?來自德國的汽車界巨頭戴姆勒集團最近正在謀劃一些事情。該集團向私人豪車預定服務平Blacklane進行了一比不菲的投資。后者是一個德國柏林的汽車租賃平臺，為私人和企業客戶提供優質駕駛和豪華轎車移動預定服務，且其價格極具吸引力和透明度。因此，毫無疑問，它的競爭對手名單里有Uber。

現在，Blacklane正試圖向亞洲和中東地區挺進。Blacklane首席執行官Jens Wohltorf表示：“我們已收到超過1100萬美元的投資。”接下來的幾個月內，這家公司將用這些資金迅速擴張城市業務并尋求合作伙伴。

與諸多租車服務平臺一樣，Blacklane也采用手機app實現使用者與司機之間的連接，并擁有自己的主頁網站。

Wohltorf表示：“鑒于我們的最終目標是服務全球的客戶，因此我們要將業務滲透進亞太和中東等空白區域。”為了盡快實現這一目標，Blacklane已經與這些地區的航空公司和旅行社展開商討，試圖尋求合作。

當前，RI Digital Ventures、b-to-v、Alstin等多家風投公司對其進行了注資。

隨著Uber、滴滴、Lyft等租車服務平臺的興起，用戶的出行消費習慣已經發生徹底改變。這也是車企現在不惜重金投資這類平臺的原因，因為他們深諳競爭不如合作的道理。通用汽車向Lyft投資5億美元;大眾集團向以色列租車平臺Gett投資3億美元;豐田則是Uber的投資者。

但Blacklane與Uber不同，Uber基本都是“雇傭”私家車主進行服務，而Blacklane則會對司機進行嚴格的審核并頒發許可證。其用戶可以根據需求，預定1小時甚至幾個月以后的專車服務。

雖然Blacklane的名聲并不如Uber那么響亮，但在幾年前，Uber也曾經歷過默默無聞的時期。當前Blacklane的員工數量約為200人，其業務遍布50多個國家，200多個城市以及400多個機場。并且已經與Booking.com和Expedia等商旅住宿預定服務公司進行了合作。

Wohltorf表示，Blacklane的競爭力在于以更低的價格提供同等甚至更出色的服務。其將公司在紐約、倫敦、巴黎的接送機服務稱作“更廉價的經濟艙”服務。例如，從位于美國紐約皇后區的拉瓜迪亞機場到位于曼哈頓區的帝國大廈僅需59美元——比傳統出租車甚至Uber都更便宜。

在投資Blacklane之前，戴姆勒集團已經在汽車租賃/共享領域進行了廣泛布局。例如其本身擁有的Car2Go汽車共享服務目前已經進入了中國重慶;其在2014年9月收購了Mytaxi打車服務公司，同年其購買了美國一家同類型公司RideScout。

而就在上個月，戴姆勒Car2share服務進駐北京僑福芳草地，為城市上班族提供便捷的自駕出行體驗。該項目目前在北京、上海、深圳等城市的知名企業、商圈、園區內提供服務。

戴姆勒似乎不想放過任何一個與出行有關的商業機會。其服務已經涵蓋短、中、長途的租車、用車、駕車、共享等各個領域。