美國當地時間 9 月 6 日，眾議院正式通過“自動駕駛法案”（ SELF-DRIVE Act），允許汽車廠商和科技公司每年在公共道路進行 100,000 輛車的自動駕駛測試。

雖然之后還需要參議院在政策細節上做出投票決策，法案才能成為具備實際效力的法律，但對于科技公司和汽車廠商來說，這個消息實在值得振奮。谷歌、福特、Uber、Lyft、沃爾沃等公司組成的自動駕駛游說集團，甚至還發布聲明，對眾議院表達了贊賞。

而接下來， 法案一旦得到參議院通過，就意味著美國將擁有第一部專門針對自動駕駛的法律。 不過，也有部分業內人士分析，“自動駕駛法案”只是建立一個參考框架，僅適用于眼下行業發展的早期。

因為自動駕駛汽車的結構與技術設計，與聯邦規定的安全標準不同，之前，美國所有自動駕駛車輛在上路前，都要提前向國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交申請，而每年得到授權的最多也只有 2,000 輛車。

此次法案提出，每年允許汽車廠商和科技公司，在公共道路上測試 25,000 輛自動駕駛車輛，之后三年里，這一數字還將增加到 100,000。

不過，這并不意味著 自動駕駛 汽車可以隨意在公共道路上行駛。廠商必須首先證明，自己的自動駕駛汽車至少要像人駕駛的汽車一樣安全。測試車輛也同樣要報告意外發生次數和情況，同時要在一個公共數據庫上登記，包括確保某種程度的自動駕駛水平的數據隱私和安全。

據雷鋒網了解，今年 2 月份，汽車廠商們就提出過修改自動駕駛管理規定的要求，表示當前的車輛管理規定，對自動駕駛汽車發展已經造成很大阻礙，因為前者的執行細節，是根據有人駕駛車輛設計的，而在自動駕駛汽車里，不需要有踏板、方向盤等構造，繼續強制遵守這種規定，只會阻礙新技術進步。

大概也是看到了自動駕駛在產業變革中的重要性，在投票中，一向喜歡爭論不休的共和黨和民主黨，這次表現得出奇一致，幾乎沒有出現任何重大爭議環節。

有業內人士分析，此次法案的通過，不僅將幫助廠商和自動駕駛科技公司，在技術測試方面釋放巨大能量，Uber、Lyft 這些企業也可以更快落地無人駕駛的共享出行服務，雖然此前他們已經在部分區域開始了試運營。

另外，關于這項法案，爭議也并非沒有。美國消費者協會就指出，立法者應該首先對無人駕駛汽車進行更有力的安全管理，并質疑國會沒有認真考慮這項技術在貨運等工作和產業方面的影響。

不過，既然眾議院的法案已經通過，這些爭論自然就轉移到了參議院的桌面上。據了解，關于這一法案，參議院也已經進行了好幾個月的研究準備。昨天，參議院商務委員會還表示，將在 9 月 13 號舉行一次聽證會，討論更多自動駕駛法律的細節問題。