處于頭部的電商平臺(tái)，在自建物流這件事上達(dá)成了共識(shí) 。拋開從一開始就堅(jiān)持自建物流體系的京東不談，當(dāng)年強(qiáng)調(diào)不做物流的馬云以及聲稱“不介入”物流的黃錚，或早或晚地“死磕”上了這個(gè)領(lǐng)域。

電商自建物流體系的優(yōu)勢(shì)不必多言：靈活配送、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化管理等等，同時(shí)企業(yè)還能將交易過程中產(chǎn)生的物流、信息流、資金流數(shù)據(jù)，整合到自建平臺(tái)，對(duì)于企業(yè)而言這也是寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

高昂的前期投入成本以及漫長(zhǎng)的成本回收期，注定了自建物流平臺(tái)是“大玩家的游戲”。但這是否意味著中小企業(yè)就沒辦法建立自己的“菜鳥”體系，使用屬于自己的物流信息服務(wù)了呢？ 答案是否定的。

近日，剛剛宣布完成數(shù)千萬(wàn)元B輪融資的物流數(shù)據(jù)科技服務(wù)平臺(tái)——深圳市快金數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“快金數(shù)據(jù)”），便解決了這個(gè)問題。

快金數(shù)據(jù)成立于2015年1月，其業(yè)務(wù)主要是為電商、倉(cāng)儲(chǔ)、清關(guān)公司、跨境公司提供統(tǒng)一的快遞接口，為線下小微商鋪提供快遞服務(wù)平臺(tái)，并支持貨物追蹤管理、線上收單以及快遞訂單質(zhì)押的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

成立至今，快金數(shù)據(jù)已先后完成4輪融資，投資機(jī)構(gòu)包括東方富海、志成資本、啟賦資本、中銀粵財(cái)?shù)韧顿Y機(jī)構(gòu)，其創(chuàng)始人李勇虎有著多年電商、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

億歐在得知快金數(shù)據(jù)融資的第一時(shí)間，與李勇虎進(jìn)行了交流。

物流信息化大勢(shì)所趨，發(fā)貨管理市場(chǎng)需求旺盛

2016年，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，其中提到要構(gòu)建物流信息共享體系， 加強(qiáng)物流活動(dòng)數(shù)據(jù)化 。具體而言，指的是通過電子化、數(shù)據(jù)化的方式，采集物流交易和活動(dòng)中諸如收發(fā)貨、軌跡數(shù)據(jù)等信息，并大力推廣電子面單、電子合同等數(shù)據(jù)化物流活動(dòng)信息載體。

3年來，物流信息化的推動(dòng)情況有目共睹 。現(xiàn)在我們使用的大多數(shù)快遞，都能通過單號(hào)查詢到發(fā)貨時(shí)間、每個(gè)運(yùn)送節(jié)點(diǎn)、甚至路徑數(shù)據(jù)。尤其是在電商體系下，用戶在平臺(tái)下單后便能非常直觀地看到商品的物流信息。

而實(shí)現(xiàn)這一切功能的背后，是物流信息平臺(tái)在起作用。

回到前文電商自建物流體系這一話題。對(duì)于發(fā)貨量巨大的頭部電商而言，在自建物流體系的同時(shí)搭建起信息化平臺(tái)，對(duì)于發(fā)貨端與消費(fèi)者而言，都是提升效率及用戶體驗(yàn)的絕佳方式。如今，“四通一達(dá)“的市場(chǎng)格局已然穩(wěn)定，頭部電商和制造業(yè)企業(yè)的自建物流平臺(tái)在崛起同時(shí)，還在對(duì)外輸出服務(wù)能力，各自構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)。

市場(chǎng)上涌現(xiàn)出來的物流信息平臺(tái)并不少，但瞄準(zhǔn)發(fā)貨市場(chǎng)管理的快金數(shù)據(jù)，發(fā)展出一條屬于自己的道路。

