本周，自動駕駛行業(yè)發(fā)生了兩大“周一見”事件，先是 蘋果 與租車巨頭 Hertz 達(dá)成合作，隨后谷歌旗下的 Waymo 也拉上了跨國租車巨頭安飛士（Avis），后者今年晚些時候?qū)⒇?fù)責(zé)幫 Waymo 管理鳳凰城的自動駕駛測試車隊(duì)。

未來，安飛士將負(fù)責(zé)為 Waymo 在鳳凰城的自動駕駛測試車隊(duì)提供車庫和相關(guān)養(yǎng)護(hù)服務(wù)。不過與蘋果攜手 Hertz 不同，Waymo 的車輛并非從安飛士租賃而來，前者只需付給租車巨頭相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這次合作將持續(xù)數(shù)年時間，不過協(xié)議并不具有排他性。

在雙方合作之前，Waymo 已經(jīng)運(yùn)營著規(guī)模達(dá)到 600 輛的自動駕駛車隊(duì)，如果要保持在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先態(tài)勢，繼續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模是唯一的方案。

遍及全美的傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò)和可以轉(zhuǎn)化為新時代自動駕駛打車服務(wù)受眾的客戶可以幫助 Waymo 實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。有了安飛士的助力，Waymo 就可填平與汽車巨頭和 Uber 等公司間的鴻溝。安飛士旗下的打車服務(wù) Zipcar 用戶規(guī)模已超百萬且主要集中在市中心。

對 Waymo 來說，安飛士還有兩大優(yōu)勢，一是其租車網(wǎng)絡(luò)，二是其車輛養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

眼下，安飛士在全球有 1.1 萬個租車點(diǎn)，雙方達(dá)成合作后，Waymo 就能將影響力散播到全球，讓更多自動駕駛汽車上路行駛，而如果自己搭建網(wǎng)絡(luò)，恐怕時間和成本都不允許。

同時在清潔和保養(yǎng)車輛上，安飛士也經(jīng)驗(yàn)豐富。借助此次合作，Waymo 無需再花錢請工人組建自己的后勤服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

在谷歌看來，這次合作有利于自動駕駛技術(shù)的傳播，但顯然安飛士受益更大。

畢竟面臨不斷縮水的營收，安飛士必須靠拓展新業(yè)務(wù)來求生。對于自動駕駛，安飛士也張開雙臂歡迎。安飛士 CEO Larry De Shon?表示：“自動駕駛時代正在向我們走來，安飛士必須投身其中。與 Waymo 的合作也顯示，安飛士未來可以將業(yè)務(wù)拓展到自動駕駛車隊(duì)的管理和服務(wù)上。”

De Shon?表示，為了容納 Waymo 的自動駕駛測試車，安飛士將對鳳凰城的相關(guān)設(shè)施進(jìn)行升級改造，如定制專門的帳篷為車輛遮風(fēng)擋雨。

不過，安飛士認(rèn)為現(xiàn)有設(shè)施就能滿足 Waymo 需要，暫時不需要購買新的設(shè)施。 據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該公司將負(fù)責(zé)完成車輛清潔，更換機(jī)油和輪胎等服務(wù)。至于特定的自動駕駛硬件，如激光雷達(dá)的維護(hù)，則不在安飛士的服務(wù)范圍內(nèi)。

進(jìn)入自動駕駛時代后，自動駕駛汽車的維護(hù)和保養(yǎng)頻率會遠(yuǎn)高于私家車，維護(hù)工作將變得相當(dāng)繁重。這是因?yàn)榕c私家車不同，自動駕駛汽車大部分時間處于工作狀態(tài)。

Waymo 預(yù)計旗下車隊(duì)將會連續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，從一個用戶直接轉(zhuǎn)移到下一個用戶。 Waymo CEO John Krafcik表示，預(yù)計 Waymo 自動駕駛汽車的行駛里程數(shù)將達(dá)普通車輛的 6 倍。

目前，Waymo 正在測試打車服務(wù)、物流和個人汽車銷售等多種商業(yè)模式，安飛士的加入將為它們帶來不少幫助。鳳凰城是 Waymo 自動駕駛系統(tǒng)的重要測試地，未來該城市將容納 600 輛測試車，至于何時將這些車輛投入商用，Waymo 遲遲未給出答案。

如今的 Waymo 也是在業(yè)內(nèi)廣泛撒網(wǎng)尋找合作伙伴，此前它牽手菲亞特-克萊斯勒、本田和 Lyft 等合作伙伴。不過，要想完成全自動駕駛車輛的普及，Waymo 還需克服諸多技術(shù)、氣候和監(jiān)管上的障礙。

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