特斯拉遭抗議

北京時(shí)間4月28日，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)與特朗普的結(jié)盟，已促使美國(guó)紐約州民主黨議員提議剝奪特斯拉直接向消費(fèi)者銷售 汽車 的權(quán)利，關(guān)閉其直營(yíng)店。

紐約州參議員帕特里夏·法伊(Patricia Fahy)在過去12年一直支持特斯拉在該州開設(shè)門店，認(rèn)為這可以推動(dòng)紐約州的綠色能源轉(zhuǎn)型。然而，自從去年秋天特朗普勝選，以及馬斯克領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)政府效率部引發(fā)巨大爭(zhēng)議后，法伊已經(jīng)不再支持特斯拉。

如今，法伊和其他州議員正在推動(dòng)紐約州撤銷一項(xiàng)立法豁免，該豁免允許特斯拉直接在紐約州運(yùn)營(yíng)五家門店，而不需要像其他汽車制造商那樣必須通過特許經(jīng)銷商銷售汽車。

直銷豁免權(quán)

2014年，紐約州通過了一項(xiàng)法律，禁止汽車制造商直接向消費(fèi)者銷售汽車。這項(xiàng)法律獲得了特許經(jīng)銷商行業(yè)組織的支持。不過，該法律為特斯拉設(shè)置了一個(gè)豁免條款，允許特斯拉保留它當(dāng)時(shí)已經(jīng)在紐約州開設(shè)的五家直營(yíng)門店。

七年后，法伊提出了一項(xiàng)法案，打算取消電動(dòng)車制造商直接向消費(fèi)者銷售汽車時(shí)可獲得牌照數(shù)量的上限，允許特斯拉開設(shè)更多門店。支持者認(rèn)為，這項(xiàng)法案有助于紐約州實(shí)現(xiàn)到2025年底道路上擁有85萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)，而當(dāng)時(shí)的數(shù)量還不到一半。不過，這項(xiàng)法案最終未通過。

但是現(xiàn)在，法伊認(rèn)為特斯拉的豁免權(quán)是一種不公平優(yōu)勢(shì)，并希望該公司能在 2026年前放棄這5張直營(yíng)門店牌照。根據(jù)她的計(jì)劃，這些牌照可能會(huì)重新分配給Rivian、Lucid以及大眾旗下Scout Motors這樣的特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些制造商也采用直接面向消費(fèi)者的銷售模式。

法伊不再支持特斯拉

目前，這項(xiàng)法案已被提交到參議院和眾議院的財(cái)政委員會(huì)審議。參議院民主黨發(fā)言人邁克·墨菲(Mike Murphy)表示，除非議員們達(dá)成預(yù)算協(xié)議，否則參議院會(huì)議不會(huì)考慮這項(xiàng)提案。

紐約州民主黨籍州長(zhǎng)凱西·霍楚爾(Kathy Hochul)的發(fā)言人阿維·斯莫爾(Avi Small)表示，如果該法案能在州議會(huì)的兩院獲得通過(兩院均由民主黨掌控)，她將會(huì)對(duì)其進(jìn)行審查。

根據(jù)華盛頓非營(yíng)利組織電氣化聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，目前美國(guó)大約有30個(gè)州允許某種形式的電動(dòng)汽車直接銷售，其中約三分之一的州只允許特斯拉進(jìn)行直接銷售。

除了紐約州外，特斯拉的直銷模式在其他州也面臨類似挑戰(zhàn)。其中，華盛頓州曾提出了兩項(xiàng)法案：一項(xiàng)是允許除特斯拉以外的電動(dòng)汽車制造商進(jìn)行直接銷售；另一項(xiàng)是禁止特斯拉享受特殊待遇。不過，這兩項(xiàng)法案都未能通過。

截至發(fā)稿，特斯拉沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

馬斯克在一條后來被刪除的 社交 媒體 帖子中批評(píng)了紐約州針對(duì)該公司的行動(dòng)，認(rèn)為：“立法者將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)單一個(gè)人或公司是不妥當(dāng)?shù)摹！?

【來源： 鳳凰網(wǎng) 科技 】