作者：王瑋，題圖來自：視覺中國

如果要將中國跨境電商平臺進入中東的進程劃分一條分水嶺，2021年是一個合適的節(jié)點。2017年至2021年，是執(zhí)御JollyChic、Shein、Ajmall、MumShop、Fordeal等中國跨境電商平臺在中東的狂飆猛進時期，而隨著2021年12月Ajmall正式關(guān)停、2022年1月執(zhí)御關(guān)停，中國跨境電商平臺在中東攪起的風潮暫告一段落，只剩下了以供應(yīng)鏈優(yōu)勢站穩(wěn)腳跟的Shein。

而 如今，新的風潮又在涌動。

TikTok已于今年2月在中東內(nèi)測了貨架電商，并啟動了招商。迪拜MCN機構(gòu)Superstar、Pipa傳媒的創(chuàng)始人在接受智象出海采訪時，都表達了對未來TikTok直播帶貨能撬動的蛋糕的期待。

內(nèi)部人士透露，2023年上半年，阿里國際數(shù)字商業(yè)集團CEO蔣凡曾在迪拜待了一段時間。有消息稱，近期阿里系平臺將有新的動作，旗下土耳其電商平臺Trendyol業(yè)務(wù)將拓展到迪拜和沙特。

除了電商平臺，美團也有進入中東的動作。智象出海了解到，美團正在就進入中東進行內(nèi)部討論，第一站或?qū)⑦M入迪拜。一位接近美團對外投資部門的人士告訴智象出海：“美團有決心在海外做一些探索。”

2023年或?qū)⒊蔀橹袊ヂ?lián)網(wǎng)巨頭全面進軍中東元年，繼以執(zhí)御為首的中國跨境電商闖進中東之后，中企新勢力又將在中東開啟新的篇章。

一、把貨賣到中東去

如果在2017年的沙特首都利雅得街頭隨機訪問路人，10個人里可能有兩三個都知道一個名叫“JollyChic”的App。中東人最早接觸電商，就是通過JollyChic。在JollyChic之前，中東最出名的電商App是成立于2005年的Souq。

JollyChic背后是一家名叫執(zhí)御的浙江公司，它于2014年就已經(jīng)進入了中東，而在2017年末才由羅振宇的跨年演講被推到聚光燈下。

“一家浙江公司把長三角、珠三角數(shù)千家中小制造企業(yè)的貨賣到中東”——在羅振宇對它做出這樣的定義時，執(zhí)御在中東的成績單已經(jīng)閃閃發(fā)光：2017年，其營收已達50億元，在中東擁有3500萬用戶，占中東互聯(lián)網(wǎng)用戶的八成，JollyChic成為GCC （海灣合作委員會） 國家中排名第一的移動電商平臺。

執(zhí)御就這樣開啟了中國跨境電商掘金中東的旅程。執(zhí)御之后，Shein、Ajmall、MumShop、Fordeal等相繼進入中東，速賣通、京東、環(huán)球易購也在中東進行了布局。

2017年也成為了中東電商元年，中國跨境電商的進入，催熟著貧瘠的中東電商市場。同樣是這一年，亞馬遜收購了中東本土電商平臺Souq，Noon在阿聯(lián)酋成立，其背后是中東最大的地產(chǎn)集團Emaar和沙特主權(quán)基金。美國電商Wish、印度Flipkart、東南亞的Lazada、印尼電商Bukalapak，都在那段時間擴張了中東站點。

中東電商市場經(jīng)歷了2017年至2021年的大混戰(zhàn)。

混戰(zhàn)后，曾經(jīng)狂飆猛進的執(zhí)御敗下陣來，它的鎩羽代表的是早期那一波中國跨境電商企業(yè)在中東的謝幕。中東戰(zhàn)場上如今只剩下了亞馬遜和背后資本實力雄厚的Noon兩家巨頭獨大，當年的黑馬Shein則憑借著深耕供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，在中東站穩(wěn)了腳跟。

