欧美中文字幕第一页-欧美中文字幕一区-欧美中文字幕一区二区三区-欧美中文字幕在线-欧美中文字幕在线播放-欧美中文字幕在线视频

大疆:無人機撞上天花板,車載能否駛進快車道?

我是創始人李巖:很抱歉!給自己產品做個廣告,點擊進來看看。  

成立六年多,團隊規模從不足 10 人擴大到超過千人,不顯山不露水的大疆車載部門在近日被爆將進行獨立運營。

雖然發展時間不算長,大疆車載業務確實取得了不少進步,儲備了大量技術、專利。而大疆車載押寶的智能駕駛賽道,也是如今的最熱風口之一。通過在智能感知、定位、決策、控制等技術領域的完善布局,其已拿下了幾家頭部車企的訂單。

乍一看,發展壯大的大疆車載業務走向獨立是順理成章。不過大疆卻很快作出了辟謠:部門運營一切如常,也不會更名、不會成立新公司。緊急辟謠背后,大疆內心的盤算乃至擔憂都顯露無疑。

客觀地說,大疆車載獨立發展的前景值得期待,但絕不是一帆風順:智能駕駛賽道已經相當擁擠,除了一眾車企的自研項目之外,華為百度互聯網 科技 巨頭也扎堆殺入戰場,競爭相當殘酷。從另一個角度講,進擊的車載部門更凸顯了大疆主營無人機業務的落寞。

對大疆來說,車載部門獨不獨立不是最重要的。這項業務能否如愿為其開辟第二增長線,緩解無人機業務的壓力,才是當下最需要思考的問題。

進擊的大疆車載:團隊規模翻一番,結盟頭部車企

成立至今,大疆一直以無人機巨頭的面目視人,車載業務起步的時間不算早,在此之前也一直沒有鬧出太大動靜。 突然間傳來獨立運營的消息,難免會令人有些意外:低調大疆車載,做好獨立的準備了嗎?

根據官方資料,大疆車載業務起步于 2016 年,但前期一直隱藏在幕后。2018 年,大疆收獲了深圳的智能網聯車 汽車 測試牌照,是第一批獲授權的智能駕駛企業之一;次年年底,大疆在內部正式確立了 " 大疆車載 " 這個品牌,并在年底啟用首座車規級智能制造中心。

不過對于這個年輕且尚未成熟的業務,大疆一直相當低調,沒有大肆宣傳, 商業 化方面也保持克制。直到 2020 年 4 月的上海車展上,大疆車載才完成首次公開亮相。

低調自然有低調的原因。當時的大疆車載,業務主要擊中在智能駕駛系統、零部件的研發和生產,內部孵化的 Livox 智能駕駛團隊推出的首款產品是 TELE-15 激光雷達。不過在這一個時期,大疆車載投入資金、業務范圍都還很有限,且尚未具備量產能力。

和同樣進軍智能駕駛行業的百度、華為、阿里巴巴等科技巨頭相比,大疆車載顯得默默無人,確實不易過于高調。但在 媒體 的聚光燈之外,大疆車載這些年默默提升著自己的實力。

一方面,團隊規模不斷擴大,其中絕大部分為研發人員,研發實力得到明顯提升。

大疆車載的創始團隊規模不足 10 人,但一開始就確立了研發為核心的發展路線。公開信息顯示,截至 2020 年底大疆車載團隊規模約為 500 人,一年后翻了一倍至超 1000 人。其中,近 70% 為研發人員,90% 工程師來自 Tier 1 廠商,碩博比例達到 87%。截至目前,大疆車載在智能駕駛相關領域的專利已經超過 1000 項。

另一方面,其業務邊界也在持續擴張,迭代了更多產品和服務,且和多家頭部車企達成合作。

目前,大疆車載旗下的業務包括 L2 和 L3 級別高速、城市道路智能駕駛系統和智慧泊車系統,旗下的全資子公司 Livox 則繼續深耕激光雷達領域。

值得注意的是,Livox 是小鵬的固定供應商之一,前者的首款激光雷達就應用在了小鵬 P5 身上,大疆和小鵬還曾推出聯名款 P5。去年 9 月上市的 2023 款 KiWi EV,則搭載了五菱和大疆聯合開發的 " 靈犀智駕系統 "。

