來源：驅動之家??

作為兩輪電動車里的新秀，小牛電動車如一顆新星一般崛起，一時勢頭正盛，不過最近兩年，小牛電動車增長乏力，甚至已經出現了疲態，這是為何？

數據是不會騙人的，今年 8 月份，小牛電動發布 2022 年第二季度財務報告。

財報顯示，小牛電動營收與凈利潤均出現下滑：2022 年第二季度實現營收 8.276 億元人民幣，同比下降 12.4%；2022 年第二季度實現凈利潤 1440 萬元，去年同期為 9180 萬元，同比下降 84.3%。

具體到數量方面，今年二季度，小牛電動共售出 20.89 萬輛車子，其中包括電動摩托車、電動助力車、電動自行車和兩輪滑板車，銷量同比下滑 17.4%；在 " 大本營 " 中國市場，小牛電動實現銷售 18.03 萬輛，較去年同期下降 26.7%。

在評價公司二季報時，小牛電動 CEO 李彥坦承：" 我們第二季度的業績喜憂參半。在中國市場，我們的銷售受到嚴重打擊，產品開發因疫情而中斷。"

不過同樣經歷了國內疫情，雅迪和愛瑪等老牌兩輪電動車企卻喜迎新高，7 月份雅迪發布公告稱：" 預計 2022 年上半年的凈利潤將同比增長不少于 50%。" 愛瑪同樣也發布公告稱：" 預計 2022 年上半年將實現凈利潤 6.9 億元，同比增長近 120%。"

那么為何小牛會明顯落后？主要有兩方面，一是核心客群過于集中在一線城市；二是小牛電動 營銷 渠道過于依賴線下。

此外，小牛引以為傲的智能化也被諸如九號等迎頭趕上，而雅迪等更是擁有自己的核心技術護城河，在這樣的背景下，小牛電動車前景堪憂。

針對這種情況，小牛電動車也做出了一些改變，比如今年推出了兩款全新的電自座駕 SQi 及全新 UQi+ 產品，主打個性化設計，至于其成效如何，還有待時間的驗證。