山雨欲來風滿樓，新年伊始，ofo尷尬開局。

1月15日， 坊間再度傳出阿里主導ofo新一輪融資、接手ofo的消息，這其實已經是十幾天前的傳聞。然而，反復傳來的融資傳聞不但沒有將ofo從輿論漩渦中解救出來，反而令不少業內人士認定ofo確實出現資金問題、急需尋求新的資金注入。

3天前，一則新聞令ofo公關部的全體員工憤怒不已。騰訊 科技 報道稱ofo陷入資金鏈斷裂危機、公司賬戶上的現金只夠支撐一個月。ofo公關部憤而指責騰訊科技造謠，甚至發出律師函、揚言起訴。

次日，ofo單一最大機構股東、出行領域獨角獸滴滴宣布滴滴單車啟動大規模招聘，攪局者滴滴已經快速邁出第二步，對ofo步步緊逼。

ofo早期 投資 人、金沙江創投合伙人朱嘯虎的妹夫歐成效近日在一次論壇上透露，朱嘯虎不久前已把所持的ofo股份全部賣給阿里巴巴、套現30多億美元。1月15日，《證券日報》的報道再次表明朱嘯虎已退出ofo的資本局。

一方面，曾大力扶持ofo的投資方滴滴另起爐灶，在全國數個城市對其發起挑戰;另一方面，向來力挺ofo、不遺余力為其站臺的朱嘯虎心生退意，令ofo深陷尷尬境地。近一個月負面纏身的ofo正經歷著什么?共享單車的勢力版圖會重新劃分嗎?

融資長跑體力不支?

2017年，“90后”戴威與“80后”胡瑋瑋一直上演著共享單車領域的雙雄爭霸賽。然而，歷經兩年狂奔，這出雙簧戲依舊看不到散場的跡象，而ofo似乎體力不支。

“從本周開始，ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億元人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、以及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。”1月12日，騰訊科技在《重磅!ofo被曝賬戶現金僅能支撐一個月》一文中爆料。ofo方面隨即回擊稱：“ofo目前訂單量保持穩定，資金流非常健康”、怒斥騰訊科技造謠并聲稱起訴。

但騰訊科技隨后回應“我們有準確的訂單和資金方面的數據，可以支撐我們的報道和結論，也請ofo在指責我們同時給出相應的證據。”至今，騰訊科技仍未刪除那篇引起爭議的文章。

▲ofo和騰訊科技的聲明針鋒相對。

早在2017年12月18日，《財新周刊》便在一篇報道中揭開了ofo財務狀況的遮羞布：截止該年12月1日，ofo動用30億元押金，賬面可用現金僅剩3.5億元。ofo對此的回應是公司運營正常、押金隨時可退，但并未正面回應資金緊張、挪用押金的問題。

“我們投的第一天就算得很清楚：一輛自行車兩百塊錢，在校園里面，每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來了。加上維護成本，以及偷竊啊、損壞啊，可能三個月時間，成本就賺回來了。”這是ofo早期投資人朱嘯虎給出的ofo盈利預期。但歷經兩年大戰，這一盈利模式早已被證偽，迄今共享單車領域沒有一個玩家通過運營盈利，于是摩拜、ofo們執著于開展一次又一次融資大戰。

但ofo近期的融資之旅，似乎不復之前的順風順水。

2017年7月， 媒體 曾報道，ofo準備通過新一輪融資募集10億美元，該輪融資由日本軟銀集團領投、滴滴跟投，但之后沒了后文。據《證券日報》報道，軟銀集團早在去年9月份已經對ofo做完了盡調，之后卻沒有消息了。2017年12月以來，阿里巨額投資ofo的風聲一再響起;今年1月3日，騰訊《深網》稱阿里參與ofo最新一輪10億美元融資，且資金已到賬2億。

騰訊科技爆出ofo資金危機的3日后，《證券日報》再次報道稱，阿里正主導ofo最新一輪融資，目前正在做盡調。對于深陷漩渦的ofo來說，透漏這一消息無疑給了自己一劑強心針，但這筆融資何時塵埃落定，雙方都三緘其口。

投資人準備撤了?

