曾經(jīng)盛極一時(shí)的 " 共享 經(jīng)濟(jì) " 正在離我們遠(yuǎn)去。

前不久，定位于女性時(shí)裝共享平臺(tái)的 " 衣二三 " 發(fā)布公告，稱自 2021 年 8 月 15 日 0 時(shí)起，衣二三 APP、相關(guān)小程序、網(wǎng)頁(yè)版均停止運(yùn)營(yíng)，關(guān)閉服務(wù)器，屆時(shí)及以后將無(wú)法登錄。

盡管消息稍顯猝然，不過(guò)業(yè)內(nèi)對(duì)于衣二三的關(guān)停早就有所預(yù)判。一位共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人士向 DoNews（ID：ilovedonews）表示，" 很多人都知道共享衣櫥本來(lái)就是偽需求，它的用戶群體太窄、平臺(tái)客單價(jià)高、使用頻次較低，關(guān)鍵不是所有的東西都能拿出來(lái)共享，租衣服也不是什么剛需，這大大降低了平臺(tái)的生存幾率。"

行業(yè)人士還指出，共享衣櫥與共享單車、共享充電寶的本質(zhì)區(qū)別在于，騎車和充電的需求是高頻且廣泛的，而前者只是趕上了共享經(jīng)濟(jì)的那波風(fēng)口，以 " 服裝租賃 " 之實(shí)冠以 " 共享 " 之名，因此才在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下受到資本的熱烈追捧。

來(lái)自天眼查的數(shù)據(jù)顯示，從 2015 年 2 月至 2018 年 9 月，衣二三曾獲紅杉資本、軟銀中國(guó)、真格基金、IDG 資本、阿里巴巴等 6 輪融資，累計(jì)融資金額高達(dá) 5.3 億元。

事實(shí)上，不只是衣二三，同為共享衣櫥賽道上的女神派和多啦衣夢(mèng)也都在同一時(shí)期相繼完成了數(shù)筆大額融資，不過(guò)，多哆衣夢(mèng)最終沒(méi)能撐過(guò) 2017 年的冬天。

2018 年，在共享衣櫥賽道經(jīng)歷了第二波波倒閉潮后，只剩下衣二三、女神派和托特衣箱還在堅(jiān)持，其中，衣二三逆勢(shì)成為行業(yè)炙手可熱的 " 獨(dú)角獸 "。彼時(shí)，衣二三創(chuàng)始人劉夢(mèng)媛還曾對(duì)外宣布，衣二三擁有超過(guò) 1500 萬(wàn)注冊(cè)用戶，單品流轉(zhuǎn)次數(shù)在 20-30 次左右，用戶平均每日打開(kāi) APP 約 2-3 次，平均每次停留 5 分鐘，每周下單一次。

同時(shí)，她還預(yù)測(cè)，" 未來(lái)新租賃市場(chǎng)一定會(huì)有一個(gè)‘拐點(diǎn)’，大眾消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為新租賃是更時(shí)尚更酷的方式，而這一點(diǎn)或許可以從二手、租賃等循環(huán) 商業(yè) 模式持續(xù)被資本看好中窺探一二。"

只是，還未等到這個(gè)拐點(diǎn)，除飽受詬病的女神派之外的共享衣櫥品牌均已遭 " 滅絕 "。從這些企業(yè)過(guò)往的存亡斷續(xù)來(lái)看，人造風(fēng)口注定不會(huì)靠故事和資本堆出一門好生意。

共享衣櫥輝煌的那幾年：

頻頻融資、瘋狂燒錢

將時(shí)間撥回到 2015 年初春，" 女神派 " 剛剛切入女裝租賃市場(chǎng)，隨后上線了常服租賃、先試后買等服務(wù)，正式對(duì)標(biāo)美國(guó)時(shí)尚和奢侈品租賃平臺(tái) Rent the Runway。公開(kāi)資料顯示，后者先于女神派 6 年創(chuàng)立，專為參加特定活動(dòng)的用戶提供租賃設(shè)計(jì)師禮服，被稱為 " 共享衣櫥鼻祖 "。

女神派扣響了中國(guó)共享衣櫥賽道的板機(jī)后，僅 2015 年一年時(shí)間，就有衣二三、多啦衣夢(mèng)等 12 家共享衣櫥企業(yè)沖進(jìn)賽道貼身肉搏。

當(dāng)時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)剛剛經(jīng)歷了萌芽期和發(fā)酵期，正以迅雷不及掩耳之勢(shì)向諸多領(lǐng)域和細(xì)分賽道滲透，一時(shí)間，共享籃球、共享圖書(shū)、共享按摩椅、共享雨傘等五花八門的共享 創(chuàng)業(yè) 項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。

