據知名財經專欄作家，經濟評論員向小田最新微博曝料，外媒稱Uber China宣布與滴滴合并。

　

此前，滴滴和Uber就屢傳合并的消息，甚至在今年7月末上了頭條。有外媒報道，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協議，股東雙方開始協商潛在的交易可能性。不過，這一消息被滴滴和Uber雙方遭到了否認。滴滴官方回應表示，這是一則謠言：“我們并無類似計劃，也不對市場流言做過多評論。”同時，Uber中國戰略負責人柳甄也發聲稱“此為謠言”。

據透露此則消息的外媒表示，知情人士透露，目前，Uber和滴滴的投資者已經就潛在交易展開了溝通，一名Uber投資人表示，他們已經與滴滴股東進行了十多次會議和通話，希望雙方能夠達成協議。同時，投資者提出將Uber中國并入滴滴，而Uber成為滴滴小股東這一方案。但知情人士拒絕透露投資者的身份。

　　 滴滴和Uber中國合并會如何?

據創客100報道，考慮到如此百億美元規模的燒錢大戰，可能帶來兩敗俱傷的嚴峻后果和投資者的擔憂情緒，滴滴與Uber握手言和并非不可能。同時，滴滴和Uber背后還共同享有四家投資者：貝萊德、高瓴資本、老虎環球基金以及中國人壽，這或許能為二者最終媾和埋下小小伏筆。

所以，我們依然可以假設一下，如果滴滴和Uber中國合并，究竟會發生什么?

　　 1、滴滴吃掉Uber中國，坐穩行業老大位置

由于滴滴坐擁百億美元的現金和80%的市場份額，Uber吃掉滴滴目前幾乎是不可能發生的事件。合并的結果只能是滴滴吃掉Uber中國。

參考之前阿里收購雅虎中國的案例，Uber中國的業務和運營權將會被出售給滴滴，而滴滴也會將一定的股份讓于Uber，至于占股比例多少則取決于雙方對各自估值的認知與妥協。在這一過程中，Uber中國原有的高管團隊將會無可避免地瓦解，或出走或分流。

　　 2、司機補貼減少，專車市場趨于理性

滴滴與Uber中國合并的重要緣由即是燒錢大戰，合并之后專車司機的補貼自然相應減少。

　　 3、易到用車、神州專車挑戰與機遇并存

人們常說：老大跟老二打架，老三掛了。那么，滴滴跟Uber中國合并后，易到用車、神州專車是不是日子更難過了?答案是：不盡然。

誠然，經濟學中的馬太效應成就了Facebook、微信等幾乎壟斷的互聯網產品，但在共享經濟領域，用戶的忠誠度很低，很容易在各種產品服務間來回切換，最吸引他們的往往是優質低價。

滴滴跟Uber中國合并，對易到用車、神州專車們來說，即是挑戰，又是機遇。一個簡單的例子是，當年谷歌退出中國內地，都以為百度將獨霸搜索領域，可誰料360搜索迅速崛起，一不小心就占了三成的市場份額。

　 4、滴滴進軍海外或受限

目前，Uber至少已經進入全球70個國家400個城市，估值高達680億美元。與Uber相比，滴滴的市場主要集中在中國，估值只有280億美元。但在中國專車市場份額占有8成的情況下，滴滴進軍海外就成了既定目標。

然而，美國和歐洲是Uber的重要市場，Uber在舍棄中國市場、將Uber中國打包給滴滴的情況下，讓滴滴大搖大擺地進入歐洲、美國市場，不太可能。因此，滴滴假如合并Uber中國，Uber也必然會對滴滴進軍海外的行動做出反制。簡而言之，就是滴滴和Uber要在全球范圍內劃出各自的勢力范圍。