文章導讀： “無人駕駛”了兩個月的Uber終于迎來了新的掌舵人。8月28日，Uber董事會宣布，來自在線旅游公司Expedia的CEO達拉·科斯羅薩西將會出任Uber新CEO。科斯羅薩西表示，他將對Uber的企業文化進行改革，同時他還宣稱，Uber可能會在未來18～36個月內進行IPO。

《中國經濟周刊》記者張燕| 北京報道

責編：周琦

（本文刊發于《中國經濟周刊》2017年第35期）

“無人駕駛”了兩個月的Uber終于迎來了新的掌舵人。8月28日，Uber董事會宣布，來自在線旅游公司Expedia的CEO達拉·科斯羅薩西將會出任Uber新CEO。科斯羅薩西表示，他將對Uber的企業文化進行改革，同時他還宣稱，Uber可能會在未來18～36個月內進行IPO。

此前Uber董事會對于CEO一職爭執不下，科斯羅薩西無疑是最后一刻殺出的黑馬。據知情人士透露，三位候選人出席了Uber 董事會召集的CEO票選會議，另兩名候選人是此前呼聲很高的通用電氣公司前CEO杰夫里·伊梅爾特以及惠普企業總裁梅格·惠特曼。其中，惠特曼受到硅谷著名風險投資公司、Uber早期投資機構Benchmark Capital的支持。但由于Benchmark是逼迫卡蘭尼克辭職的主要力量，卡蘭尼克的支持人更傾向于伊梅爾特。最終，科斯羅薩西被作為雙方妥協的結果獲得了最多票數。

新官上任，科斯羅薩西對于Uber恢復穩定至關重要。這家全球估值最高的未上市公司，在過去幾個月以來經歷了高管陸續離職、董事會內斗、創始人跟投資人對簿公堂等一系列“戲劇性”事件，同時還面臨業務萎縮、刑事調查、知識產權糾紛等問題。科斯羅薩西是否能一挽狂瀾，將Uber帶回正軌？

投行經歷或有助Uber早日上市

現年48 歲的科斯羅薩西是伊朗裔美國人，于上世紀80年代跟隨父母移居美國。曾在布朗大學念電氣工程的科斯羅薩西在畢業后進入投行Allen & Company，僅用4年時間就當上了副總裁。隨后，科斯羅薩西轉至IAC集團，之后又出任Expedia公司CEO一職，并收購該公司多數股權。

在科斯羅薩西的帶領下，Expedia迅速成長為市值230億美元的旅游業巨頭，收入從2005年的21億美元躍升至2016年的87億美元。在擔任CEO期間，科斯羅薩西通過20多項收購和投資，包括Hotels.com、HomeAway等，幫助Expedia 將業務擴展到新的垂直領域，使其在全球各地都有業務。

在擔任Expedia的CEO之外，科斯羅薩西還擔任《紐約時報》公司和運動特許商品經營公司Fanatics的董事會成員。

據知情人士透露，Uber董事會不僅看好科斯羅薩西在Expedia的驕人成績，其在投行工作時的經歷或許更有助于Uber早日上市。Allen & Company雖然是一家僅有200人的小公司，卻服務過包括法拉利、Facebook、Twitter、Paypal、谷歌以及LinkedIn等大公司在內的IPO業務，同時也是京東當年進行IPO的聯合承銷商之一。

據了解，軟銀將對Fanatics投資10億美元，或許成為科斯羅薩西的加分項。外界猜測，隨著軟銀透露出對Uber股票的興趣后，科斯羅薩西或許會在之后為雙方的合作產生積極作用。

目前有關雙方具體的聘用條約還未透露。據了解，與Expedia簽訂的長期協議里，科斯羅薩西持有的Expedia未歸屬期權價值達1.844億美元。在企業高管離職時，他們通常需要放棄未歸屬的期權，而新雇主會給予他們相應的補償。這意味著，科斯羅薩西的總薪酬可能超過2億美元。

如何在內部斗爭中尋找平衡點

科斯羅薩西的領導能力毋庸置疑，但困境中的Uber對科斯羅薩西來說，也是一個巨大的挑戰。從近期董事會對CEO一職的選拔過程中可以看出，科斯羅薩西很可能卷入創始人卡蘭尼克和投資人之間的斗爭。此前“落選”的兩名候選人皆表示，不愿意進入眼下董事會這潭渾水。

今年6月，Uber創始人卡蘭尼克在投資人壓力下被迫辭去CEO一職。在他離職后，他仍然擁有董事會席位、Uber 10%的股份和16%的投票權，并擁有新增3名董事會席位的權力。有報道稱，卡蘭尼克在辭職當晚信誓旦旦地說，“I will be back（我會回來的）”。隨后，Uber董事會內部開始出現了“挺卡蘭尼克派”和“倒卡蘭尼克派”，雙方在CEO人選上爭論不休，各自堅持自己推舉的人選。8月10日，斗爭開始升級，硅谷著名風險投資公司、Uber早期投資機構Benchmark Capital起訴Uber創始人、前CEO特拉維斯·卡蘭尼克，并要求將卡蘭尼克永遠從公司董事會和管理層驅逐出去。

訴訟文件顯示，Benchmark認為卡蘭尼克涉嫌違反受托人義務和合同，出于其自私的目的向董事會隱瞞一系列重要的信息，誘導Benchmark同意修改Uber公司章程和股東投票協議，將8人董事會擴大到11個席位，并由卡蘭尼克掌握任命三個新增席位的權力。值得一提的是，卡蘭尼克辭任CEO后，將手握三個席位中的一個任命為他本人，使得其在離職后仍然對董事會擁有一定的控制權。

就在Benchmark起訴的第二天，站隊卡蘭尼克的董事會成員開始反攻，要求Benchmark放棄Uber董事會中的席位和任命權，并至少剝離75%的股份轉讓給其他外部投資者。他們認為，Benchmark所訴事項應當適用民間仲裁，法院沒有主體管轄權，并稱Benchmark此舉無疑是為了進一步掌控董事會，從而決定CEO人選。

外界認為，在Uber內部股東爭戰不休的情況下，科斯羅薩西的上任無疑可以看作是雙方“暫時休戰”的一個信號。進入Uber后，科斯羅薩西最重要的新角色就是扮演一個和平主義者。如何與卡蘭尼克進行互動并在這位創始人的影響下尋找平衡，或許是這位新任CEO急需解決的問題。

對于董事會來說，如何解決連續虧損、帶領Uber成長和上市或許是對科斯羅薩西最大的考驗。要知道，Uber當下的核心問題是：要么持續擴張獲得更多的用戶增長，但這意味著虧損狀態會持續下去；要么專注于在已有的市場實現盈利。卡蘭尼克顯然傾向于前者，而急著讓Uber上市的投資人則支持后者。

從Uber的營收狀況來看，盡管該公司今年第二季度的凈收入為17.5億美元，但Uber上半年依舊虧損13.5億美元，這是卡蘭尼克讓董事會最不滿意的地方。而Expedia在科斯羅薩西的帶領下股價漲了6倍，贏利水平也大幅提高。如何在保持增長的情況下控制運營成本，或許正是科斯羅薩西的長項。

盡管科斯羅薩西已經公開表示，Uber可能會在未來18～36個月內進行IPO，但是在外界看來，在公開募資之前，科斯羅薩西應該先解決眼下Uber的“私人問題”，當務之急就是已經搖搖欲墜的企業文化。