在洛杉磯 汽車 展上，法拉第未來CEO介紹了公司的最新情況。他說，法拉第未來面臨兩大障礙：第一，人們對公司執行計劃的能力缺乏信任；第二，人們對法拉第未來在創始人賈躍亭的領導下缺乏信心。

11月20日消息，據外媒報道，寶馬公司前電動汽車項目的多位高管已經在電動汽車初創企業中擔任了領導角色，包括卡斯滕·布雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)。他曾領導了寶馬i8插電式混合動力汽車的開發，在兩個月前被任命為法拉第未來公司(Faraday Future)的首席執行官。

美國當地時間周二，在洛杉磯汽車展上，布雷特菲爾德介紹了法拉第未來的最新情況。他說，法拉第未來面臨兩大障礙：第一，人們對公司執行計劃的能力缺乏信任；第二，人們對法拉第未來在創始人賈躍亭的領導下缺乏信心。

布雷特菲爾德說，第一個問題已經解決了，因為他在接任首席執行官一職后不久就引入了全新的領導團隊。與此同時，賈躍亭在10月份申請破產，將他的個人財務與法拉第未來分開，并辭去了首席執行官的職務。賈躍亭將專注于法拉第未來汽車的連通性和用戶體驗，這款車將像“第三個生活空間”，車內使用近12個屏幕。

布雷特菲爾德試圖將法拉第未來與那些投入巨資制造 媒體 轟動的競爭對手區分開來。他說，取而代之的是，法拉第未來在技術上進行了 投資 ，他說這項技術很棒，但在公司之外并不為人所知。到目前為止，法拉第未來的投資總額已接近20億美元。

布雷特菲爾德發表了這一大膽的聲明：“要實現新的移動性目標，你需要兩種技術。第一，你需要汽車技術，它必須是電動的，采用電力傳動系統。法拉第研發的IP是全行業最先進、最好的電力傳動系統。我在這里談論的不僅僅是初創公司，還包括奧迪、寶馬、奔馳和保時捷等。此外，還有功率密度，功率范圍電池技術以及其他可用的最先進技術。第二，如果你想創造能聯網的汽車，將其打造成特定的 互聯網 生活空間，那么你需要汽車具備連通性，支持高速通訊。你需要屏幕、操作系統以及數字生態系統。所有這些都是在法拉第未來正在開發的。這是可行的，可以在我們的產品中看到。你需要多少錢？你現在要做的就是籌款。”

布雷特菲爾德現在正處于籌款模式。他說，投資界知道汽車行業將轉變為移動服務提供商。他說：“傳統的汽車制造商絕不會這樣做。”

（來源：騰訊 科技 ? ?審校：金鹿）