別再說網約車不賺錢 神州優車已實現毛利轉正
茜茜
隨著運力剝離和補貼調降,整個網約車市場都在向高于傳統出租車服務的專車市場轉移。而高端市場正是以B2C模式起家的神州專車的絕對優勢。
以高補貼、狂燒錢出名的網約車市場終于看到了盈利的曙光。
神州優車(838006.OC)日前發布的2017年半年報顯示,公司在今年上半年實現毛利2.4億元,毛利率5.4%,這是神州優車首次實現毛利和毛利率轉正。
除了盈利能力大幅提高,今年上半年,神州優車實現營業收入44.5億元,同比大幅增長91.3%。雖然上半年神州優車還是存在4.6億元的虧損,但虧損已經同比大幅度收窄80.6%。
具體來看,神州優車作為神州專車的運營主體公司,專車業務在今年上半年實現收入28億元,同比增長了20.6%,虧損2億元,同比大幅度收窄,盈利趨勢進一步顯現。
而網約車市場幾經整合洗牌之后,目前有足夠分量的參與者只剩下滴滴出行、神州專車、易到和首汽約車。
這背后不可忽視的行業大背景是,自去年11月1日,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》實施后,網約車市場也迎來了監管規范和行業洗牌。其中,無論是對司機的戶籍要求,還是車型、車輛性質方面的規定,甚至于一些地方給網約車數量整體設限,都直接影響到網約車市場的業務發展,特別是像滴滴此前定位低端市場的快車業務。
隨著運力剝離和補貼調降,整個網約車市場都在向高于傳統出租車服務的專車市場轉移。而高端市場正是以B2C模式起家的神州專車的絕對優勢。
各地網約車新政細則實施后,今年1月,神州專車獲得全國首張網約車牌照,半年來已在北上廣深一線城市以及福州、廈門、杭州、成都、武漢、南京等國內主要城市拿齊牌照,成為新政實施以來獲牌最多和最快的網約車平臺。
對此,神州優車方面表示,盡管行業補貼減少、其他平臺單量大幅下降,神州專車仍實現了單量持續穩定增長。同時,通過不斷優化系統算法、智能派單,整體運營效率大幅提升。
運營效率的提升則直接促進了單均毛利轉正。
神州優車表示,公司的人車生態智能系統“優車智腦”,通過優化系統算法,實時預判專車供需變化等,優化智能派單,從而提升車輛運營效率。因此,在同樣的運營時間內,單車的日均訂單量獲得了較大幅度增長,并降低了空駛率與油耗,使得單均收益已經超過成本,實現毛利轉正。運營效率提升也讓乘客獲益,比如,訂單響應平均不到1毫秒,乘客候車平均縮短2.5分鐘。而良好的用戶體驗又形成良性循環,促進了單量增長。
不過,對于公司整體的盈利預期,神州優車也在財報中表示,由于2016年下半年正式運營神州買買車、神州車閃貸兩大新業務板塊,目前正處于發展階段,資金需求大,公司短期內仍然可能存在虧損風險。
但神州買買車、神州車閃貸兩大新業務目前已經顯現出強勁的營收能力。
上述財報披露,2017年上半年,神州買買車、神州車閃貸等其他業務收入16.5億元,較2016年下半年環比增長111%,在神州優車營收中占比提升至37.1%,使得神州優車收入結構進一步多元化。
截至今年6月30日,神州買買車已覆蓋123個城市,門店數量達到123家。神州車閃貸業務已覆蓋全國114個城市,渠道滲透已從一二線城市擴展至三四線市場。
此外,神州優車這半年來在融資及戰略擴張方面表現突出。
今年上半年,神州優車獲得中國銀聯、浦發銀行、中國人保等5家機構戰略投資,合計募集資金達70億元,不但為神州買買車業務的后續發展提供充足資金,還將獲得戰略協同支持。
而進軍消費金融、發起優車產業基金等也進一步豐富了神州優車的人車生態圈。報告期內,神州優車出資9900萬元與張家口銀行等共同發起設立河北幸福消費金融公司,持股33%為第二大股東;使用自有資金10億元,發起設立規模達百億元的優車產業基金,專注于出行和汽車產業鏈投資,并投出首筆資金給互聯網汽車公司小鵬汽車。