文/丁傲西?@丁大公子

今年兩會期間，中國移動董事長奚國華多次和 媒體 表示，移動已經向工信部申請FDD牌照。如果拿到FDD牌照，將會促進TD-LTE的國際化。

移動要申請FDD牌照了！這條新聞頓時引起了軒然大波。不少分析人士認為，假如移動獲得FDD-LTE牌照，剛剛苦等14個月拿到FDD牌照的聯通和電信將會面臨來自移動的滅頂之災。不少聯通電信的員工更是大聲呼吁：為了通信市場的均衡，應該只給電信聯通發放FDD牌照。這邊移動員工們坐不住了：憑什么就你聯通電信可以申請FDD牌照，我移動也要申請！以移動員工寧宇為代表的一批人士更是公開批評競爭對手：“友商及其合作伙伴認為只有FDD才是成熟可用的4G技術，只要沾上TD-LTE就是死路一條。而這種對4G的態度逐漸蔓延，從上到下，由內而外，不僅影響了自己的員工，也在影響周圍的客戶。這種態度根深蒂固，乃至于對任何事情都會用這個視角進行分析判斷，所以才會對中國移動申請FDD牌照有如此強烈的反應。”一時間支持和反對移動申請FDD牌照的觀點針鋒相對，火藥味十分濃重。

作為一名旁觀者，我對于移動申請FDD牌照也有著自己的理解。表面上看，移動申請FDD牌照是為了向全球其他運營商推廣“自主知識產權”的TD-LTE，但是背后卻隱藏著不為人知的秘密。不妨一一指出，看看移動有哪些特殊的目的。

1、將TD-LTE與FDD-LTE對立本身就是偽命題

一直以來，TD-LTE一直被當做“自主知識產權”的4G標準和FDD-LTE對立起來。而兩種標準之所以會被對立，又和TD-SCDMA的發展有著非常密切的關系。早在3G牌照發放之初，為了平衡幾家運營商的實力，中國移動獲得了最不成熟的TD-SCDMA牌照。由于這一技術存在嚴重問題，移動不得不把希望早早放在了LTE身上。由于LTE標準又分為TDD和FDD兩種雙工方式，為了能夠獲得國家政策的支持，移動和整個TD產業鏈不僅將LTE?TDD改名為TD-LTE，而且通過多種方式宣傳TD-LTE是TD-SCDMA的自然演進。憑借著這樣的刻意宣傳，TD-LTE被當做“自主知識產權”的4G標準，和FDD-LTE嚴格對立起來。

但是TD-LTE真的是“自主知識產權”的4G標準么？FDD-LTE又是否是所謂的“歐洲標準”呢？情況并沒有如此簡單。作為TD-LTE的主要推動者，中國移動早在2008年就要求LTE?TDD和LTE?FDD保持一致。時至今日，兩種標準超過90%的專利都是通用的。假如FDD-LTE是“歐洲標準”，那么與之相似度高達90%以上的TD-LTE自然不可能是“我國自主知識產權”的4G標準。不僅如此，在發改委對高通反壟斷調查結束后，高通公司宣布對TD-LTE和FDD-LTE收取相同比例的專利費。明明號稱“自主知識產權”的TD-LTE，偏偏和“歐洲標準”FDD-LTE繳納一樣的專利費，這個結果也猶如一記耳光狠狠的打在了一些人的臉上。將TD-LTE與FDD-LTE對立起來，本身就是偽命題！

2、電信和聯通為什么不做TD-LTE？

從幾年前中移動某副總提出的“五個希望五個不希望”，到包括李進良、楊驊在內的TD人士公開呼吁中國三大運營商只上TD-LTE，中國“自主知識產權”的4G標準一次次成為大家關注的焦點?！叭绻袊苿邮掷镉袕圵CDMA牌照，TD-SCDMA就走不到今天。只有中國形成‘單一的’TD-LTE市場，如此才能加速推動TD-LTE產業成熟?！闭沁@樣有意無意的引導，直接導致了工信部只發放TD-LTE牌照。而FDD-LTE牌照的發放，也因為扶持TD-LTE而一拖再拖。

從2013年12月4日工信部發放3張TD-LTE牌照開始，14個月的時間已經過去了。中國移動不僅建成了全球最大的TD-LTE網絡，同時還占據了90%以上的4G份額。然而作為競爭對手，同樣獲得TD-LTE牌照的電信聯通并沒有像移動那樣投入巨資進行大規模的網絡建設，整個4G市場只能看到中國移動的身影。以移動員工寧宇為代表的一批人士更是藉此指責競爭對手：“友商及其合作伙伴認為只有FDD才是成熟可用的4G技術，只要沾上TD-LTE就是死路一條。TD-LTE不成熟，如果建4G，只能用成熟的FDD，仿照國外運營商的成功經驗，一路走下去?！?/p>

這樣的指責看似很有道理，我們不禁要問了，同樣獲發TD-LTE牌照，為什么移動可以快速建網，電信和聯通卻不能這么做呢？??

