鳳凰科技訊，9月19日消息，“蘋果出7，華為出9，三星：我出炸......”，這是這幾天網上流傳得比較火的一個段子，也是三星Galaxy Note7電池爆炸時間持續發酵的真實寫照。

三星Galaxy Note7電池爆炸事件近期引發軒然大波，三星宣布在全球范圍內召回250萬部Note 7，此次召回成本約為10億美元。消息公布后，兩天內三星市值蒸發200億美元，投資者遭受到雷曼危機以來最大的兩日跌幅。

三星起火Note7

原本是iPhone 7的有力對手，肩負延續S7好評提振移動業務重任的三星Galaxy Note7，隨著昨天國行版的“首炸”，再一次成了“爆款”，目前事件仍在持續發酵。

爆炸！爆炸！召回！召回！

自8月末外媒發布首例三星Note7爆炸新聞之后，歐洲便率先開始對該機進行召回。9月15日，美國地區的Note 7也在召回中。

據路透社9月15日的報道，三星電子在配合美國消費產品安全委員會宣布召回Galaxy Note7時表示，該公司在美國收到了92宗電池過熱的報告，包括26宗燒傷和55宗財產損失的報告。

三星電子移動業務總裁高東真(DJ Koh)道歉

9月2日，因電池爆炸事故影響進一步擴大，三星移動總裁高東真公開致歉，宣布全球召回250萬臺Note7手機，并承認了“電池芯存在缺陷”的爆炸原因。其規模在三星發展歷史上前所未有，甚至也是智能手機行業最大的一次召回行動。

三星中國9月2日聲明

然而，國行版Note 7并不在召回之列，自9月1日正式上市之后，正常售賣。 三星中國給出的官方聲明是，中國發售的Note7手機采用了不同的電池供應商。據稱，中國銷售的國行版的Note 7采用的是香港 新能源 科技（ATL）的電池，而非近期事故頻發的三星子公司SDI生產的電池。

9月14日，中國民航局發出安全警示，提醒旅客不得在飛機上使用三星Note 7或為其充電，不要將三星Note 7放入托運行李中托運，不允許將三星Note7作為貨物運輸。民航局明確要求，各航空公司不得運輸三星公司召回的Note 7手機或其使用的鋰電池。

而針對作為貨物運輸的非召回的Note7手機及其使用的鋰電池，各航空公司應對其航空運輸的風險進行評估，并采取切實措施確保航空運輸安全。民航局稱，各航空公司可根據實際情況制定更為嚴格的運輸措施并告知旅客。

同樣是在9月14日，經國家質檢總局約談后，三星（中國）宣布自當天起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期間制造的部分Galaxy Note7。中國大陸地區受影響的數字移動電話機數量為1858臺。

國行版三星Note7所用的ATL電池真的沒問題嗎？網上有傳言稱，或許是三星Note7本身存在電路設計缺陷。鳳凰科技求證三星手機研發人員，并沒有得到證實。

說好的國行沒問題，還是“ 炸 ”了

既然官方聲明說沒問題，反正國行Note7也不召回，那就照常賣著吧！然而，昨天一則國行三星Note7“首炸”的消息將這件事推向了高潮。

國行三星Note7“首炸”

援引澎湃新聞報道，9月18日凌晨，名為“吉娃娃你”網友在百度“note7”貼吧發帖并曬出相關訂單截圖以及照片，稱自己從京東購買的國行版三星Note7珊瑚藍版發生爆炸。

網友上傳手機爆炸后照片

該網友稱，“坐在床上玩著手機突然無端端黑屏了，手機在換晃動，感覺不對勁立馬扔了，果然真的爆了。”

訂單截圖

事故發生后，三星中國有關工作人員表示，事情正在進一步調查之中，而京東方面確認了這個訂單的真實性，也發布公告表示，將會繼續與三星中國保持溝通。 目前，京東三星Note7已經下架，顯示無貨，這臺手機是否是京東為了提前鋪貨引入的問題機呢？目前還沒有定論。

今天上午，貼吧又有疑似國行Note7第二例電池爆炸帖子發出。截止發稿，鳳凰科技聯系三星中國方面相關人員，沒有得到對該事件的具體回應。

網友mclay在貼吧回復

目前，網友似乎將矛頭指向了京東，網友mclay在貼吧回復稱：“確實三星通過京東得知一炸當事人電話未果，擅自上門，強行帶走手機，退了款也沒給說法，要不明真相當事人的家人簽字，并拿走簽單沒留任何東西和解釋，當事人到家已經晚了。”

