億歐12月12日晚間獲悉， 申通 快遞 借殼 艾迪西 上市議程，正式獲得證監會批準。 在10月24日，證監會并購重組委2016年第77次會議審核結果公告發布，浙江艾迪西流體控制股份有限公司（發行股份購買資產）獲有條件通過。相關材料通過審核后，即可進行正式的股份交割和后續手續的辦理及修改公司章程和工商變更等。

這次是相關材料審核通過，正式獲得批準，接下來就是股份交割，修改公司章程等事宜。

但在這份報告中，同時透露了申通最近3年的財務情況及做出的未來3年業績承諾。

若本次重大資產重組在2016年12月31日前實施完畢，申通快遞2016年度、2017年度、2018年度扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為117000萬元、140000萬元和160000萬元。若本次重大資產重組在2017年度實施完畢，申通快遞2017年度、2018年度、2019年度扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為140000萬元、160000萬元和190500萬元。

2013 年、2014年和2015年，申通快遞毛利率分別為19.38%、17.43%和16.86%。

與 順豐 控股采取的全 直營 模式和圓通速遞采取的半直營模式不同，申通快遞主要采用加盟商模式，其中網點采用加盟模式，轉運中心及航空部采用直營＋加盟模式。

申通快遞經營場地目前有兩種方式，自有和租賃，以租賃場地為主；貨物運輸兼有自有車輛和第三方提供物流服務。

未來申通快遞將通過募投項目中的“運輸車輛購置項目”以及 第三方物流 形式相結合的方式滿足業務運輸服務要求。

國內快遞行業經過近年來的快速發展，市場競爭已較為激烈。雖然申通快遞對快遞業務定位和發展已做好長期發展戰略和運營計劃，但仍將面對快遞市場的激烈競爭。

另外，我國電子商務行業的快速發展和日趨激烈的競爭，導致消費者對與其相關的快遞服務品質要求日益提高。部分大型電子商務企業，通過自建物流體系的方式降低對第三方物流企業的依賴，一方面可以更好的滿足電子商務發展的需要，另一方面也可以為在其電子商務平臺開展業務的其他企業提供相應的快遞服務。

因此，申通快遞在相關領域面臨的競爭也日趨激烈。如申通快遞不能采取積極有效措施應對目前的市場競爭格局，將面臨業務增長放緩及市場份額下降的風險。

2016年最后一場行業盛會，第二屆創新獎評選再度來襲，12月23日，北京亮馬橋四季酒店，見證新資本、新產業、新技術、新理念帶來全新變革。科技賦能產業， 見證下一個商業風口！