12月29日消息，全國自動化系統與集成標準化技術委員會與機器人裝備分技術委員會 物流機器人 工作組（SAC/TC159/SC2/WG15）（簡稱“物流機器人工作組”）成立大會暨第一次全體會議，日前在杭州海康威視數字技術股份有限公司舉行，宣告著全國物流機器人工作組正式成立。

據了解，該物流工作組共由19個成員單位構成，其主要負責制訂和修訂物流機器人的國家標準，范圍涵蓋了 快遞 /郵件系統用機器人，工廠物流用機器人（包括自動導引車），貨物搬運用機器人，戶外物流用機器人以及其他機器人。

當下，我國快遞業務量的增長速度可謂是有目共睹。在本月26日舉行的2019年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長李小鵬就介紹，2018年全國交通運輸服務能力水平提高，運輸量保持高位運行，其中，快遞業務量完成500億件,增長25%。今年雙十一期間，快遞包裹量更是成功實現了10億的預言。此外，據國家郵政局預計，到2020年全國快遞業務量則將會達到700億。

面對如此巨額的數字，普通的人力資源很明顯已經不太夠看了。于是爭分奪秒的，眾電商物流企業紛紛開始了其科技化布局之路，機器人配送、倉儲機器人等先進科學技術讓人應不暇接。在2015年底，阿里方面就著手組建了 菜鳥 ET物流實驗室，并表明將在末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等方面進行努力研發。

如今，該實驗室在末端配送方面已相繼研發了菜鳥小G、菜鳥小G 2代以及菜鳥小G Plus，并在倉內復雜揀貨機器人AGV矩陣等產品的關鍵技術方面實現了突破。同時在倉儲領域，阿里自主研發的智能分揀機器人“曹操”也已成功推出。今年10月底，菜鳥網絡位于江蘇無錫的IoT未來園區也于雙11期間正式投入運營，該園區內的近700臺機器人則同步上線運行。

而京東方面，也一直在發力物流科技的研發。譬如其備受關注的無人倉就包含大量智能物流機器人的協同作業。11月份， 京東物流 還聯合英偉達和自主移動機器人公司Syrius推出了新款人機協作機器人“Syrius炬星AMR”，并在京東物流的華北和華東區的3C倉庫投入使用。據悉，京東的倉儲機器人系統包括了搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、六軸機器人等。值得一提的是，第二屆京東X機器人挑戰賽也于本月19日圓滿收官。

據市場研究和咨詢機構Tractica預測，到2021年全球倉儲和物流機器人的市場規模將達到224億美元，行業前景發展良好。于是在此等背景下，一些物流機器人企業也開始受到了大量的資本青睞，智行者、Geek+、快倉機器人等就相繼完成了多輪融資。

與此同時，針對如此迅猛發展的市場，為了避免多方爭奪下導致行業出現惡性競爭和無序發展，行業的標準制定就變得尤為重要。而此次成立的物流機器人工作組，就是希望促使企業往規范有序的道路上發展。盡管如此，事實上我國的物流機器人發展仍處于早期階段，除了技術不夠成熟產品問題諸多外，在核心零部件上，我國仍處于一個過度依賴進口的狀態，整個行業的成本也是居高不下。物流機器人想要實現大規模落地或許還有很長的一段路要走。