3月12日晚間，百世公布了2019年第四季度及全年業績。2019年全年，百世總收入為351.8億元，同比增長25.8%。非美國通用會計準則下（Non-GAAP）全年凈虧損為1.2億元，較去年同期減虧3.3億元。

其中，快遞、 快運 業務的收入分別達到218.1億元及52.2億元，同比分別增長23.2%及27.3%。而供應鏈的收入為21.9億元，僅增長5.6%，店加的收入為28.2%億元，增長-1.0%，成為百世四大業務板塊中唯一負增長的業務。

在2015-2019年中，百世收入的年復合增長率高達61%，但2019年收入同比增長僅為25.8%，增速放緩，業務增長動能減弱。

2020年1月，百世集團董事長兼CEO周韶寧表示，目前 物流行業 已進入下半場，更多是一個淘汰賽。市場競爭越來越激烈，此前的二三線的公司已經退出了整個市場的競爭。

?“百世快運”成立于2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司，對快遞的派送流程實行條碼掃描和運單核對的方式，為用戶提供精準的速遞服務。

2010年11月，杭州百世網絡技術有限公司成功收購“匯通快運”，隨后更名為“百世匯通”，成為百世網絡旗下的知名快遞品牌。

2016年，“百世匯通”更名，正式以新名稱“百世快遞”面世。

2017年9月20日，百世集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，交易代碼為“BSTI”，一舉成為當年截至當時，在美國上市的中國公司中募資規模最大的IPO，百世集團上市之后，民營快遞六大巨頭“四通一達”+順豐已全部上市完成。

此次IPO的過程中，百世一直對外強調不以快遞公司名義上市，將自己定位為 智能供應鏈服務供應商。

據了解，百世集團自2007年在杭州注冊成立以來，旗下已經形成了包括百世快遞、百世快運、百世供應鏈、百世云、百世金融、百世國際、百世店加等內在內的七大事業部。

可以看出，七大業務版塊迥異于傳統的物流服務公司。

2013年創始人周韶寧在接受《浙江日報》采訪時表示，未來的大多數行業，都脫離不掉信息技術的“基因”，“將來的物流，就是一臺智能手機，用一個網絡集成了所有東西。”

由于快遞業務量迅速增長，快遞對新技術的需求也越來越強烈。百世在招股說明書中披露，百世快遞業務量和百世快運貨量的增長非常迅猛。百世快遞業務量在2014年、2015年和2016年分別突破7億件、14億件和21億件；百世快運貨量在2014年、2015年和2016年也以接近翻倍的速度增長。

如果按照這個邏輯，百世的發展應該是非常好的。百世集團董事長兼首席執行官周韶寧創立百世前，剛從谷歌大中華區聯席總裁任上離職，并擁有出國留學經歷，這樣的背景讓他比順豐、通達系更早地引入供應鏈思維和先進的物流科技。

同時，2016年，百世獲得總計7.6億美元的融資，菜鳥網絡繼阿里巴巴之后作為這一輪新投資者進行跟投，其他投資者包括復星國際、軟銀中國、國際金融公司等。

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市場運作現代化，明星資本加持，讓百世的市場占有率穩步提升，自2014年的5.3%到2018年的10.8%，位列中通、韻達和圓通之后。

但是，百世的市值僅為順豐市值1/15，中通快遞1/10，韻達快遞1/4，圓通速遞1/3，申通快遞1/2。作為“四通一達”中市值墊底的物流企業，甚至一度被外界排除在“四通一達”第一陣營中，從百世自身來講，自然不愿意成為被淘汰的那一個。

周韶寧依然對百世給予肯定：“百世集團在第四季度表現優異，為2019年財年畫上了圓滿的句號。回顧2019年財年，百世保持高速增長態勢，提升主營業務的運營效率，并持續加大投入新的增長點。全年Non-GAAP凈虧損為1.2億元，較去年同期減虧3.3億元。” 但同時強調，市場競爭不斷加劇的現實。

新年伊始，一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情給社會各界帶來了意外的挑戰。

對此，百世采取了積極措施。截至目前，百世所有員工均無感染情況發生。在全網逐步復工復產過程中，百世從海內外調撥了足夠的防護用品，其中包括超400萬個口罩，并協助25萬名一線快遞員購買了新冠肺炎保險。同時，百世免費承運的防控疫情物資累計近17萬件、1000噸，貨物總價值超5000萬元。還充分發揮國際資源優勢，為海外慈善捐贈物資提供免費的跨境物流，清關及國內運輸服務。

作為物流行業的“老兵”，雖然百世暫時體量在“四通一達”中墊底，2019年收入增長速度也放緩；但其對物流有著深刻而獨特的理解，歷經行業拼殺與疫情的考驗，仍在頑強追趕。

2020年，大公司跌掉的是市值，中小公司面臨的是生死。見證歷史，也感受歷史的殘酷。對于百世來說，比起翻身更重要的是，減少不必要的開支，爭取活過2020。

若干年后，物流行業的格局可能又是一番變動。

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