美國加州特斯拉公司的Model 3大眾款車型，獲得了市場熱捧，但是由于缺乏展示廳、產量少等原因，許多購買者只能通過第三方測評來評估是否購買。據外媒最新消息，周一，美國權威的《消費者報告》雜志批評Model 3剎車距離太長，該機構和特斯拉公司也發生了一次口水戰。

Model 3是特斯拉公司第一款大眾車型，定價3.5萬美元，能夠達到500多公里的續航能力。這款車發布之后獲得了40多萬輛的預訂，特斯拉公司目前正在大力擴大產量。

據今日美國報網站報道，在《消費者報告》的測評中，Model 3的一些亮點獲得了稱贊，其中包括350英里，相當于563公里的單次充電續航里程，以及快速提速能力。

《消費者報告》對Model 3的提出的負面評價，集中在剎車距離太長，以及用戶需要通過一個唯一的中控屏，來操控所有 汽車 功能。

該 媒體 稱，在他們的測評中，Model 3在每小時60英里（97公里）的行駛速度下，剎車距離為46.33米，這樣的剎車距離在該媒體測評的現代汽車中幾乎是最糟糕的，甚至要比滿載的福特F-150皮卡車的剎車距離還長了2.1米。

《消費者報告》稱，在第一次剎車試驗中，他們在97公里時速下獲得了39.6米的剎車距離，但是在隨后的多次剎車試驗中，他們再也無法重現這一剎車距離。該媒體從一個私家車主中拿到了另外一輛Model 3進行剎車試驗，同樣獲得了46米的更長距離。

《消費者報告》在美國具有極高的知名度和權威性，受到廣大消費者的信任，這家媒體的測評也將影響到產品的銷量。

隨后，特斯拉公司給今日美國報發出一份聲明，表示在該公司的剎車距離試驗中，Model 3以每小時60英里的速度行駛，其緊急剎車距離為40.54米（比《消費者報告》的距離少了6米）。

特斯拉表示，多種因素會影響到剎車試驗的實際距離，其中包括道路路面情況，戶外溫度等。該公司也表示，會通過軟件升級提升旗下電動車的各種性能。

《消費者報告》也對Model 3的一些指標給予肯定，比如從零加速到每小時60英里（97公里）只需要5.3秒鐘，車輛的動力性能十分強勁。該媒體認為Model 3的提速表現，堪比保時捷公司的917 Boxster車型。

在Model 3中，特斯拉公司放棄了所有的操控按鈕，將操控功能全部整合到了一塊中控屏中，這款車甚至淘汰了傳統的時速、發動機轉速儀表。車輛所有的信息全部顯示在中控屏上。用戶設置車輛和使用一部智能 手機 幾乎完全相同。

《消費者報告》指出，所有的操控功能都在一個屏幕上完成，這導致駕車人需要把視線從馬路轉移到屏幕上，并且至少需用一只手操控屏幕（暫時脫離方向盤），這種設計影響了駕駛體驗。

該媒體還提到，Model 3乘坐“體驗太硬”，后座缺乏對大腿的支撐，另外在高速行駛情況下風噪嚴重。

《消費者報告》的評價，對于特斯拉公司來說來得有些不是時候。眾所周知的是，之前Model 3陷入了產量不高的風波中，特斯拉正在全力提高該車型的產量，根據掌門人馬斯克的計劃，到七月份，Model 3的每星期產量將會增加到5000輛。

美國汽車媒體Cox Automotive的一位負責人表示，作為主流的消費者測評媒體，《消費者報告》對于Model 3評價不甚理想，他懷疑特斯拉在短期內是否能夠變成一家大規模汽車制造商。

在全球汽車行業以及電動車業，特斯拉已經成為一家標桿型企業，特斯拉的大獲成功引發了 科技 公司和汽車企業對于電動車的 投資 研發熱潮，特斯拉在Model 3中引入的“單屏操控”模式，未來是否會在汽車行業內被效仿或普及，仍有待觀察。（綜合/晨曦）

（來源： 騰訊科技 ）