據(jù)澎湃新聞9月26日?qǐng)?bào)道，三星旗艦手機(jī)Galaxy Note 7電池起火爆炸事故，炸出了一家手機(jī)用鋰電池制造行業(yè)的隱形冠軍—— 新能源 科技有限公司（ATL）。

9月19日，總部位于香港的新能源科技有限公司（ATL）發(fā)布公告稱，針對(duì)2016年9月18日在中國(guó)媒體報(bào)道的Galaxy Note 7電池燃燒問題，“我公司會(huì)同客戶三星電子對(duì)發(fā)生問題的樣品進(jìn)行了初步研究，判斷該樣品的燃燒與我公司生產(chǎn)的電池?zé)o直接關(guān)系。根據(jù)樣品上燃燒的痕跡，我們推測(cè)發(fā)熱源來自于電池本體之外，很大可能存在其他外在因素引起發(fā)熱問題。”

ATL，這家低調(diào)的中國(guó)公司已是全球最大的聚合物電池供應(yīng)商。

這是ATL首次公開承認(rèn)，自己是三星Note 7的電池供應(yīng)商。

稍早之前，三星已經(jīng)披露，這次發(fā)生爆炸的Note 7電池，均由三星自家子公司SDI生產(chǎn)；而ATL為Note 7生產(chǎn)的電池，迄今尚無經(jīng)過廠方確認(rèn)的燃燒爆炸事故記錄。為此，三星不僅拒絕召回使用ATL電池的Note 7手機(jī)，還將更多Note 7的電池訂單交給ATL。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在Note 7電池爆炸事件中，ATL再一次證明了自己的技術(shù)實(shí)力。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，ATL的聚合物電池目前已經(jīng)做到全球第一。

除了三星，蘋果、華為、OPPO、ViVo、小米等手機(jī)廠商，都在使用ATL的電池。

這家手機(jī)電池生產(chǎn)商，有何秘密武器。

新能源科技有限公司關(guān)于Galaxy Note 7電池燃燒問題的聲明

創(chuàng)始人：畢業(yè)于上海交大船舶工程專業(yè)

ATL是一家鋰電池代工企業(yè)，創(chuàng)始人是公司的首席執(zhí)行官曾毓群。

曾毓群是福建寧德人，在業(yè)界他有個(gè)廣為人知的英文名Robin。

曾毓群1989年從上海交大船舶工程畢業(yè)，畢業(yè)分配回福建一家國(guó)企。據(jù)說只干了3個(gè)月，他就辭職，跑到廣東一 家電 子廠做工程師。

這家工廠名字為東莞新科磁電廠(SAE旗下制造基地)。現(xiàn)在SAE是全球最大的獨(dú)立硬盤磁頭供應(yīng)商。

曾毓群

在新科，曾毓群遇到了一起創(chuàng)辦ATL的另外兩位合伙人。一位是SAE執(zhí)行總裁梁少康，一位是曾毓群的頂頭上司陳棠華。

據(jù)說，有一天，梁少康來找曾毓群讓他幫著看一個(gè)電池項(xiàng)目，曾毓群雖然覺得鋰電池可以做，但自己無意加入；后來梁少康找來陳棠華做曾毓群的工作，隨后3人決定創(chuàng)辦ATL。

1999年，ATL正式成立，并在廣東東莞成立工廠，主要業(yè)務(wù)方向是軟包聚合鋰電池。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)索尼、松下等硬殼、圓柱形電池已經(jīng)做得很好，ATL決定通過差異化產(chǎn)品來開發(fā)市場(chǎng)。

那就是，聚合物鋰電池。

技術(shù)：源自貝爾實(shí)驗(yàn)室，關(guān)鍵改良

ATL成立以后，曾毓群帶著資金飛到美國(guó)，購(gòu)買了美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰電池的專利授權(quán)。

這也讓ATL的技術(shù)，獲得了諸多大手機(jī)品牌的青睞。

但買到技術(shù)后，ATL發(fā)現(xiàn)，貝爾的技術(shù)做出來的電池容易鼓包變形。當(dāng)曾毓群再去詢問貝爾高層，得到的答案是確實(shí)如此，貝爾對(duì)此也沒有解決方案。當(dāng)時(shí)全球二十幾家企業(yè)購(gòu)買了專利授權(quán)，但都沒有解決這個(gè)問題，但ATL后來解決了這個(gè)問題，這也是后來ATL能夠發(fā)展起來的重要原因。

據(jù)悉，曾毓群從美國(guó)回來后夜不能寐，趕緊研究這個(gè)問題如何解決。后來從改變電解液成分入手，讓生產(chǎn)電池溶液的企業(yè)弄出了七個(gè)新配方，排除了原本配方里面低沸點(diǎn)的化學(xué)物質(zhì)，造出來的電池就不鼓包了。

聚合物電池的好處是可以隨意改變電池的形狀，可以為客戶量身定制電池。加上本身過硬的技術(shù)，ATL開始不斷贏得國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的訂單，逐步發(fā)展做大。

新能源科技集團(tuán)架構(gòu)

被TDK收購(gòu)

ATL是一家中國(guó)公司，但從資本角度上看，ATL是一家日本控股的中國(guó)公司。ATL的大股東是日本電子原材料及元器件制造商TDK，也就是新科的母公司。

ATL的發(fā)展還算順風(fēng)順?biāo)?002年6月份，ATL實(shí)現(xiàn)了當(dāng)月盈利，且當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了盈利。同年，ATL進(jìn)行第一輪融資，風(fēng)投機(jī)構(gòu)是臺(tái)灣漢鼎；2003年，又找了第二輪投資，美國(guó)凱雷投資和英國(guó)3i集團(tuán)投了2500萬(wàn)美元。

但后來大股東想要撤資，缺乏資金的ATL必須尋求另外的投資人接盤。當(dāng)時(shí)有兩家機(jī)構(gòu)愿意接手，一家是TDK，也就是新科的母公司；一家是美國(guó)公司。最終這部分股權(quán)賣給了TDK。

一位ATL內(nèi)部人士證實(shí)：ATL是TDK的子公司，但整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)大部分還是中國(guó)人。應(yīng)該說ATL盡管被認(rèn)為是中國(guó)企業(yè)，但也有濃濃的日本味，這與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的新科出身有關(guān)，也與TDK這個(gè)大股東有關(guān)。

供貨蘋果

2004年，蘋果找上門，ATL為他們解決了當(dāng)時(shí)鋰電池循環(huán)壽命過短的問題。據(jù)悉，ATL為蘋果的一款MP3供貨，共計(jì)1800萬(wàn)多個(gè)。

隨后，隨著蘋果進(jìn)軍智能手機(jī)行業(yè)，ATL也順利成為iPhone電池供應(yīng)商，直至今天。

如今，ATL已經(jīng)是高端智能手機(jī)首選的電池供應(yīng)商，三星、蘋果、華為、OPPO等企業(yè)都是ATL的客戶。

從規(guī)模上來說，ATL如今已經(jīng)全球最大的聚合物電池供應(yīng)商。2015年的營(yíng)收高達(dá)百億元。

2011年，曾毓群進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，ATL的 汽車 動(dòng)力部門剝離出來，在福建寧德成立CATL，中文名寧德時(shí)代新能源科技有限公司，CATL則是一家純中資公司。如今CATL成為全球第三大汽車動(dòng)力公司，僅次于松下和 比亞迪 。