用過4G手機的朋友們都知道，4G網絡的覆蓋情況和2G、3G網絡還有著很大的差距。在許多4G網絡覆蓋不到的地方，手機就會自然而然的切換到2G、3G網絡上。正因為如此，運營商在建設4G網絡的時候必然會考慮到2G、3G網絡的互操作。中國電信使用的是CDMA網絡，選擇TD-LTE就會遇到嚴重的問題。一方面，以Verizon為代表的全球CDMA運營商都選擇FDD-LTE作為自己的發展方向，整個CDMA產業鏈也把關注的重點放在了CDMA和FDD-LTE的互操作上。另一方面，由于當時全球僅有電信一家使用CDMA+TD-LTE這樣的組合，無論是技術開發、產品規范還是配套設備都沒有得到產業鏈的任何關注。由于技術的巨大限制，電信甚至在相當長的一段時間內連一款支持CDMA+TD-LTE的4G手機都無法提供，像移動那樣大規模發展更是毫無可能。

對于聯通來說，缺乏資金成為擺在聯通面前的又一個難題。雖然GSM、WCDMA和TD-LTE互操作并不存在問題，但是由于缺乏資金，聯通并沒有能力進行大規模4G網絡的建設。通過對WCDMA網絡的升級，聯通的3G網絡可以達到42Mbps的峰值速率，和TD-LTE相比并沒有太大的差距。在這種情況下，聯通把關注的重點放在了3G網絡的升級上，對于TD-LTE并沒有太多的關注。

不難看出，正是由于缺乏資金加之技術限制，電信和聯通才沒有能力參與TD-LTE的建設。當然，這也是包括寧宇在內的移動員工們所避而不提的。

3.移動申請FDD牌照對TD-LTE的國際化有幫助么？

根據中國移動董事長奚國華的觀點，目前全球采用FDD-LTE的運營商和設備商較TD-LTE多的多。由于頻譜資源的稀缺性，全球選擇FDD-LTE的運營商都有可能因為頻譜短缺而部署TD-LTE。中國移動及其合作伙伴推動FDD-LTE和TD-LTE的混合組網，可以給全球各大運營商提供寶貴的經驗。而其他運營商選擇組網時，對國內設備企業也更有幫助。

印象里早在TD-SCDMA牌照發放前，類似TD-SCDMA可以充分利用頻譜資源的觀點就不斷被各種專家所提及。一些專家甚至提出這樣的觀點：“由于頻譜的稀有特性，TDD方式的TD-SCDMA將受到全球信息通信界的青睞。隨著全民寬帶普及化，頻譜資源日益緊張，TD-SCDMA技術將成為主流?！?/p>

時至今日，TD-SCDMA雖然擁有TDD節約頻譜資源的優勢，但是卻始終無法走出國門。雖然隨著3G網絡的部署和智能手機的普及，頻譜資源的確日益緊張。但是聰明的運營商們早已想到了解決方案，也就是4G。由于采用了眾多先進的技術，4G不僅可以提供比3G高的多的傳輸速率，頻譜利用率也大幅提升。雖然到了4G時代，選擇FDD-LTE的運營商依然有可能遇到頻譜不足的情況。但是隨著全球FDD-LTE產業鏈的共同努力，FDD-LTE的頻譜利用率一定會得到大幅的提升。是通過網絡優化提升頻譜利用率，還是花巨資新建一張TD-LTE網絡，全球運營商也有著自己的考慮。有時候，TD-LTE的吸引力并沒有想象的大。

總結：

不難看出，即使中國移動成功申請到FDD牌照，對于全球絕大部分早已上馬FDD-LTE的運營商來說，TD-LTE的吸引力也不會有所增加。中國移動申請FDD牌照，不僅不是為了推動TD-LTE的國際化，反而是為了擺脫TD-SCDMA/TD-LTE非主流制式的影響。只有融入全球主流運營商的行列，才能獲得快速的發展。這一點，飽受TD-SCDMA影響的中國移動比誰都清楚！一邊到處呼吁國家進一步扶持TD-LTE，一邊固執的申請FDD牌照，中國移動還真是夠任性的！