除了與滴滴交惡，帶著一腔熱忱殺入共享單車、不遺余力為ofo站臺的朱嘯虎似乎也與ofo漸行漸遠。

2017年6月19日，朱嘯虎在 微信 朋友圈轉發《艾瑞：ofo活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜 穩居第一》一文并點評說“和街頭數數的感覺基本一致”。為了幫ofo站臺，他和馬化騰在微信朋友圈開撕時信誓旦旦地表示：“數據說明一切，1年后看。”大半年過去了，如今的朱嘯虎已經鮮少為ofo發聲站臺，盡管他依然是ofo的第四大股東。天眼查數據顯示，朱嘯虎所在的金沙江創投持有ofo股權的5.83%。

不久前，朱嘯虎的妹夫歐成效在一次論壇上透露，朱嘯虎不久前已把所持的ofo股份全部賣給了阿里巴巴，按照ofo估值100億美元計算，共套現30多億美元。對此，朱嘯虎、阿里巴巴、ofo方面均未予表態。盡管此事仍然疑點重重，但多次呼吁合并未果后，朱嘯虎意欲退出的風聲確實一次又一次傳出。

“戰局比較明朗化了，再打消耗戰就沒有意義了，對雙方損耗都很大，需不需要再打?這是一個很好的問題。”2017年12月，朱嘯虎出席“2017中國企業領袖年會”時說道。其實在15個月前，他便認為共享單車格局已定，“90天結束戰斗。”

▲2016年9月26日，朱嘯虎發布朋友圈表示，共享單車會在90天結束戰斗。

然而戰況早已超出他的預想。2017年10月，共享單車的格局突生異變。當月25日，哈羅單車與阿里系的永安行合并;12月，哈羅單車先后獲得3.5億美元D輪和10億人民幣D+輪融資，一躍成為共享單車領域的老三。

彼時，共享單車已許久沒有融資消息公布，而阿里系的永安行和哈羅單車被視為共享單車領域的第三極。

▲三家共享單車平臺融資歷程。據公開資料整理。

2018年，共享單車這盤棋局出現另一個重大變數——ofo的重要股東滴滴。

2017年11月，滴滴派駐ofo的3位高管開始集體休假，雖然ofo方面表示是員工正常休假，但據騰訊報道，戴威的一票否決權是趕走上述3位高管的殺手锏，滴滴與ofo之間嫌隙已生。

與重要投資方滴滴的齟齬，為ofo帶來不小的麻煩。當月，同床異夢的滴滴開始接觸小藍單車團隊，著手孵化自己的共享單車項目。 自媒體 “懂懂筆記”透露，與滴滴交惡還導致ofo遭遇人事危機：“滴滴不僅從ofo撤出了一眾高管，更嚴重的是在撤退時還順便帶走了多位ofo的核心員工，用以組建自己的共享單車團隊。”同時，滴滴對ofo的支持也在減少，“之前滴滴上的ofo還能免押金騎5次，今天就變成必須登記交押金了。”一位用戶抱怨道。

2018年1月初，滴滴通過接手小藍單車正式成為一個攪局者，并在ofo曝出資金鏈問題后進行大規模人員招聘，更加反襯得ofo如同一枚棄子。

▲2018年1月，滴滴單車啟動大規模招聘。

出行領域的巨獸、共享單車后來者滴滴會掀起怎樣的風云?四個多月前外界盛傳的摩拜、ofo合并“大結局”，又不知何時才能變成現實?

共享單車格局突變后，最為尷尬的是ofo。老對頭摩拜背后穩穩地站著騰訊，但ofo的重要股東滴滴卻變成了自己的直接競爭對手;ofo想倚靠的大樹阿里巴巴已經擁有永安行和哈羅單車，加上后起之秀哈羅單車正在急追猛趕，與ofo的摩擦并不少見。

據《21世紀 經濟 報道》，ofo的一些早期投資人甚至開始打折出售股權……面臨如此窘境的ofo，會在漩渦中越陷越深嗎?

來源：無冕財經（微信號：xiaomian0504)