有圖有真相,Uber China宣布與滴滴合并!打車市場將怎么分?
據(jù)知名財經(jīng)專欄作家,經(jīng)濟評論員向小田最新微博曝料,外媒稱Uber China宣布與滴滴合并。
據(jù)透露此則消息的外媒表示,知情人士透露,目前,Uber和滴滴的投資者已經(jīng)就潛在交易展開了溝通,一名Uber投資人表示,他們已經(jīng)與滴滴股東進行了十多次會議和通話,希望雙方能夠達成協(xié)議。同時,投資者提出將Uber中國并入滴滴,而Uber成為滴滴小股東這一方案。但知情人士拒絕透露投資者的身份。
滴滴和Uber中國合并會如何?
據(jù)創(chuàng)客100報道,考慮到如此百億美元規(guī)模的燒錢大戰(zhàn),可能帶來兩敗俱傷的嚴峻后果和投資者的擔(dān)憂情緒,滴滴與Uber握手言和并非不可能。同時,滴滴和Uber背后還共同享有四家投資者:貝萊德、高瓴資本、老虎環(huán)球基金以及中國人壽,這或許能為二者最終媾和埋下小小伏筆。
所以,我們依然可以假設(shè)一下,如果滴滴和Uber中國合并,究竟會發(fā)生什么?
1、滴滴吃掉Uber中國,坐穩(wěn)行業(yè)老大位置
由于滴滴坐擁百億美元的現(xiàn)金和80%的市場份額,Uber吃掉滴滴目前幾乎是不可能發(fā)生的事件。合并的結(jié)果只能是滴滴吃掉Uber中國。
參考之前阿里收購雅虎中國的案例,Uber中國的業(yè)務(wù)和運營權(quán)將會被出售給滴滴,而滴滴也會將一定的股份讓于Uber,至于占股比例多少則取決于雙方對各自估值的認知與妥協(xié)。在這一過程中,Uber中國原有的高管團隊將會無可避免地瓦解,或出走或分流。
2、司機補貼減少,專車市場趨于理性
滴滴與Uber中國合并的重要緣由即是燒錢大戰(zhàn),合并之后專車司機的補貼自然相應(yīng)減少。
3、易到用車、神州專車挑戰(zhàn)與機遇并存
人們常說:老大跟老二打架,老三掛了。那么,滴滴跟Uber中國合并后,易到用車、神州專車是不是日子更難過了?答案是:不盡然。
誠然,經(jīng)濟學(xué)中的馬太效應(yīng)成就了Facebook、微信等幾乎壟斷的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,但在共享經(jīng)濟領(lǐng)域,用戶的忠誠度很低,很容易在各種產(chǎn)品服務(wù)間來回切換,最吸引他們的往往是優(yōu)質(zhì)低價。
滴滴跟Uber中國合并,對易到用車、神州專車們來說,即是挑戰(zhàn),又是機遇。一個簡單的例子是,當(dāng)年谷歌退出中國內(nèi)地,都以為百度將獨霸搜索領(lǐng)域,可誰料360搜索迅速崛起,一不小心就占了三成的市場份額。
4、滴滴進軍海外或受限
目前,Uber至少已經(jīng)進入全球70個國家400個城市,估值高達680億美元。與Uber相比,滴滴的市場主要集中在中國,估值只有280億美元。但在中國專車市場份額占有8成的情況下,滴滴進軍海外就成了既定目標(biāo)。
然而,美國和歐洲是Uber的重要市場,Uber在舍棄中國市場、將Uber中國打包給滴滴的情況下,讓滴滴大搖大擺地進入歐洲、美國市場,不太可能。因此,滴滴假如合并Uber中國,Uber也必然會對滴滴進軍海外的行動做出反制。簡而言之,就是滴滴和Uber要在全球范圍內(nèi)劃出各自的勢力范圍。