據官方介紹,KiWi EV 搭載的 " 靈犀智駕系統 " 具備自適應巡航、智慧泊車、跟車啟停等基礎智能駕駛功能。在硬件方面,該車型也配備前視雙目攝像頭、4 個環視魚眼攝像頭、1 顆前向毫米波雷達和 12 顆超聲波雷達,可謂誠意十足。據悉,為了這套智能駕駛系統,大疆和五菱寶駿已經努力了整整一年。

雖然 KiWi EV 只是一款微型車,此前歷代車型最高售價不超過 7 萬、輔助駕駛功能尚且達不到 L2 級別,但卻是五菱和大疆合作路上的關鍵突破—— 借助 KiWi EV 這個突破口,大疆車載可以說成功闖入了傳統車企的朋友圈。 而在用上了大疆車載的智能駕駛輔助系統之后,2023 款的 KiWi EV 售價也越過 10 萬元門檻,對于五菱來說同樣是一本萬利。

盡管大疆車載獨立的傳聞遭到辟謠,但這項業務在大疆內部地位攀升已是公開的秘密。事實上,在 2021 年實現量產之后,大疆車載就開始肩負起增收的使命。

生意場上,有起就會有落。在大疆車載四處出擊、拉攏盟友的同時,大疆主營的無人機業務卻變得愈發疲軟。

大疆的焦慮:無人機真的賣不動了?

大疆把車載業務推向前臺的一個重要背景,是主營的無人機業務撞上了增長天花板。

根據最新一份公開數據,大疆在 2017 年的營收、凈利潤增速分別達到 60% 和 122%,凈利潤率接近 25%,比很多消費企業都要出色。但是在 2018 年之后,大疆不再對外公布業績,外界對這家明星獨角獸的經營狀況也變得愈發好奇。

從此后幾年接連孵化教育機器人、運動 / 云臺相機、農業植保機等產品線的策略看,大疆肯定存在焦慮感,并對無人機業務的收入增速感到不滿。也有媒體爆料,在 2018-2020 年期間,大疆創始人王滔在內部講話的次數越來越多,并在多封全員郵件中提到 " 反思 " 這個關鍵詞。

從第三方機構的統計也不難看出,經過初期的爆發之后,無人機市場確實進入了蟄伏階段。

在 Frost&Sullivan 的統計中,截止 2022 年大疆在全球消費級無人機市場的占有率仍接近 80%,無人能出其右。不過和 2017-2020 年期間高達 65.9% 年均復合增長率相比,過去兩年消費級無人機市場增速已經接近腰斬,反倒是工業無人機市場仍處于高速增長狀態。

事實上,大疆也在努力開拓新產品線,切入工業級無人機賽道。目前,大疆擁有 T16、MG 兩個系列的農業無人機產品,并推出了配套的農業智能解決方案。但工業無人機僅僅 98.5 億的市場規模,和消費級無人機的超 400 億規模無法相比,天花板依舊相當明顯。

大疆:無人機撞上天花板,車載能否駛進快車道? (圖片來自中商產業研究院)

當然,除了市場大環境欠佳之外,大疆自身也存在一些問題。 其中一個側面印證大疆無人機業務陷入瓶頸的證據,就是其旗艦產品 Mavic 系列一波三折的研發進程。

2016 年 2 月,大疆發布 " 御 "Mavic 系列首款產品 Mavic 1,憑借小巧玲瓏的造型、領先于競品的折疊設計,以及配備 24 顆高性能計算內核、4K 高性能航拍相機、三軸一體化機械云臺超強硬件博得滿堂彩,成為大疆旗下最經典的產品之一。Mavic 2 在 2018 年上市后同樣風靡一時,銷量也節節攀升。

不過在此之后,用戶們盼了整整三年才盼到第三代 Mavic 問世。這款備受期待的新產品,除了用上雙攝像系統和最高 28 倍混合變焦長焦相機之外,其余性能也沒有達到令人眼前一亮的效果——特別是考慮到長達三年的等待,以及比 Mavic 2 Pro 高出近 40% 的售價。

大疆無人機的研發之難,不止難在技術創新——核心零部件和設計軟件依賴外國企業,也是潛藏的風險。

去年 3 月就有媒體爆出美國設計軟件企業 Figma 收到針對大疆的制裁通知,將無法再為后者提供訪問權限,并凍結其賬戶。不久后大疆內部人員證實了該消息,也間接承認 Figma 軟件設計的重要性。此外,另有消息指出大疆 Mavic Air2 系列產品 80% 的芯片來自國外公司,其中絕大部分由美國芯片公司供應。

對軟件設計、芯片等零部件供應鏈缺乏掌控力,是大疆無人機業務一直以來的痛點。不過也正是因為吸取了教訓,大疆在推進車載業務時才會堅持走自研路線。

正如上文所說,大疆車載已經積累了足夠的技術和經驗,可以肩負起創收的使命。但當我們將目光瞄準已經相當擁擠的智能駕駛行業,還是難免要為其捏一把汗——這條大熱賽道的競爭,真的太慘烈了。

擁擠的智能駕駛賽道,還容得下大疆這匹野馬嗎?

