【編者按】 樂視 生態前首席執行官 賈躍亭 是 法拉第未來 最初的主要投資者，曾經在去年及今年的國際消費電子展上為法拉第未來站臺。但克勞斯現在希望劃清兩家公司間的界限?？藙谒拐f，即使明天樂視生態不存在了，法拉第未來也不會受到任何影響。

本文首發于鳳凰科技，編譯作者霜葉；經億歐編輯，供行業人士參考。

美國加利福尼亞州電動汽車創業公司法拉第未來處境艱難，但公司首席財務官、現任首席運營官斯蒂芬·克勞斯（Stefan Krause）希望外界知道，情況沒有想象的那么糟糕。

法拉第未來公布了新的制造工廠，克勞斯則借機劃清了公司與最初的投資者樂視生態的界限。

法拉第未來驚艷亮相2016年國際消費電子展，展示了一款超跑模型，受到媒體廣泛關注。在2017年國際消費電子展上，法拉第未來展示了一款真車FF 91，其技術和性能似乎足以進軍全球市場，與特斯拉Model X等車型一較高下。但此時法拉第未來“頭頂已經開始出現烏云”，有傳言稱它為了參加國際消費電子展而不得不推遲位于內華達州的工廠的建設。

自樂視生態資金鏈出問題后，法拉第未來前景似乎也越來越不容樂觀。賈躍亭從樂視生態下課，公司裁減70%的美國員工，甚至被稱作“龐氏騙局”。這對法拉第未來是個絕對糟糕的消息，自成立以來，它就與樂視生態存在關聯。因此，克勞斯采取所有可能的措施，想使法拉第未來與樂視生態劃清界限。

克勞斯在接受采訪時說，“從法律上說，兩家公司不存在任何聯系。樂視生態是我們業務的一部分，它是我們的一家供應商，如果我們失去它，還有許多供應商可以向我們供應同類產品?！?/p>

樂視生態前首席執行官賈躍亭是法拉第未來最初的主要投資者，曾經在去年及今年的國際消費電子展上為法拉第未來站臺。但克勞斯現在希望劃清兩家公司間的界限。克勞斯說，即使明天樂視生態不存在了，法拉第未來也不會受到任何影響，“中國的流動性問題對法拉第未來沒有任何影響，我們完全是一家獨立公司”。

克勞斯目前的重心是融資，維持法拉第未來的運行，爭取實現明年底開始生產汽車的目標。法拉第未來希望FF 91年產量可以達到1萬輛。

雖然FF 91的開發工作沒有停止，但內華達州的工廠已經被正式取消?？藙谒拐f，“公司將繼續運營，我們的員工數量仍然超過1000人?！钡绹殘錾鐓^Glassdoor上的信息顯示，許多員工都擔心法拉第未來的前景，一名員工用“混亂”來描述公司現狀，另外一名員工聲稱公司“已經沒錢向供應商支付貨款”。

克勞斯希望融資10億美元，以繼續FF 91的開發工作，并使它投產，“投資者的投資意愿很高，我們正在與數家有興趣的潛在投資方進行談判，還沒有一個投資者拒絕我們”。

毋庸置疑的是，樂視生態的陰影，以及汽車行業競爭日趨激烈，都不利于法拉第未來的融資談判。但是，克勞斯似乎很樂觀，“沒有人懷疑這一產業有一個光明的未來，我們所處的產業并非是昔陽產業，我認為我們在合適的時機出現在了合適的位置。我們擁有合適的團隊、技術和創意實現我們的目標，我們只是目前需要克服財務困難?！?/p>