在成立四年的時(shí)間里，快金數(shù)據(jù)對(duì)接的物流公司總部占全國(guó)的60%，包括快遞、快運(yùn)零擔(dān)、國(guó)際快遞+專線、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等，其數(shù)據(jù)服務(wù)的訂單量占到全國(guó)26%，在獨(dú)立第三方物流信息服務(wù)商中，已然取得了非常亮眼的成績(jī)，其產(chǎn)品線已經(jīng)形成了快遞鳥，發(fā)貨寶，網(wǎng)點(diǎn)寶等產(chǎn)品矩陣，打通個(gè)各個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，提供整業(yè)務(wù)鏈條服務(wù)。

但訂單服務(wù)的數(shù)據(jù)量與對(duì)接快遞公司數(shù)量的差異，還是讓筆者發(fā)出疑問： 頭部電商平臺(tái)占據(jù)了半數(shù)以上的快遞發(fā)貨總量，快金數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)該如何體現(xiàn)？ 面對(duì)頭部電商渠道的自建物流系統(tǒng)，作為第三方服務(wù)提供商的快金數(shù)據(jù)如何構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？ 這一切，或許得從電商模式的多樣性說起。

電商模式多樣性顯現(xiàn)，多物流管理成痛點(diǎn)

“用過去看待電商的邏輯來理解如今小B端的線上銷售渠道是不合適的，”李勇虎對(duì)億歐表示：“或許可以將其稱為‘泛電商’，但其本質(zhì)上是發(fā)貨管理的問題。”

“泛”體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一方面是電商平臺(tái)的多樣化。 過去消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)能夠選擇的平臺(tái)也就那么兩三家，隨著消費(fèi)者個(gè)性化需求的凸顯，越來越多垂直電商開始在市面上出現(xiàn)。對(duì)于中腰部體量的電商而言，自建物流體系成本高，收益低，選擇與第三方機(jī)構(gòu)合作是簡(jiǎn)單快捷的方式。

另一方面則是商品銷售渠道的多樣化。 隨著消費(fèi)者逐漸成為生產(chǎn)關(guān)系中的“權(quán)利中心“，企業(yè)的服務(wù)對(duì)象由過去經(jīng)銷商體系為主的模式，逐漸向終端消費(fèi)者需求靠近。從商品流通的角度來看，日益多元化、扁平化的線上銷售渠道，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是物流訂單變得碎片化。

“過去企業(yè)發(fā)貨可能就是找一家物流公司，直接將商品發(fā)給經(jīng)銷商，但現(xiàn)在消費(fèi)者不僅可以在京東、天貓上下單，甚至抖音、快手都能其中一個(gè)銷售渠道。 物流訂單的碎片化導(dǎo)致多平臺(tái)管理的成為一個(gè)難題。 ”李勇虎對(duì)億歐表示。

圍繞發(fā)貨商管貨煩、發(fā)貨難、對(duì)接多家物流商系統(tǒng)繁瑣等難題，快金數(shù)據(jù)推出一站式物流 信息管理 解決方案，通過連接物流、快遞、快運(yùn)、跨境物流、末端配送等多類型、多節(jié)點(diǎn)物流承運(yùn)商，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的物流快遞接口，提供智選物流、貨物在途監(jiān)控、電子面單、上門取件、快遞費(fèi)結(jié)算等標(biāo)準(zhǔn)化物流管理模塊和解決方案，各平臺(tái)商只需要簡(jiǎn)單的對(duì)接，就具備了完整的物流服務(wù)能力。

快金數(shù)據(jù)產(chǎn)品矩陣

李勇虎告訴億歐，目前快金數(shù)據(jù)已經(jīng)對(duì)接的物流公司總部達(dá)到600家，除了快遞企業(yè)之外，快金數(shù)據(jù)覆蓋的物流還包括快運(yùn)零擔(dān)、國(guó)際快遞+專線等，基本滿足了客戶的使用需求。

