最近有不少用戶發現自己 手機 中的滴滴App，上線了新的功能。而這個叫特惠拼車的功能，相比于普通的拼車，價格似乎要更加便宜一些。但是和普通拼車不一樣的是，用戶需要提前15到20分鐘叫車。對此，滴滴方面表示，“特惠拼車”從今年三月下旬開始在北京、天津、大連的部分遠距離拼車線路展開測試，當前處于試運營階段，將逐步擴展線路，旨在鼓勵乘客嘗試拼車，提高特定線路的拼成率，從而提高出行效率。這是否意味著滴滴對順風車仍未“死心”？

滴滴對順風車仍未“死心”？

實際上近段時間，滴滴順風車的確動作不斷。

4月15日，滴滴順風車事業部負責人張瑞在官方 微信 上發布道歉信，稱為了最大限度預防安全風險，抵制非法運營的行為，我們將會嚴格按照指導意見要求限制接單次數，規定車主在常用的路線上搭載乘客，讓順風車回歸順路合乘的本質。

4月25日，有 媒體 報道稱滴滴順風車近期在小范圍內開放灰度測試，并引用滴滴內部員工的消息稱，順風車業務線的領導希望今年六月能上線。不過，這一消息被滴滴否認了。盡管如此，民間卻已經出現呼喚其歸來的聲音。

有相似之處，但也有所不同

滴滴順風車遲遲無法上線，最難受的應該是程維。對于滴滴而言，盡管順風車的客單價排在專車、快車之后，順風車15%的訂單份額也不如快車的80%來的多，但順風車卻是滴滴少數賺錢的業務之一。

業內人士指出：“有需求的人會希望這個東西回來，因為真的有需求的人是愿意承受當中的風險，他自己也會有自己的辦法來規避風險?！?/p>

要知道，之前滴滴在快車上推出了“選擇路線”這種功能，也是被視作順風車的替代品。不過很顯然，這個替代，并沒有成功。而特惠拼車的話，從價格以及說體驗方面，都是和順風車有些相似的，但是和順風車又有些不同。

因為想要使用特惠拼車這種功能，是要滿足三個條件的。出行需求較旺盛的特定時段；線路需超過10公里；行程符合要求。此外，使用該功能的用戶需要提前預約。也就是說，和順風車相比，特惠車這個功能，要求更為嚴苛一些。

滴滴江湖地位還是難以撼動

滴滴順風車遲遲無法歸來也給了競爭對手壯大的機會。包括高德地圖、嘀嗒和哈啰在內的一眾出行平臺開始搶奪這塊蛋糕。嘀嗒和哈啰成為滴滴順風車下線的最大收益者，不少的滴滴順風車司機和用戶轉向嘀嗒和哈啰平臺。

面對對手的不斷進逼，滴滴也在為順風車的重新上線進行努力。

政策面上似乎形勢也在帶來積極信號，今年全國兩會期間，交通運輸部部長李小鵬強調，“無論是交通運輸的新業態，還是傳統業態，它都是服務人民群眾的，所以必須把安全放在首位，”所以下一步的監管重點也要放在這個地方，政府要加強監管責任，企業要履行好主體責任。

從目前的態勢來看，滴滴順風車已經具備了初步上線的條件。如果它能成功上線，將會從網約車層面的整改給了大家一個信心，不管是整改措施還是整改信心是可以移植到順風車的。

【來源：通信信息報? ? ? ? ? ?作者：葉晨暉】