毫無疑問,智能駕駛是當前最熱的風口之一。

自從 2015 年有關部門下發公告,提出 " 將自動駕駛打造成汽車產業未來轉型升級的重要方向之一 " 后,國內的智能駕駛行業就進入快速增長期,不過商業化前景仍存在各種挑戰。

艾瑞咨詢統計的數據顯示,2020 年 L1 和 L2 級別的智能輔助駕駛新車滲透率分別達到 20% 和 12%,隨后兩年保持增長趨勢,可惜 L3 及以上級別自動駕駛系統尚未進入商業化階段。

有鑒于此,大疆車載沒有盲目追求 L3 及以上級別自動駕駛市場,專注于城市快速路、智能泊車等需求更大,商業化前景更明朗的業務是明智之舉。只不過,瞄準智能駕駛這塊香饃饃的科技巨頭可太多了,而且它們都比大疆車載更高調,也更財大氣粗。

其中最突出的代表,無疑是華為、百度和毫末智能。

1 、 智能硬件 代表華為:遵循高舉高打策略,主攻高端路線

華為進軍汽車市場的戰略,突出高舉高打四個大字——業務做得大而全,選擇的合作對象也以頭部車企的中高端車型為主。

在 2021 年初,華為發布了自動駕駛車輛首次公開試乘視頻,合作的車型是北汽極狐阿爾法 S。從量產時間來看,華為和大疆車載不相上下,兩者研發進程十分接近。視頻發布后,美團創始人王興也來湊熱鬧,稱 " 特斯拉終于遇到了旗鼓相當的對手 "。

阿爾法 S 是一款定位中高端的車型,起售價近 39 萬,一看就和平民化的五菱寶駿不是一種路線。而涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動和智能車云五個維度的全套軟硬件技術解決方案同時亮相,更是將華為的野心揭露無遺。

在北汽極狐之后,華為迎來了另外幾個重要合作伙伴,無一例外全部聚焦高端市場:為長城汽車打造的沙龍機甲龍售價最高達 48.8 萬元,和長安汽車合作推出的子品牌阿維塔平均售價在 35-40 萬元之間。

當然,最成功的還要數和塞力斯合作推出的問界。統計顯示,2022 年問界累計交付量突破 7.6 萬,數據遠遠超過創立初期的 " 蔚小理 " 等造車新勢力。

2 、互聯網代表百度:技術是最大優勢

至于百度,作為國內最早入局智能駕駛行業的科技企業,Apollo 積攢的技術助其建立了競爭優勢。 諸如自建的自動駕駛地圖、自研的昆侖 AI 芯片和國內企業中最豐富的測試經驗,還有文心大模型的感知能力以及數據閉環,都是其他競爭對手無法比擬的。

在去年的 Apollo Day 活動上,百度也提到自己一直深耕的 L4 級無人駕駛技術和 L2 級智能輔助駕駛技術是可以互通的。目前,百度的 L4 和 L2 級智能駕駛視覺感知方案就使用同一套數據系統、技術架構和高精地圖。

在 2023 年,百度還將推出一款全新的 L2+ 級別領航輔助駕駛產品 ANP3.0,目標是在未來 3-5 年突破百萬輛搭載量。而這套等待亮相的系統,將擁有智能泊車、智能銜接高速和城市道路等功能,和大疆車載的 D80/D80+、D130/D130+ 系統明顯撞型。

3 、車企代表毫末智行:坐擁海量數據,量產能力最突出

和百度、華為、大疆這樣的純跨界玩家不同,長城汽車孵化的毫末智行具備獨特的優勢: 一是傳統依托傳統車企完整生產、供應鏈,擁有穩定的硬件設備量產能力;二是能打通長城汽車的數據庫,坐擁海量用戶數據、用戶場景和測試場景入口。

