微信 和支付寶把二維碼支付全民化，而今央行對二維碼的政策開閘，銀行系也大舉進軍二維碼支付。除了開環支付領域，交通支付也在掀起一股二維碼支付浪潮。而在二維碼大潮之下，諸強紛爭也給垂直領域的產業鏈帶來了對舊事物的挑戰和新事物來臨的機遇。

開環支付二維碼二巨頭多強企圈地

目前的二維碼支付，微信和支付寶兩大巨頭占據絕大數市場，二者也各自擁有自己的一套標準。而百度、京東、美團等 互聯網 強企也根據自身的 商業 定位和資源優勢，推出了相關的二維碼應用。多個標準并存之下，給了聚合支付良好的生存環境。

而在央行政策開放之后，工行、建行、民生等銀行都爭相推出自己的二維碼支付應用，搶占剩余市場。另外，銀聯在11月21日也向非金支付機構發布了《關于商請合作推進銀聯卡二維碼支付產品及相關標準規范的函》，邀請非銀行組織共同開發二維碼支付標準。而銀行方面，只有民生銀行采用了銀聯的二維碼標準，體量較為龐大的工行和建行則選擇自己的一套標準。一時間，各大商業團體都“擁兵自重”，推出屬于自己的一套二維碼標準，二維碼支付競爭不僅僅是商業資源之前的競爭，更是標準的競爭。

交通二維碼支付另一個慘烈的標準戰場

長久以來，二維碼支付一直被認為不適合使用在交易速度和頻次要求高的場景，比如交通支付。但隨著技術的發展，掃碼秒付等快速呼出二維碼的產品創新，消費者習慣的養成，二維碼也開始進入交通領域。

在浙江金華、杭州，山東濟南等地區，先后上線了二維碼公交支付。甚至在廣州地鐵APM線，也推出了二維碼支付。但透過這些項目，也看到了來自不同集團體之間的標準之爭。杭州和濟南的項目，采用的是支付寶二維碼，而浙江金華是金華公交公司獨立開發并推行的一套標準。

另外，近期嶺南通也發布了“二維碼信用支付方案”，不僅僅是一個開放的二維碼交通支付標準，更是創新性的與信用支付結合。此外，交通部也一直在推行全國交通一卡通互聯互通工作，二維碼交通支付仍然只是在初級階段，未來如果用戶接受度高，很可能交通部行政推行二維碼支付標準。如此看來，在交通領域，二維碼支付的標準之爭也比較激烈。

鶴蚌相爭垂直行業終端商得利

正是在兩巨頭占據大部分市場，諸強搶占剩余市場，垂直行業逐漸落地的情況下。鶴蚌相爭，供應鏈上下游廠商得利。二維碼支付的到來，也給城市一卡通行業帶來了新生機和沖擊。一直深耕于城市一卡通支付行業，為城市一卡通運營企業提供終端設備、軟硬件解決方案的廈門藍河電子 科技 有限公司(以下簡稱“藍河電子”)，二維碼支付帶來了對終端進行重新設計改造的挑戰，也帶來了新的需求機遇。

車載二維碼終端X600K

針對二維碼帶來的小額支付高頻應用場景，藍河電子自主研發了支持掃碼的X600K/ X100K / X200K的POS終端，滿足在公交車、公共食堂、連鎖商超、早餐攤點等場景下的刷卡以及掃碼支付需求。特別值得一提的是，藍河電子作為一個熟悉一卡通環境的企業，非常深刻的理解支持脫機交易的意義。所以其終端都是支持在傳統線下脫機交易基礎上打通了線上支付通道，使得傳統脫機交易設備能夠接入互聯網，成為互聯網的一個節點，為未來城市通卡運營商拓展多樣化的互聯網業務提供了硬件基礎。

掃描頭POS機X200K/X100K

此外，為了滿足移動場景下的支付需求，如移動收費、連鎖商超、警務執法等場景，藍河電子推出了Android全網通智能POS終端。兼具開環支付的各種要求之外，對一卡通環境具有普適性。

Android全網通智能POS終端

綜述：二維碼支付已經全民化，二維碼支付也越來越多的進入類似交通領域這樣的垂直行業，那么這將給這些產業鏈的各方帶來原有業務的挑戰，但同時新需求也將帶賴新機遇，如何止損老業務，拓展新業務將是最為關注的話題。

【來源： 移動支付網 】