與此同時(shí)，快金數(shù)據(jù)服務(wù)的發(fā)貨端也覆蓋了眾多行業(yè)，客戶包括倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)商、電商系統(tǒng)商、微商城、微信應(yīng)用、生活應(yīng)用、B2C電商平臺(tái)，傳統(tǒng)工廠，貿(mào)易企業(yè)等超20種行業(yè)，在業(yè)務(wù)類型上由直銷型，平臺(tái)型，多門店、多銷售渠道、多倉(cāng)儲(chǔ)的集團(tuán)型等多種類型，根據(jù)不同的行業(yè)和業(yè)務(wù)場(chǎng)景，提供體系的解決方案，幫助各企業(yè)迅速搭建自己的物流管理模塊，解決其物流綜合管理問題。

強(qiáng)大的資源整合能力加上全面的業(yè)務(wù)覆蓋能力，再加上快金數(shù)據(jù)屬于獨(dú)立的第三方平臺(tái)服務(wù)，不存在業(yè)務(wù)的排他性，快金數(shù)據(jù)構(gòu)建的生態(tài)效應(yīng)日漸顯現(xiàn)。

構(gòu)建生態(tài)護(hù)城河，快金數(shù)據(jù)未來希望將中國(guó)模式全球復(fù)制

現(xiàn)階段，市場(chǎng)上提供物流信息服務(wù)的企業(yè)不在少數(shù)，尤其是在電商語(yǔ)境下，以快遞100、菜鳥為代表的企業(yè)占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額。“這些平臺(tái)主要服務(wù)的還是依托自身電商體系，相比之下別的平臺(tái)更愿意使用第三方公司提供的服務(wù)。”李勇虎強(qiáng)調(diào)，“而商家一旦選擇了接入系統(tǒng)，數(shù)據(jù)是很難中斷的。”

目前，快金數(shù)據(jù)服務(wù)的客戶包括唯品會(huì)、貝店、蘑菇街等電商平臺(tái)，以及娃哈哈、美的集團(tuán)、旺旺食品等企業(yè)，每日物流數(shù)據(jù)服務(wù)量超過數(shù)千萬(wàn)單，各平臺(tái)商只需要簡(jiǎn)單的對(duì)接，就能具備從貨物在途監(jiān)控、電子面單、智選物流、上門取件、快遞費(fèi)結(jié)算等全流程物流服務(wù)能力。

此外，物流行業(yè)在推行信息化的過程中，也存在標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一的問題。

據(jù)億歐了解，目前國(guó)內(nèi)針對(duì)物流業(yè)的某一細(xì)分行業(yè)或者領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)還是有不少的，如貨物條碼標(biāo)準(zhǔn)、海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)、電子口岸平臺(tái)等等，但他們之間缺乏一個(gè)統(tǒng)一的、綜合的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系，可以為所有相關(guān)的政府職能機(jī)構(gòu)、企業(yè)所使用。在這種前提條件下，出現(xiàn)第三方機(jī)構(gòu)來整合市場(chǎng)上不同的物流企業(yè)信息，也變得必然起來。

以電子面單為例，過去每家快遞公司的運(yùn)單號(hào)碼的長(zhǎng)度、格式都不一樣，這就導(dǎo)致運(yùn)單在錄入系統(tǒng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)無(wú)法識(shí)別的情況，需要手動(dòng)輸入，降低了快件錄入系統(tǒng)的效率。2018年，郵政業(yè)科技創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出了四套電子面單的標(biāo)準(zhǔn)，快金數(shù)據(jù)就是其中之一。

李勇虎表示，在本輪融資后，公司也將持續(xù)發(fā)力為物流快遞公司的整個(gè)體系，提供信息化的解決方案，并從快遞逐步拓展至其他品類的運(yùn)力SKU。同時(shí)公司也已經(jīng)在于海外物流企業(yè)展開合作，進(jìn)一步完善物流數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。

隨著物流行業(yè)信息化的進(jìn)一步發(fā)展，行業(yè)融合的趨勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)。快金數(shù)據(jù)作為第三方平臺(tái)，用大量接入的物流企業(yè)資源以及發(fā)貨端多行業(yè)的覆蓋，建立起自己的生態(tài)護(hù)城河，在未來發(fā)展過程中，還將展現(xiàn)出更多的可能性。

編輯：梁杰民

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