相比之下，共享衣櫥的定位和目標(biāo)用戶群體都極為清晰，即用戶每月只需要支付 200 元 -500 元不等的會(huì)員費(fèi)，通過(guò) " 以租代買 " 的方式，讓那些在服飾購(gòu)買上容易過(guò)度消費(fèi)的女性用戶群體實(shí)現(xiàn)低成本換裝的愿望。

" 每天輕松換穿衣服，對(duì)女性來(lái)講真的是一件非常重要的事情。" 衣二三創(chuàng)始人劉夢(mèng)媛曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合講述她的創(chuàng)業(yè)初心，例如 " 很多女孩子收入有限，但是消費(fèi)需求卻是不斷地在升級(jí)，這兩者之間有一個(gè)非常大的矛盾。恰好是衣二三這樣的模式應(yīng)運(yùn)而生，給大家提供一個(gè)固定的會(huì)費(fèi)模式，每個(gè)月 499 塊錢，于是你就擁有了一個(gè)在云端的衣櫥。整個(gè)服務(wù)的過(guò)程當(dāng)中，不論是往返的運(yùn)費(fèi)，還是清洗的過(guò)程都是由我們平臺(tái)去承擔(dān)的。"

憑借創(chuàng)業(yè)初心和商業(yè)模式，站在風(fēng)口賽道之上的衣二三連續(xù)拿到了多輪熱錢。

公開(kāi)信息顯示，2015 年 2 月，衣二三完成了天使輪融資；短短 8 個(gè)月后，衣二三又獲得了天使 投資 人王剛與金沙江創(chuàng)投的數(shù)百萬(wàn)美元投資；僅半年后，衣二三再次獲得 IDG 資本、真格基金、金沙江創(chuàng)投、清流資本四家機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)的 1000 萬(wàn)美元 A+ 輪投資。

來(lái)自速途網(wǎng)絡(luò)研究院在 2018 年公布的數(shù)據(jù)顯示，共享衣櫥企業(yè)的生命周期普遍較短，大多數(shù)共享衣櫥企業(yè)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都不超過(guò)一年。就在衣二三融資期間，魔法衣櫥、愛(ài)美無(wú)憂、有衣、摩卡盒子、跳色衣櫥等共享衣櫥企業(yè)陸續(xù)停止了運(yùn)營(yíng)。

盡管共享衣櫥賽道經(jīng)歷了一輪洗牌，但衣二三的吸金能力依然強(qiáng)悍。2017 年 3 月，衣二三完成由 IDG 資本、金沙江創(chuàng)投、新浪微博基金、UOB Venture Management 等投資的 2000 萬(wàn)美元 B 輪融資；2017 年 9 月，又完成了由阿里巴巴、軟銀中國(guó)、紅杉中國(guó)聯(lián)合領(lǐng)投的 5000 萬(wàn)美元 C 輪融資；2018 年 9 月，阿里巴巴再次對(duì)衣二三進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，但具體金額未公開(kāi)。而這，也成為了衣二三關(guān)停前的最后一輪融資。

值得一提的是，阿里巴巴不僅兩次投資衣二三，而且還將其接入芝麻信用平臺(tái)并納入到支付寶體系當(dāng)中，與閑魚(yú)、淘寶、天貓、菜鳥(niǎo)展開(kāi)了多方面的合作。

劉夢(mèng)媛曾坦言，衣二三的優(yōu)勢(shì)之一便在于背靠阿里巴巴，每個(gè)月有近千萬(wàn)的流量獲取，而衣二三也在淘系建立了店群，并與衣二三 APP 站內(nèi)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)了打通。

有了流量的加持，衣二三便有了燒錢的底氣。衣二三先是收購(gòu)了北京最大的干洗工廠，后又耗資數(shù)億和福奈特共建清洗倉(cāng)，并在多地建立倉(cāng)洗配一體式運(yùn)營(yíng)中心。此外，衣二三還曾上線過(guò)洗衣業(yè)務(wù)，也曾在短視頻平臺(tái)進(jìn)行二手奢侈品的直播，以及試水二手衣物的置換業(yè)務(wù)，但無(wú)一例外，無(wú)論是縱深發(fā)展還是橫向發(fā)展，都沒(méi)能燒出一個(gè)黎明。

共享衣櫥正退出歷史舞臺(tái)：

資本離場(chǎng)、賽道坍塌

2019 年前后，共享經(jīng)濟(jì)的泡沫開(kāi)始破滅，共享衣櫥賽道也無(wú)法避免地進(jìn)入寒冬。

回看那些已經(jīng)倒閉的共享衣櫥企業(yè)，都逃不過(guò)持續(xù)燒錢且難以盈利的難題。當(dāng)商業(yè)模式無(wú)法持續(xù)，幾乎所有人都開(kāi)始重新審視共享衣櫥概念的真?zhèn)巍?/p>

