樂視，提出合作，介紹賈躍亭進入中國企業家俱樂部，以及聯想控股投資樂視汽車等一系列事情。

賈躍亭用自己的“顛覆理念”贏得了柳傳志的認可與欣賞，柳之所以如此欣賞賈躍亭的顛覆論，可能源于對聯想集團的恨鐵不成鋼吧（聯想現狀可參考多家媒體報道）。

賈躍亭與柳傳志的會面，對樂視而言無疑是一個關鍵時刻，參加這一次的年會，賈躍亭是有目標而來，并且從結果來看，完全超出了他的預期。

樂視的人總是說，賈躍亭非常單純，就是一個有執念的人，就是要做成心里想的那件事。其實，在商界打拼多年的賈躍亭絕不單純，他做每件事的目標性都很強。

說完他與老柳的故事，再看看樂視汽車融資的名單：央企、政府背景的投資基金和知名民營企業。如果再細心些，大家可以翻看樂視其他子公司融資對象，也基本上是這個路數。這里面是什么原因，無需多言。（ 或許，過幾天懂懂會寫一篇《樂視戰車都綁架了哪些”大佬”》，呵呵。有興趣的朋友，歡迎爆料 ）

商有商道，賈躍亭為了心中的生態夢想，有意地結識IT教父、攀附央企、國企，是他聰明的一面，也是實現夢想的一條有效路徑。

拒絕平庸的顛覆者

去年參加企業家年會，讓賈躍亭收獲滿滿。今年12月11日，處于風波中的賈躍亭再次勇敢地站在《中國企業家》的年會講臺，賈躍亭以“互聯網生態模式代表未來”為題進行演講。在主辦方規定的1個小時中，是要求留下40分鐘現場交流的。但是賈躍亭準備充足的PPT卻足足消耗了四十多分鐘時間。好，接下來可以回答兩個問題……

這一個月以來，缺錢的樂視正在縮減所有發布會的規模，甚至砍掉了一些發布。而一年一度的中國企業家年會的邀請，無疑是為賈躍亭提供了一個免費的大型發布會的機遇。

賈躍亭勇敢現身，贏得了很多人的支持。

博客中國創始人方興東是其中的一個代表，他這樣說：

讓所有質疑者和敵視者都淪為平庸、勢利、短視的代名詞，這就是真正偉大創業者必然的使命！中國太缺這樣的企業家了！連我們寄予厚望的BAT今天都如此世俗和功利，中國互聯網情何以堪？偌大中國，無論是媒體、資本還是社會，難道會容不下一個樂視這樣敢于超越前人的顛覆者？我不相信！勇敢前行，樂視加油！義無反顧，老賈加油！

為什么很多人看不懂樂視，但選擇支持樂視?

賈躍亭說：在互聯網行業日益走向壟斷的當下，擺在樂視面前的有兩個選擇,一是按照安全而傳統的老路走，去做傳統互聯網和硬件巨頭主導產業里的延長線，等待被主宰的命運，或者被兼并收購后套現退出；二是掙扎破局而出，探索出一個全新的道路，成為擁有顛覆和價值創造力量的全新物種。

其實，賈躍亭的這個思路是對的。雷軍和周鴻祎以前都有過類似的觀點。

雷軍是因為看到IOT的機會，才投資布局小米生態鏈，以投資 +孵化的模式，進入IOT領域，孵化出一批生猛的公司。雷軍在與吳曉波的對話里談到，構建這么一個復雜的商業模式，是為了實現對BAT的繞行戰略。BAT擋在前面，他們已經拿到互聯網和移動互聯網的船票，如果用同樣的模式根本無法超越。于是，雷軍把戰場拉到IOT去，通過繞行戰略實現對BAT的超越。

周鴻祎最近在他的新書里寫到：360的做法，是為了避開與巨頭的正面交鋒（BAT）。打側翼戰，要出現在巨頭想不到的地方，或是出現在巨頭排兵布陣很薄弱的地訪，或者是出現在巨頭不重視的地方。側翼戰，速度，聚焦，這就是我覺得在面對巨頭時應該采用的一些競爭手段。

賈躍亭、雷軍、周鴻祎的布局，都是對BAT的繞行戰略。賈躍亭的繞行策略，如果是以樂視網為起點，圍繞內容構建一個生態體系，將把手機、電視作為內容的載體，成為用戶體驗內容不可缺少的環節。所以，樂視網、樂視體育、樂視手機、樂視電視、樂視金融、樂視云，都是這個生態上合情合理的存在。

