2024年對 汽車 行業是不平凡的一年，我國新能源新車銷量占比正式超過50%；我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年度達產千萬輛的國家。

但一片欣欣向榮背后，車企面臨越發殘酷激烈的淘汰賽，不少車企正在疲憊掙扎或已經遺憾落幕。因此即使在2024年表現亮眼的車企，也必須在2025年拿出更多實力應戰。

目前，吉利、長安、小米等車企均紛紛公布了2025年銷量目標，預期將有更高增長。值得注意的是，在去年憑借多個爆款車型大出風頭的吉利，定下了總銷量271萬輛，其中新能源車150萬輛的年度銷量目標，而成立兩年的銀河將承擔100萬銷量。

看似仍是行業“新生”的銀河，為何能擔起如此重任？在2024年第一個完整的銷售年，銀河實現全年交付49.4萬輛，同比增速達到了80%，遠高于行業平均34.5%的增長速度，成為銷量增速最快的“大廠新能源”，已經躋身國內新能源頭部品牌。

盡管增長強勁，但面對2025年競爭更加白熱化市場競爭，銀河能夠釋放出超過100%的增長能量，達成百萬銷量目標嗎？

技術進入爆發期 ?助力高價值車型贏戰市場

蔚來CEO李斌在去年年底稱，“我們正處在智能電動汽車產業資格賽最激烈最殘酷的階段，兩三年后，只有少數優秀的企業能生存下來。”

進入優勝劣汰的關鍵時刻，每家想要留在牌桌上的車企都要經歷企業核心技術力與體系競爭力的全面考驗。

從近年來頻頻發布新技術成果的動作來看，顯然吉利已經做好了充分準備。

比如推出行業首個“智能汽車全域AI”技術體系，基于這一技術體系開發的端到端語音大模型、AI數字底盤、FlymeAuto智能座艙、智駕等很快將應用于旗下新車型上，并有望搶占智能化造車高地。

還有直接將油耗拉入2L時代的雷神EM-i超級電混；將電池循環壽命、充電速度和低溫放電等多方面達到新高度的神盾短刀電池；讓吉利新能源造車效率和造車成本大大降低的GEA新能源架構……

經過長期堅持自主創新，吉利已經在智能化、三電技術、架構等多個新能源關鍵領域積累了一系列行業領先的核心技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。在近十年，吉利研發投入就超過了2000億元。僅今年前三季度，吉利汽車研發投入就達到103億元，同比增8.4%。

如今吉利新能源技術進入了集中爆發期，多項新能源高價值技術突破并上車，為吉利新能源的爆發提供了底層技術支持。銀河作為吉利面向主流新能源市場的排頭兵，在吉利先進新能源技術的強力支撐下誕生了銀河E5、星愿、星艦7三大爆款。銀河E5上市20天交付過萬，星愿上市16天交付過萬，星艦7 上市13天交付過萬……交付速度不斷被刷新，三款車在各自的細分市場銷量均位居頭部。

2025年，銀河將推5款重磅新品，也將搭載吉利最先進的新能源技術，持續輸出高價值車型，助力銷量上漲。

何以取勝？極致性價比帶來充分增長空間

能夠在2024年實現突圍，離不開銀河堅持造“高價值車”的理念，對大眾用車需求的精準契合。在同行瘋狂“卷價格”的時候，銀河能夠更清醒的看到大眾的本質需求——性價比。可以發現，銀河大爆的這幾款車，無一不是產品力領先同級的高性價比車型。

以星艦7為例，這款車首次搭載了雷神EM-i混動技術。有 媒體 進行了對比，星艦7（入門版）在多個重要動力參數、零百加速等方面均超過了同級熱門車型比亞迪宋L DMi（入門版）。同時，神盾短刀電池、11合1混動電驅、銀河Flyme Auto智能座艙等領先技術更是為消費者帶來了遠超同級車的價值體驗。更關鍵的是，星艦7的起售價還不到10萬元，遠低于比亞迪宋L DMi。

無怪乎星艦7自上市以來持續熱銷，1月第二周更是以單周0.39萬輛銷量，成功超越了比亞迪三宋、比亞迪秦L和秦PLUS等熱門車型，成為了單周最暢銷的混動車。

能做到這樣極致的性價比，正是吉利積累了大量的自研技術，助力大大減少了造車成本。比如電池技術作為曾占據新能源成本7-8成的大頭的電池技術，便是關鍵突破口。特斯拉、比亞迪就分別通過自研的4680電池、刀片電池，為各自節省了45%、30%的成本，吉利自研神盾短刀電池技術帶來的成本壓縮想必也十分可觀。

與此同時，吉利也正通過品牌端的戰略聚焦進一步提升消費端的降本增效。隨著《臺州宣言》不斷落地，吉利在渠道、研發與生產等層面迎來了全面的戰略聚焦，銀河的規模化勢能有望將在今年集中展現，助力銀河百萬銷量的達成。

民生證券指出，看好公司新能源品牌勢能向上、效率提升，技術降本、規模化加速新能源業務步入盈利正循環。