美國加州22號提案通過:Uber司機不被歸類為雇員
當地時間11月4日,據美聯社報道,22號提案被加州選民投票通過,該提案可以使網約車平臺Uber、Lyft和外賣平臺DoorDash無需將司機歸類為雇員(employees)。
22號提案允許上述公司繞過旨在為司機提供類似員工保護的加州法律。為通過22號提案,Uber、Lyft、DoorDash、InstaCart和Postmates共計投入約2億美元,這也是加州歷史上投入最高的提案游說活動。在清點了超過60%的選票后,58%的人贊成這項提案,42%的人反對,這促使美聯社預測該法案將獲得通過。
華爾街日報4日報道稱,22號提案的通過,使得Uber等公司能夠避免遵守一項法規規定,該規定可能重塑這些公司的 商業 模式,重創其在美國人口最多的州的業務。此外,該提案也為該國其他地區的零工監管定下了基調。
為了贏得公眾支持,Uber等公司確實保證了新的保護措施。他們告訴選民,將為每周工作15小時或以上的司機提供健康保險、職業事故保險和每行駛一英里30美分等保護措施。反對該提案的人表示,這些福利遠遠低于發給全職員工的福利。
華爾街日報稱,22號提案的通過對加州立法者來說是一個沉重打擊,他們在零工分類問題上與這些公司卷入了一場高風險的斗爭。去年加州通過了一項法律(指California Assembly Bill 5),試圖迫使Uber等公司將司機重新分類為員工,以使他們有資格享受最低工資、帶薪病假和失業補助等福利。
在1月1日加州保護零工的法律生效后,沒有一家公司對工人進行重新分類。相反,他們聯合起來支持22號提案。加州及該州三座大型城市于5月起訴Uber等公司去執行該法規,不過目前該訴訟將被22號提案的通過所取代。
Uber等公司的業務模式是使用獨立承包商(independent contractors又稱為零工工人),以此來保持較低的勞動力成本。對于這些公司而言,重新分類工人風險很高,將使它們本來就很脆弱的底線受壓,并為美國其他州挑戰其商業模式開創先例。
近幾個月,Uber等公司放出廣告并向司機推送通知稱,只有一小部分司機會被雇用為雇員。他們在給客戶的消息中說,更少的司機意味著更長的等待時間,并且由于重新分類帶來的更高成本,打車的價格將上漲。優步首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)估計,如果22號提案投票失敗,乘車價格可能會翻倍。
加州的勝利使Uber等公司可以在其最大的市場之一中保留其業務模式。第二季度,加州貢獻的業務份額高達Uber疫情前總業務的9%及Lyft總業務的16%。
不過,監管挑戰尚未結束。馬薩諸塞州在7月曾起訴了Uber等公司,其他州威脅采取類似行動。
知情人士透露,如果加州22號提案投票沒有成功,Uber正考慮僅在該州的四個地區開展業務,即舊金山灣區、洛杉磯、圣地亞哥和奧蘭治縣。該公司已經討論了與第三方車隊的合作,后者會反過來雇用司機,Uber不必直接雇用他們。
當地時間11月4日美股收盤,Uber漲14.59%,Lyft漲11.28%。
【來源: 澎湃新聞 】