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“飯碗”被搶走，有的人不同意了。7月，上海一位數(shù)據(jù)分析師和老東家就解除合同賠償問題對簿公堂——他從事長達13年的工作被一套 人工智能 系統(tǒng)取代。這起案件被法律界稱為上海首例智能取代人工勞動爭議案。

不管案件結(jié)果如何， 機器人 可以搶走人類“飯碗”已經(jīng)成了不爭的事實。這不，在快遞界，配送員的工作也被機器人盯上了——菜鳥智能配送機器人“小G”在阿里巴巴園區(qū)配送文件，京東無人車“X君”在人民大學(xué)與 快遞員 一起配送快件……

機器人能取代快遞員嗎？看看快遞員怎么說——

機器替代人是好是壞？近六成快遞員難下定論

調(diào)查員隨機調(diào)查了100位不同崗位的快遞從業(yè)者，有收派員、分揀員、裝卸員、集包員、運輸員、掃描員等。對于機器人替代人從事快遞工作是好是壞，大家持不同的意見。25.93%的受調(diào)查者認為機器人替代人利大于弊，14.81%的受調(diào)查者認為弊大于利，59.26%的受調(diào)查者則認為目前不太好說，很難下定論。

關(guān)于機器人替代人，68.52%的受調(diào)查者認為能夠減輕快遞員的勞動強度，57.41%的受調(diào)查者認為能夠節(jié)省人工成本，40.74%的受調(diào)查者認為能夠提高快遞工作的精確度。但同時，37.04%的受調(diào)查者認為機器人的靈活應(yīng)變能力不及人工，22.22%的受調(diào)查者認為不利于擴大就業(yè)等。

事實上， 分析目前我國快遞業(yè)呈現(xiàn)出來的機器人或者 智能化 設(shè)備替代人工的現(xiàn)象，基本是利大于弊的 。近年來，隨著中國廉價勞動力優(yōu)勢逐漸消失、用工成本大幅上漲，快遞業(yè)遭遇“用工荒”“高成本”等，壓縮了快遞企業(yè)的利潤空間。尤其是旺季期間，問題更加凸顯。中國是快遞大國，但并不是快遞強國。諸如美國等快遞強國，機器人等自動化設(shè)備早已成為快遞作業(yè)的主流。國際快遞企業(yè)大量使用機器人等自動化設(shè)備，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，保證了服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量，同時降低了高昂的人工成本。中國快遞業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時期，企業(yè)要想在激烈的競爭中搶奪更大的市場份額，擺脫產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭，必須提高自動化水平，大量引進機器人將是實現(xiàn)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強力技術(shù)手段。

分揀、掃描、裝卸崗位最需要機器人？

“機器人和人工，您認為誰的效率高？”38.89%的受調(diào)查者認為“說不定”，27.78%的受調(diào)查者認為機器人效率高，33.33%的受調(diào)查者認為還是人的效率高。

這個問題讓調(diào)查員想到了央視的一檔欄目《我愛發(fā)明》。欄目中每次都會展示一臺人類發(fā)明的機器，然后與人工進行效率對比，結(jié)果當然是機器人贏多輸少。說白了，機器人就是人類發(fā)明出來要替代人工的，用于提高效率和降低成本，不然機器人就是失敗的產(chǎn)品。在快遞業(yè)，不管是全自動交叉帶分揀機還是“小黃人”，在順豐、中通、申通等快遞企業(yè)都展示出了強大的能力，不但提升了工作效率，而且至少能夠節(jié)省一半的人工成本，當然前提是舍得投入。

受調(diào)查者對機器人的效率有肯定也有懷疑，是站在不同的角度考慮問題的結(jié)果。比如在分揀崗位，機器人的效率肯定高于人工，而在派送崗位，機器人則還處于探索階段。那么快遞員如何看待不同崗位被機器人“搶飯碗”的概率呢？調(diào)查員設(shè)置了收派員、分揀員、裝卸員、集包員、運輸員、掃描員等答案，調(diào)查結(jié)果顯示，81.48%的受調(diào)查者認為分揀員需要機器人替代，61.11%的受調(diào)查者認為掃描員需要機器人替代，50%的受調(diào)查者認為裝卸員需要機器人替代。那么我們可不可以認為，以上三個崗位被機器人“搶飯碗”的概率更高？

受調(diào)查者認為，在分揀崗位，機器人“能分得更準確”“可以減少人工成本，在正常的情況下提高效率”“減輕員工負擔”；在掃描崗位，機器人能夠“減少分錯率”“減輕工作負擔”；在裝卸崗位，機器人可以“減輕工作負擔”“提高卸貨速度，進而保證發(fā)貨速度”。

由于工作環(huán)境不同，在較為封閉的快遞企業(yè)中轉(zhuǎn)中心實現(xiàn)智能化確實較為容易，而且由總部投資，智能化進程更加迅速；在最為復(fù)雜的末端配送環(huán)境，智能化的水平還處于探索階段，但“星星之火”已經(jīng)出現(xiàn)，比如菜鳥“小G”、京東無人車等，已經(jīng)在不同的環(huán)境中開展測試。 量變產(chǎn)生質(zhì)變，相信在快遞末端實現(xiàn)智能化也指日可待。

小哥預(yù)測：“快遞智時代十年內(nèi)到來”

快遞業(yè)的機器人從事快遞服務(wù)工作還依賴于人類，更多的是在輔助人類提高工作效率。所以，在不同的快遞崗位中，機器人暫時并不能完全取代快遞員。

受調(diào)查的收派員中，76.92%認為機器人可以部分勝任收派工作，15.38%認為機器人不可以取代收派員的工作，7.69%認為機器人完全可以取代快遞員的工作；受調(diào)查的分揀員中，62.5%認為機器人可以部分勝任分揀工作，12.5%認為機器人不可以取代分揀員的工作，25%認為機器人完全可以取代快遞員的工作；受調(diào)查的運輸員都認為機器人不可以取代該項工作；受調(diào)查的掃描員中，75%認為機器人可以部分勝任掃描工作，16.67%認為機器人不可以取代掃描員的工作，8.33%認為機器人完全可以取代掃描員的工作。

如此看來，快遞員對機器人搶自己“飯碗”并不十分感冒，也不擔心。但快遞業(yè)的智能化是趨勢。對此，快遞小哥還是很有覺悟的。

“您認為快遞業(yè)全面的智能化時代什么時候到來？”33.33%的受調(diào)查者認為3～5年即可到來，另有相同比例的認為5～10年會到來，由此可見快遞從業(yè)者對行業(yè)發(fā)展的信心。

快遞業(yè)在向智能化進發(fā)的路上并不孤單，一方面電商、 新零售 的發(fā)展為快遞業(yè)發(fā)展帶來持續(xù)動力，使得快遞企業(yè)在重壓之下積極謀求轉(zhuǎn)型；另一方面關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)積極聯(lián)動，智能化產(chǎn)品層出不窮，從小小的分揀機器人、智能快件箱，到大型的全自動分揀中心、自動化倉庫等，快遞業(yè)智能化已經(jīng)展露雛形，相信未來的路并不遙遠。

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