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買車難賣車難 難于信任基礎(chǔ)薄弱

在過去的很多年里，汽車還不屬于大眾消費(fèi)產(chǎn)品，相應(yīng)的大多人對(duì)汽車的一些專業(yè)知識(shí)還不是太了解。很多人和家庭都把買車當(dāng)作一件大事，在買車的時(shí)候各種看數(shù)據(jù)，卻又看不太明白，選車甚是糾結(jié)。

新車尚且如此，二手車選購更是糾結(jié)。理論上來講，剛踏入職場的新人，在想買車，經(jīng)濟(jì)又不是寬裕的情況下，入手一輛二手車算是非常合適的。畢竟購買二手車比購買新車能省不少銀子，又不用繳納購置稅什么的，性價(jià)比還是很高的。不過，據(jù)喻拓在朋友圈了解，如果大多人在有購車計(jì)劃的時(shí)候大多會(huì)直接考慮購買新車，普遍覺得二手車購買成本太高，不懂車，怕選到問題車或者價(jià)值價(jià)格不符。同時(shí)，隨著大眾購買力的不斷上漲，更多的人傾向于經(jīng)常換車，以提升駕駛體驗(yàn)，而不再是以往的一輛車開上十年八年的。車輛的更替，無形中又產(chǎn)生了二手車交易市場的巨大需求。據(jù)了解，不少人傾向于在朋友間完成二手車交易，會(huì)比較少的去二手車市場選購。這中間差的其實(shí)就是購車人的專業(yè)知識(shí)匱乏和車商的品牌力，缺乏信任，交易過程會(huì)變得異常艱難。

在二手車交易市場，車主往往會(huì)處于被動(dòng)的地位，不能對(duì)自己的車輛價(jià)值有清楚的認(rèn)識(shí)。在交易中，買方和賣方的利益是有沖突的，在某種意義上來講，雙方的信息是不對(duì)稱的，是不利于車主做出交易決策的。第三方的二手車交易平臺(tái)在一定程度上能解決交易雙方信息不對(duì)稱的問題，根據(jù)雙方的真實(shí)信息快速匹配，雙方均有合理的選擇，且一定程度上主張消費(fèi)者價(jià)值權(quán)益。

目前，市面上也有一些廠商在嘗試做二手車交易中介平臺(tái)，也在努力的構(gòu)建具備公信力的二手車交易平臺(tái)。但是，目前大多二手車交易平臺(tái)還是屬于二手車交易市場或者二手車交易商搭建的，這樣就會(huì)比較容易出現(xiàn)廠家即當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的情況，長久下去會(huì)喪失自身的公信力。

據(jù)了解，上海的開新作為為消費(fèi)者賣車的汽車服務(wù)公司，專注于二手買賣的第三方交易平臺(tái)。車主只需3步就能在開新二手車幫賣網(wǎng)上將愛車出手，即時(shí)收款，購買新車。在目前已開通幫賣服務(wù)的地區(qū)，大家可以上開新二手車幫賣網(wǎng)體驗(yàn)下。

思維的轉(zhuǎn)變 模式的革新

市面上大多二手車交易流程是車商檢測估價(jià)，滿意完成交易程序。在這個(gè)過程中，由于缺乏專業(yè)知識(shí)，不少車主不能清楚了解自己的舊車價(jià)值，在交易過程中處于一種被動(dòng)的狀態(tài)。況且，在交易的過程中，車商和車主的利益是有沖突的，車價(jià)高點(diǎn)，車商就會(huì)少賺點(diǎn)，反之亦然。

開新二手車幫賣走的則是一條輕資產(chǎn)路線，開新既不收車，也不賣車，只為車商和車主做引路人，幫助車主了解自己的汽車價(jià)值和幫助車商提升公信力，實(shí)現(xiàn)二手車的快速匹配交易。