唯獨汽車，在不恰當的時間以不恰當的形式出現在這個生態中。

樂視二股東曾強在接受《等深線》采訪時表示：

這就好比你前面有一座金山，有一個偉大的夢想，但你要知道走到金山有三個風險，第一是寒冬的風險，第二是彈藥的風險，第三是出現冷槍的風險。對樂視來說，現在三個風險同時爆發了，這時候就要考慮棉衣是否足夠，糧草是否足夠，是否有防范冷槍的能力。

所以要息怒，要非常冷靜，能不能制止內心的野心，能不能控制自己，往往決定著最終的勝負。對于賈躍亭賈總來說，在偉大與韜光養晦之間一定要把握一個度，戰略的方向是對的，在今天一步一步跋涉的過程中還必須要有一個度的把握。

樂視生態的基礎環境還沒有構建起來，就要投資一個與生態關聯效應薄弱的汽車業務，并且汽車業務的投資總額，甚至會高于其他所有業務。 也就是說，在樂視生態還非常脆弱、需要補養的時候，就要把這個生態所有的營養都抽掉，去培育一個新物種。這個新物種在短期內沒有能力反哺生態，只會像吸血鬼一樣，吸干生態里的少得可憐的能量。而有的人，稱之為顛覆?!

生態的構想本身沒有錯，但是要一步一步實現。在曾強看來，樂視的問題不是資金問題，“如果是資金問題，我們還可以隨時拿出50~100億來支持他，樂視缺的是在組織結構、公司治理、未來戰術執行上的問題。”

作為樂視網的重要股東，曾強早就看到樂視蒙眼狂奔造成的戰略混亂，他認為樂視汽車、易到、樂視體育三個項目太瘋狂，而沒有參與投資。

在賈躍亭的內部信中透露，“我們的資金和資源非常有限，樂視汽車前期投入巨大，已陸續花掉100多億的自有資金。”但這點錢離實現賈躍亭的汽車還很遙遠。即使教父柳傳志伸出援手，樂視汽車上一輪完成10.8億美元融資，但現實是，汽車項目已經受資金所困，大大放緩了節奏。

賈躍亭稱：如果沒有意外，1月3號將會是震驚世界的發布會。是指在今年的CES上，樂視汽車將發布一款可以量產的汽車。

但（模型車）發布之后，在哪里生產呢？

美國內華達州的法樂第工廠已經停工，樂視稱原計劃2017年投產，現在不知道要拖到什么時候。12月9日，樂視拍下中國浙江德清縣的一宗土地，以2.79億元成交，將投資200億建汽車制造基地。可是，還不知道樂視的錢在哪里？

此外，還有美國加州和中國天津薊縣，當地政府都得到了樂視拋出的橄欖枝，宣稱要在當地投資建新能源汽車生產基地，但這兩地政府已經眼巴巴地盼了良久，連正式協議還沒有簽，更不要說投資了。

尾聲：汽車就是汽車，別當房子來蓋

這一次出席企業家年會，賈躍亭比較清晰地闡述了他的汽車藍圖：

現在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統；現在的樂視手機將成為未來汽車的大腦；現在的EUI將成為未來汽車的神經中樞；現在的樂視影視，體育，音樂，車聯網將成為未來汽車的娛樂服務系統；現在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平臺；現在的易道和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺。看似不相關的產業，在我們的眼里，都是未來汽車價值遷移后必不可少的組成部分。

賈躍亭認為，汽車產業的價值鏈正在被重構和遷移——汽車的核心價值從交通工具變成一個全新的交通互聯網生活場景。就是說，所有人還以為汽車是一個出行工具時，賈躍亭已經“看到未來“”——汽車將是一個交通互聯網生態系統。當有一天樂視讓它集電動、智能、共享與互聯網于一身的時候，它將顛覆整個汽車產業。“當汽車和互聯網將要融為一體時，將會出現超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。”

可是，懂懂想說：汽車的本質就是交通工具，所有的創新都應該圍繞提升駕駛效率和駕駛體驗展開，所以才有業界的眾多共識：我們認為純電動汽車是合情合理的，無人駕駛是合情合理的，共享汽車也是合情合理的。

而賈躍亭所謂的顛覆整個汽車產業，他是想把汽車變成一個移動的智能化客廳嗎？也只有這樣解釋，才能牽強地將汽車納入樂視生態。

移動的智能化客廳，會不會是我們二三十年之后的生活狀態？沒有人知道。也許賈躍亭的理想狀態有些道理，但為了二三十年以后的所謂夢想，現在押上全部的身家（包括股東的身家），甚至不惜拖垮其他有生命力的、為用戶喜愛的業務，這就不能稱為戰略，而是執拗。

曾強說： 我覺得汽車可能對賈總來說是一種誘惑，尤其是對這個年齡的男人。現在看樂視的七個生態叫一個品牌，都是樂視系。但我認為樂視汽車不應該叫樂視，它會拖垮這個體系，而且汽車目前的反哺性并不強。

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