自動駕駛技術也好,高級別智能輔助駕駛技術也罷,要想在開放式道路安全運行都需要大量的測試作為支撐。智能系統的滲透率、裝車率,是決定技術落地速度的關鍵指標。抱緊長城汽車這條大腿,毫末智行無疑是贏在起跑線上。

公開信息顯示,毫末智行的第三代智能駕駛系統 Hpilot 已經應用在長城旗下十多款車型上,包括銷量居前的魏牌摩卡、坦克 500 等。客觀地說,Hpilot 很有望成為國內第一款真正量產的 NOH 高級別輔助駕駛產品。

在測試數據的收集、分析和應用方面,毫末智行同樣花費了不少心思。

早在 2021 年,毫末智行就發布了國內首個數據智能體系 MANA,可實現對用戶數據的深度挖掘。今年 1 月 5 日,該公司宣布和字節旗下的火山引擎聯合打造智算中心雪湖 · 綠洲。據介紹,雪湖 · 綠洲的每秒浮點運算可以達到 67 億億次,是目前國內算力最強的自動駕駛智算中心。

總而言之,華為、百度、毫末智行都有自己的獨特優勢。與之相比,年輕的大疆車載還有很多功課要補。

當然,和這幾家大廠相比,大疆當然也有自己的優點: 雖然比不上背靠長城汽車的毫末智行,但大疆也常年專注于硬件生產,擁有軟硬件一體化生產鏈,量產能力無需懷疑;在無人機領域積累的部分技術也能融會貫通至車載行業;走高性價比路線,和華為、百度形成錯位競爭。

不過隨著市場存量空間減少,幾家企業之間走向正面對抗是無可避免的。到那時候,或許才能最終檢驗大疆車載的成色。

寫在最后

去年 9 月 26 日,占地面積達到 1.76 萬平方米,總建筑面積 24 萬平方米的大疆深圳總部 " 天空之城 " 正式啟用,近 8000 名員工陸續遷入這個新總部進行辦公。

不過這個采用非對稱大懸挑結構、內部無支柱等前衛設計,且空間視覺效果一流的建筑外部沒有任何 logo 和廣告牌。如果沒有事先了解,很難讓人將它和大疆聯系在一起。

" 或許這就是大疆的風格,埋頭做產品,不重視那些花哨的設計 ",在揭幕活動中,大疆新聞發言人張曉楠如是說。

從這個角度看,成立至今一直沒有大規模 營銷 ,卻和各大車企打好了關系,迭代多款系統、產品的大疆車載悄然駛進發展快車道,也就不足為奇了。不過從引發媒體、業內人士熱切關注的獨立傳聞來看,隨著團隊、營收規模的擴大,大疆車載不可能繼續躲在幕后,終將走向舞臺的中心接受更多用戶、合作伙伴的檢閱。

經過初期的爆發之后,無人機市場進入低潮是無可避免的。對于大疆來說,車載業務必須分擔更多的擔子。

來源:鈦媒體

本文被轉載1次

首發媒體 砍柴網 | 轉發媒體

隨意打賞

提交建議
微信掃一掃,分享給好友吧。
主站蜘蛛池模板: 精品久久一区 | 亚洲欧美日本一区 | 99精品国产兔费观看久久99 | 337p日本欧洲亚洲大胆艺术 | 国产精品亚洲一区在线播放 | 搜毛片 | 99精品视频在线观看 | 精品国产91久久久久久久 | 亚洲大片免费观看 | 韩国日本一级毛片免费视频 | 天天干夜夜操视频 | 国产精品乱码免费一区二区 | 日韩一区二区三区在线视频 | 国产午夜不卡 | 深夜福利视频在线一区 | 成人精品一区二区三区中文字幕 | 免费a级毛片大学生免费观看 | a一级毛片免费高清在线 | 天天操天天干天天爱 | 伊人色综合琪琪久久社区 | 国产精品在线 | 日本高清专区一区二无线 | 奇米第四色视频 | 亚洲欧洲日产国码久在线观看 | 毛片日韩| 亚洲在线网站 | 亚洲视频免费 | 亚洲欧洲一区二区三区在线观看 | 在线观看av片永久免费 | 国产资源在线播放 | 中文字幕一区2区 | 日本一级欧美一级中文 | 中文字幕亚洲图片 | 日日夜夜影院 | 日韩成人免费aa在线看 | 国内自拍小视频 | 久久综合九色综合狠狠97 | 日日碰夜夜爽 | 日韩欧美在线一级一中文字暮 | 成人区精品一区二区不卡亚洲 | 久久久精品日本一区二区三区 |