雖然鳳凰科技也通過該網友留下的 QQ 號試圖與他取得聯系，然而截止發稿，該網友并沒有通過好友認證。

Note 7維權群

鳳凰科技加入網友發起的“Note7維權群”發現，這個截止發稿已經有340人的群里已經炸開了鍋，部分三星Note 7購機者除了表示惶恐，更多的是對售后維權的擔憂，甚至還有部分表示在等所謂的危機公關。

鳳凰科技認為，目前對于所謂的首炸以及二炸事件，具體還是要等有公信力的正式監測結果，暫時不宜進行惡意揣測制造惶恐。可再怎么說，三星Note7存在電池爆炸隱患，這是個不爭的事實，好好的一款手機，怎么說炸就炸了呢？

知情人揭秘：都是趕工期惹的禍

包括三星自己的聲明也提到，爆炸集中出現在三星子公司SDI（Samsung SDI Co。）提供的電池手機上，據了解，約70%三星Note7采用的SDI提供的電池，而30%則是香港新能源科技（ATL）的電池。

雖然截止目前有關方尚未出臺一份關于Note 7電池問題的全面報告，但可以用一咱被稱為“熱失控”現象來對此進行解釋：即電池產生了太多熱量，最終導致起火或爆炸。

當電池兩個電極過于接近引起短路時，會產生“熱失控”現象。通常有一個薄膜將電池的兩個電極分開，但如果薄膜材料強度不夠，或電池本身被過分壓縮，或這兩方面的因素都存在，就容易引起短路。

另外，也有外媒分析稱，為了滿足用戶對更長續航的需要，三星激進的將Note7的電池容量從Note 5的3000mAh增加到3500mAh，此外，三星旗下產品線普遍采用的快充技術，也在不斷挑戰電池材料和設計的物理極限。

也有知情人士近日爆料，三星GalaxyNote7“電池起火爆炸”，與公司高層一項“加快推進新產品上市進程，從而超越蘋果”的決定有關。

“手機電池出現問題，正值三星業務進入最糟糕之際，該公司在危機溝通方面似乎出現了延遲。”市場研究機構ForresterResearch的分析師托馬斯·哈森（ThomasHusson）表示，“這可能確實跟三星公司高管層變動有關。”

手機召回容易，公信力重建更難

有分析師認為，這次三星Note7電池爆炸召回事件所帶來的經濟損失可能致其今年營收減損近50億美元。然而，手機可以召回，信任卻在短時間內很難挽回，三星目前已經陷入了有史以來最嚴重的信任危機，甚至有可能波及到其他產品線。

瑞士信貸分析師表示，Galaxy Note7召回這樣的事故嚴重影響到了三星的市場信譽問題。

據外媒報道，漢城大學經濟學教授金相九(Kim Sang Jo) 指出：“現在到了三星恢復消費者和投資者信心的時候，而這是最艱難的任務。這一事件發生后，消費者和投資者將如何反應，這決定了三星的未來。這一切取決于三星如何應對這一事件。”

警示：質 量之劍應該永懸

在鳳凰科技看來，三星Note7事件對于國產手機廠商來說，也是一個很好的警鐘，質量之劍應該永懸。

豐田 汽車、大眾 汽車 等歷史上都經歷過大規模召回，消費者不會因為一家公司的某一款產品質量缺陷，就完全不再給其機會。此前三星中國雖然已經連發兩份聲明，但是消費者對于國行Note為什么不召回，是不是存在差別對待還是存在疑慮，而近日說好沒事兒的國行版Note7還是炸了，這更是一個引爆點。

據報道，華為余承東前段時間也召開內部高管會議，強調稱“我們的質量工作就是怎么樣去改進，更好滿足消費者的質量要求。”

OPPO副總裁吳強曾在接受媒體采訪時也表示，國產手機一定要借鑒和反思，在手機量產之前，一定要嚴格把關。他還呼吁：請媒體不要對三星Note7事件落井下石，相信三星一定能夠解決好這個問題。

三星方面表示，目前正在加緊生產新版安全的Note7。同時為了讓用戶更好的區分，新版Note 7的電量圖標的顏色由之前的白色變為綠色。另外，新版Note7將在外包裝的SM-N9300前通過“黑色小方塊”進行區分標示。

Note7軟件更新

三星還向部分Note7用戶推送了一個新的軟件更新，對尚未更換Note 7的用戶進行強制升級，將存在電池安全隱患的Note7手機的最高充電量限制為60%。這也就意味著在此次強制升級后，原本電池容量為3500毫安時的Note7最大容量降為為2100毫安時。

能救三星的還只能是三星自己。目前三星Note7依然在中國正常銷售，三星中國表示說明會晚些時候對外作出。對于這件事，鳳凰科技也會持續進行跟進報道。