眾議院高票通過法案,美國首部自動駕駛法律即將出臺,每年允許10萬輛無人車路測
美國當地時間 9 月 6 日,眾議院正式通過“自動駕駛法案”( SELF-DRIVE Act),允許汽車廠商和科技公司每年在公共道路進行 100,000 輛車的自動駕駛測試。
雖然之后還需要參議院在政策細節上做出投票決策,法案才能成為具備實際效力的法律,但對于科技公司和汽車廠商來說,這個消息實在值得振奮。谷歌、福特、Uber、Lyft、沃爾沃等公司組成的自動駕駛游說集團,甚至還發布聲明,對眾議院表達了贊賞。
而接下來, 法案一旦得到參議院通過,就意味著美國將擁有第一部專門針對自動駕駛的法律。 不過,也有部分業內人士分析,“自動駕駛法案”只是建立一個參考框架,僅適用于眼下行業發展的早期。
因為自動駕駛汽車的結構與技術設計,與聯邦規定的安全標準不同,之前,美國所有自動駕駛車輛在上路前,都要提前向國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交申請,而每年得到授權的最多也只有 2,000 輛車。
此次法案提出,每年允許汽車廠商和科技公司,在公共道路上測試 25,000 輛自動駕駛車輛,之后三年里,這一數字還將增加到 100,000。
不過,這并不意味著 自動駕駛 汽車可以隨意在公共道路上行駛。廠商必須首先證明,自己的自動駕駛汽車至少要像人駕駛的汽車一樣安全。測試車輛也同樣要報告意外發生次數和情況,同時要在一個公共數據庫上登記,包括確保某種程度的自動駕駛水平的數據隱私和安全。
據雷鋒網了解,今年 2 月份,汽車廠商們就提出過修改自動駕駛管理規定的要求,表示當前的車輛管理規定,對自動駕駛汽車發展已經造成很大阻礙,因為前者的執行細節,是根據有人駕駛車輛設計的,而在自動駕駛汽車里,不需要有踏板、方向盤等構造,繼續強制遵守這種規定,只會阻礙新技術進步。
大概也是看到了自動駕駛在產業變革中的重要性,在投票中,一向喜歡爭論不休的共和黨和民主黨,這次表現得出奇一致,幾乎沒有出現任何重大爭議環節。
有業內人士分析,此次法案的通過,不僅將幫助廠商和自動駕駛科技公司,在技術測試方面釋放巨大能量,Uber、Lyft 這些企業也可以更快落地無人駕駛的共享出行服務,雖然此前他們已經在部分區域開始了試運營。
另外,關于這項法案,爭議也并非沒有。美國消費者協會就指出,立法者應該首先對無人駕駛汽車進行更有力的安全管理,并質疑國會沒有認真考慮這項技術在貨運等工作和產業方面的影響。
不過,既然眾議院的法案已經通過,這些爭論自然就轉移到了參議院的桌面上。據了解,關于這一法案,參議院也已經進行了好幾個月的研究準備。昨天,參議院商務委員會還表示,將在 9 月 13 號舉行一次聽證會,討論更多自動駕駛法律的細節問題。