在共享衣櫥賽道出現(xiàn)第一波倒閉潮時(shí)，其實(shí)業(yè)內(nèi)就已經(jīng)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，共享衣櫥在國(guó)內(nèi)很難有市場(chǎng)。一位行業(yè)人士向 DoNews 解釋：" 當(dāng)用戶對(duì)租衣的需求沒(méi)有那么強(qiáng)烈時(shí)，實(shí)際上相當(dāng)于沒(méi)有形成一個(gè)成熟的商業(yè)環(huán)境和消費(fèi)習(xí)慣。"

另外，共享衣櫥不是一門好生意的另一大原因在于，其首先要解決衣物的清洗消毒問(wèn)題，這跟開(kāi)一家洗衣店沒(méi)有區(qū)別；其次衣服的存放和運(yùn)輸對(duì)應(yīng)的是倉(cāng)庫(kù)和物流成本。" 對(duì)于企業(yè)本身而言，這些成本如果無(wú)法避免，也就導(dǎo)致可賺取的利潤(rùn)空間少之又少。" 行業(yè)人士補(bǔ)充道。

與此同時(shí)，在被資本 " 冷落 " 后，褪去 " 獨(dú)角獸 " 光環(huán)的衣二三，開(kāi)始接二連三的出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。

2018 年 10 月，衣二三被曝出在未提前告知用戶的情況下單方面修改協(xié)議內(nèi)容，以至于之前平臺(tái)所承諾的 " 每月衣箱無(wú)縫銜接 "、" 會(huì)員特權(quán) " 等承諾無(wú)法兌現(xiàn)，而衣二三給出的回應(yīng)是，舊規(guī)則成本太高，難以獲利，且今后都會(huì)按照新規(guī)則執(zhí)行。

隨后，衣二三因單方面修改協(xié)議內(nèi)容侵犯消費(fèi)者權(quán)益，被北京市東城區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局進(jìn)行行政處罰。此外，從 2019 年至 2021 年，多家消費(fèi)投訴網(wǎng)站先后曝光了衣二三 " 自動(dòng)扣費(fèi) "" 會(huì)員自動(dòng)續(xù)費(fèi) "" 售后退款困難 " 等問(wèn)題，導(dǎo)致衣二三出現(xiàn)了大規(guī)模的用戶退潮。

2020 年突如其來(lái)的疫情，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)所有細(xì)分賽道而言，絲毫不亞于一場(chǎng)毀滅性災(zāi)難。

" 如果說(shuō)內(nèi)因?qū)е铝速Y本離場(chǎng)，那么外因則加劇了賽道的坍塌。幾乎可以肯定的是，疫情是壓垮衣二三的最后一根稻草。" 上述業(yè)內(nèi)人士向 DoNews 分析，" 疫情期間大家都不再出門，換衣服的需求也隨之縮減，而且疫情也讓用戶對(duì)衣服衛(wèi)生問(wèn)題的戒備心加強(qiáng)了，這就帶來(lái)了產(chǎn)品復(fù)購(gòu)率低等一系列問(wèn)題，造成了衣二三業(yè)績(jī)大幅度下滑，同時(shí)，也讓其脆弱的自我造血能力再一次暴露了出來(lái)。事實(shí)上，衣二三一直沒(méi)能脫離資本的助力，當(dāng)資本離場(chǎng)、疫情來(lái)襲，整個(gè)共享衣櫥賽道也就只有坍塌的份兒了。"

同賽道不同命：

共享充電寶謀上市，共享電單車急下沉

盡管共享衣櫥行業(yè)正走向覆滅，但在共享經(jīng)濟(jì)賽道上，共享電單車行業(yè)和共享充電寶行業(yè)正重新燃起戰(zhàn)火。

在留下一地雞毛之后，共享單車已基本淡出了公眾的視野，然而隱藏在一片廢墟之下的是，共享單車行業(yè)并沒(méi)有完全消亡，戰(zhàn)火順著共享單車的藤蔓，燒向了共享電單車行業(yè)。與前者相比，共享電單車行業(yè)具有高流量和高頻率消費(fèi)的特點(diǎn)，在商業(yè)模式上無(wú)疑具有更持久的生命力。一個(gè)可以為之佐證的例子是，2021 年上半年，共享電單車企業(yè)松果出行被曝出計(jì)劃赴美上市的消息。

不過(guò)，由于監(jiān)管政策的限制，一二線城市不準(zhǔn)共享電單車進(jìn)入，這導(dǎo)致共享電單車企業(yè)不得不將目光瞄向了三四線城市。

