在之前的數(shù)年時間，國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的一個高速發(fā)展期，但隨之而來，也涌現(xiàn)出了許多不規(guī)范使用無人機的現(xiàn)象，有的還造成了不小的社會危害和經(jīng)濟損失。在這樣的情況下，各地紛紛出臺了無人機禁飛限飛政策。

大疆創(chuàng)始人汪滔日前表示，各地出臺的“禁飛”條例，卻誤傷了深圳的無人機產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)媒體公開報道不完全統(tǒng)計，目前，四川、重慶、福建、云南、北京、天津、河北、新疆、廣東、吉林、江蘇、陜西等12個省市區(qū)陸續(xù)出臺 無人機 相關(guān)的禁飛、限飛命令或通告；另外有 深圳 、石家莊、月牙泉、武漢、黃山、大連、柳州、揚州泰州、桂林、泉州、東莞、齊齊哈爾、無錫等十余個城市也在行者區(qū)域內(nèi)禁限飛，或者在機場周邊劃出了大面積的凈空保護區(qū)。(敬請期待后續(xù)詳細盤點)

據(jù)深圳新聞網(wǎng)報道，在本月26日召開的深圳市政協(xié)六屆十二次常委會議“壯大實體經(jīng)濟”專題協(xié)商會上， 大疆 創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO 汪滔 首次就無人機禁限飛措施表態(tài)，他說“很多地方不熟悉無人機產(chǎn)業(yè)，提起無人機監(jiān)管，多數(shù)只能一禁了之，大大限制了無人機的使用場景，使得新技術(shù)無法充分應(yīng)用。”他說，雖然目前相關(guān)部門已經(jīng)開始調(diào)查雙流機場的故意干擾民航客機事件。但是，各地紛紛出臺的“禁飛”條例，卻誤傷了深圳的無人機產(chǎn)業(yè)。

無人機世界針對汪滔的這一表態(tài)向大疆進行采訪，得到了更多信息。無人機禁限飛措施出臺后，對大疆的確造成了明顯的影響。據(jù)大疆公關(guān)部門表示，受此前西南地區(qū)擾航事件影響，近期大疆的國內(nèi)銷量出現(xiàn)小幅下滑，目前已恢復(fù)正常。此外，通過后臺分析用戶飛行數(shù)據(jù)，他們還發(fā)現(xiàn)近期用戶使用頻率有所下降，“未來情況尚無法預(yù)計。”

提到無人機的使用場景，大疆表示，無人機的本質(zhì)是“飛行 機器人 ”，除了航拍領(lǐng)域，其在農(nóng)業(yè)植保、災(zāi)后搜救和數(shù)據(jù)采集等多個領(lǐng)域都擁有不可估量的潛力。在行業(yè)應(yīng)用中，無人機已在農(nóng)業(yè)、安防、工業(yè)巡檢等多個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。大疆提供的數(shù)據(jù)表明，截止今年6月大疆已售出6000余臺MG 系列農(nóng)業(yè)植保機；大疆還以南方電網(wǎng)舉例，稱其目前有1000架以上的無人機投入到線路巡檢、故障排查等工作中，其中98%以上是大疆的產(chǎn)品。

在國民經(jīng)濟貢獻方面，“隨著大疆的成長，深圳已成為了世界范圍內(nèi)的無人機生產(chǎn)科研基地和產(chǎn)品集散地。”隨著國際市場的開拓，無人機也成為了中國制造的新名片。大疆認為，無人機產(chǎn)品作為中國制造的新品類，擺脫了以往“便宜”“粗制濫造”的形象，向“創(chuàng)新”“優(yōu)質(zhì)”邁進。

根據(jù)大疆的分析，在5月西南地區(qū)發(fā)生的擾航事件中，干擾機場的飛行物是固定翼和風(fēng)箏，而不是大疆的產(chǎn)品。大疆根據(jù)公開媒體報道得到的判斷是，擾航事件很有可能是由加裝了開源飛控的固定翼無人機導(dǎo)致的。現(xiàn)階段，開源飛控的銷售購買沒有限制，也不需要激活登記使用，甚至也不具備電子地理圍欄、飛行高度限制等安全措施，可以被輕易加裝到飛行器上，并使飛行器飛出超過數(shù)十公里外的距離。

汪滔在26日的會上也表示，希望能夠輔助政府建立一套先進的無人機安全管理方案，不僅可以確保公共安全，而且可以最大化滿足無人機的應(yīng)用。大疆在采訪中表示，自己積累的這套管理方案包括：禁限飛區(qū)域劃定、一機一碼和APP實名注冊制。大疆也補充稱提供了更多的教育渠道，如新手模式、教學(xué)視頻、新飛手訓(xùn)練營、UTC培訓(xùn)等，幫助用戶安全飛行。

汪滔還希望，深圳能率先實施無人機安全管理方案，在未來不僅可以向全世界輸出無人機產(chǎn)品，而且可以輸出城市無人機安全管理方案，成為全國、甚至全世界無人機安全管理的標準制定者和規(guī)則引領(lǐng)者。