在筆者看來，開新模式屬于有革新思維，也可以稱之為互聯(lián)網(wǎng)思維改造的二手車交易電商。互聯(lián)網(wǎng)思維不是簡單的說用線上的方式去進(jìn)行產(chǎn)品售賣，而是更加貼近用戶，了解用戶需求，挖掘用戶痛點(diǎn)。

我們可以一起來看看開新是怎樣解決用戶痛點(diǎn)的：

1、 開新為客戶帶來從預(yù)約檢測，到車輛評(píng)估，再到過戶交易的一站式服務(wù)。

舊車檢驗(yàn)估價(jià)是二手車交易流程中的重要一環(huán)，在傳統(tǒng)的二手車交易中，舊車評(píng)估往往會(huì)花費(fèi)較長時(shí)間。并且，基于不信任感，車主對(duì)車商所做估價(jià)不一定滿意，無形中就會(huì)增加二手車的交易成本。開新則采用預(yù)約模式，30分鐘即可完成對(duì)舊車的實(shí)地檢測，大大節(jié)省二手車交易時(shí)間。從預(yù)約檢測到車輛評(píng)估，再到舊車交易，開新二手車幫賣提供一站式的服務(wù)。

2、 開新扮演賣車顧問的角色，幫助客戶以合理高價(jià)賣車。

盲拍，顧名思義就是不透明的多方集合競價(jià)。舊車完成檢驗(yàn)報(bào)告后，開新的合作車商會(huì)根據(jù)評(píng)估報(bào)告在固定的時(shí)間統(tǒng)一競價(jià)，各車商是看不到其他車商的報(bào)價(jià)的，舊車成交價(jià)格為所有競拍者中所出的最高價(jià)。另外，車主若對(duì)最終成交價(jià)格不滿意，也是可以取消本次成交，重新發(fā)起競拍。盲拍最大限度的保障了用戶的權(quán)益和節(jié)省用戶的比較成本，能夠最快速高效的收集滿意的報(bào)價(jià)。開新扮演賣車顧問的角色，幫助客戶以合理高價(jià)賣車。

3、 誠信體系保障

在確認(rèn)交易后，開新平臺(tái)會(huì)對(duì)舊車進(jìn)行擔(dān)保，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行復(fù)檢獲取最新車況，為車主和車商的合法權(quán)益提供保障，避免出現(xiàn)交易過程中責(zé)任歸屬不清的情況。同時(shí)，開新的二手車交易流程是由信用體系做支撐的，車商出現(xiàn)違約需要交納罰金。

個(gè)人還是比較推崇開新的這種輕資產(chǎn)二手車交易平臺(tái)模式，開新作為平臺(tái)是不需要囤積二手車的，減輕自身的資金壓力。在保障用戶的賣車體驗(yàn)下，開新又不會(huì)與二手車商產(chǎn)生競爭，能夠較好的連接買賣雙方。

在平臺(tái)上，開新更多的是作為用戶的賣車顧問，在保障雙方的合理權(quán)益下，降低用戶的賣車成本。基于開新和車商共同建立起來的信用體系，開新為提升用戶體驗(yàn)，能提供一站式服務(wù)。平臺(tái)方也能基于根本的交易信息不對(duì)稱等問題去打消用戶的賣車顧慮，降低交易成本，主張賣方的價(jià)值權(quán)益。在有成功案例的基礎(chǔ)上，開新也可以快速實(shí)現(xiàn)異地?cái)U(kuò)張。

這兩年，坊間一直在討論的互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)。在筆者看來，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的相互融合，怕是更為合適。傳統(tǒng)行業(yè)資源還是商業(yè)的本質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只是為商業(yè)增添色彩，而不是將商業(yè)涂成一張白紙或黑紙。喻拓相信，在互聯(lián)網(wǎng)的大旗下，會(huì)有更多行業(yè)的開新模式出現(xiàn)，通過輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)模式去和傳統(tǒng)行業(yè)融合，而不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)再造一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)。

作者：喻拓（自媒體人）