截至目前，共享電單車頭部企業(yè)哈啰、青桔以及美團(tuán)均已完成對(duì)下沉市場(chǎng)的布局。若按投放量占比計(jì)算，2020 年，青桔占比約為 36.4%，哈啰占比約為 30.1%，美團(tuán)占比約為 26.9%，三者合計(jì)占據(jù)市場(chǎng)約 93.3% 的在運(yùn)營(yíng)設(shè)備量，除此之外，小蜜、松果、小遛共享等中小玩家也紛紛下沉到了三四線城市尋求突圍。

" 對(duì)于共享電單車行業(yè)來(lái)說(shuō)，向下沉市場(chǎng)發(fā)展依舊是一個(gè)主流方向，一方面下沉市場(chǎng)用戶的需求旺盛，另一方面目前下沉市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，整個(gè)市場(chǎng)空間足夠巨大。" 上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。

來(lái)自頭豹研究院的數(shù)據(jù)顯示，由于共享電單車在三線城市及三線城市以下市場(chǎng)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，2020-2025 年，中國(guó)共享電單車市場(chǎng)增量預(yù)計(jì)將依舊來(lái)自三線城市及三線以下城市。此外，由于一二線城市交通空間資源較為緊張，一二線城市政府對(duì)于共享電單車預(yù)計(jì)將持續(xù)采取限制政策，這將推動(dòng)共享電單車市場(chǎng)下沉。2025 年，三線以下城市將超越三線城市成為中國(guó)共享電單車最主要營(yíng)收來(lái)源，三線以下城市年?duì)I收屆時(shí)將達(dá)到 187 億元。

但縱觀整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)賽道，如今真正能實(shí)現(xiàn)盈利，并且有企業(yè)成功上市的，只有共享充電寶這一條細(xì)分賽道。

此前一直被唱衰的共享充電寶行業(yè)正在強(qiáng)勢(shì)崛起，并以新姿態(tài)重回公眾視野。

5 月 19 日，" 共享充電第一股 " 怪獸充電發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，這也是怪獸充電上市之后的首份財(cái)報(bào)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電第一季度的總營(yíng)收為 8.469 億元人民幣，同比增長(zhǎng) 162.5%，經(jīng)調(diào)整后，凈利潤(rùn)為 2320 萬(wàn)元人民幣，保持盈利。

與共享衣櫥的命運(yùn)類似，共享充電寶同樣借著共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口爆發(fā)，獲得了大量投資機(jī)構(gòu)的青睞，之后又被質(zhì)疑是偽需求，如今在經(jīng)歷了早期的野蠻生長(zhǎng)之后，共享充電寶企業(yè)相繼對(duì)外宣布已實(shí)現(xiàn)盈利，并且還誕生了上市企業(yè)。

不過(guò)，共享充電寶賽道依然面臨著一些問(wèn)題。

對(duì)于用戶而言，租借什么品牌的共享充電寶并不是他們所關(guān)心的，這也就意味著共享充電寶企業(yè)難以讓用戶形成品牌忠誠(chéng)度，為了產(chǎn)生更多的租賃費(fèi)用，就只能將重點(diǎn)放在擴(kuò)張規(guī)模上。而問(wèn)題在于，想要實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，就必須要有資金支持，隨著投資機(jī)構(gòu)的熱情消散，漲價(jià)就成了共享充電寶企業(yè)不得不邁出的一步。

從 2019 年開(kāi)始，共享充電寶企業(yè)集體漲價(jià)，從原來(lái)的 1 元 / 小時(shí)漲到了 1.5-3 元 / 小時(shí)，而且分場(chǎng)景定價(jià)模式正式開(kāi)啟，甚至出現(xiàn)了每小時(shí)收費(fèi) 10 元的共享充電寶。

與此同時(shí)，為了擴(kuò)大規(guī)模、爭(zhēng)搶獨(dú)家線下店鋪資源，共享充電寶企業(yè)的入場(chǎng)費(fèi)一直居高不下，此前，在脈脈上曝光的一份表格顯示，共享充電寶進(jìn)駐一些客流量較大的娛樂(lè)場(chǎng)所、飯店需要繳納的入場(chǎng)費(fèi)從幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等，甚至有的商家入場(chǎng)費(fèi)成本高達(dá)百萬(wàn)。

" 共享電單車和共享充電寶行業(yè)中有頭部企業(yè)活下來(lái)并走到上市階段，主要是由于騎行和充電是用戶的剛需，而且產(chǎn)品也容易標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)階段，無(wú)論是共享電單車行業(yè)還是共享充電寶行業(yè)，其戰(zhàn)爭(zhēng)都遠(yuǎn)未到終局。" 上述人士說(shuō)道，" 相比之下，共享衣櫥行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)終局，行業(yè)‘獨(dú)角獸’衣二三的覆滅，在某種程度上也意味著這條賽道被畫上了句號(hào)。"

來(lái)源：DoNews 尹太白