但2017年至2021年的卷，使物流、支付等中東電商基礎(chǔ)生態(tài)得到了一定發(fā)展。比如物流倉儲，極兔2021年進駐迪拜，目前已經(jīng)覆蓋阿聯(lián)酋全境；有“中東順豐”之稱的中東本土電商物流企業(yè)iMile，2017年成立于迪拜，背后的投資方是字節(jié)跳動，專注解決中東電商物流最后一英里派送問題。2017年從中國到中東的包裹，最快需要半個月，現(xiàn)在一周之內(nèi)能送到客戶手上。

中東擁有4.9億人口，高客單價、高利潤，電商發(fā)展滯后于國內(nèi)，處于發(fā)展早期，都代表著這仍是一塊難以被忽略的掘金寶地。

而隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完備，在2023年這個時間節(jié)點上，國內(nèi)的電商巨頭不約而同地都望向了中東。

二、阿里殺入中東

中東新一波的電商入局者中，阿里系的土耳其電商平臺Trendyol是重要玩家。

2022年1月，蔣凡步入至暗時刻。當時他被調(diào)去負責阿里國際數(shù)字商業(yè)板塊，被外界視為“發(fā)配邊疆”。此后半年，蔣凡銷聲匿跡，有消息稱，他在東南亞、歐洲考察海外市場。

阿里國際數(shù)字商業(yè)板塊包括批發(fā)業(yè)務(wù)、零售業(yè)務(wù)以及國際貿(mào)易 （ICBU） 等，其中批發(fā)業(yè)務(wù)是1999年成立的阿里國際站，相當于海外的1688，零售業(yè)務(wù)包括有“海外天貓?zhí)詫殹敝Q的速賣通、東南亞電商平臺Lazada、歐洲電商平臺Miravia、土耳其電商平臺Trendyol及南亞電商平臺Daraz。在蔣凡接手海外板塊時，這一業(yè)務(wù)幾乎沒有明顯的增長。

蔣凡考察一圈回來后，對國際數(shù)字商業(yè)板塊進行了大幅度的調(diào)整，包括加強Lazada的本地化運營，召開速賣通管理者大會、確定推行全托管模式等。阿里對Lazada的不斷“輸血”，其中就有蔣凡的決斷。

這次與蔣凡一起回到聚光燈下的，還有架構(gòu)調(diào)整后的阿里國際數(shù)字商業(yè)板塊。據(jù)財報顯示，2022年三季度至2023年一季度，國際零售收入連續(xù)三個季度保持增長，其中在2023年一季度實現(xiàn)了41%的增長。而截至2023年3月，速賣通的整體用戶規(guī)模年同比增長達45%，訂單量同比增長50%，創(chuàng)下歷史新高。

蔣凡重回阿里合伙人之列，從另一個側(cè)面代表了阿里已經(jīng)將國際業(yè)務(wù)擺在了關(guān)鍵牌面上。國內(nèi)電商增長見頂、競爭激烈，抖音、拼多多“圍城”，海外已成為阿里謀求下一個增長點的關(guān)鍵。有媒體統(tǒng)計過，今年5月，蔣凡在財報分析師會議上9次提到了“增長”二字。

而縱覽阿里的國際數(shù)字商業(yè)板塊，東南亞守著Lazada，自2016年開始，阿里向Lazada“輸血”已超58億美元，但仍與Shopee你追我趕咬得很緊，沒有拉開差距，2021年，TikTok也殺入了這片肥沃之地，再加上東南亞本地的電商平臺，Lazada的壓力不小。

南亞放的棋子是Daraz，業(yè)務(wù)覆蓋巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、尼泊爾、緬甸等國，近5億人口的消費市場。阿里2018年收購Daraz時，它的用戶數(shù)是300萬，如今增長到1500萬。

在歐洲，阿里布局了本地化電商平臺Miravia ，走高端路線，2022年11月上線，從西班牙開始，向其他歐洲國家拓展。

而在阿里國際數(shù)字商業(yè)集團的全球拼圖里，獨缺中東，來自土耳其的電商平臺Trendyol或?qū)⒖钙鸫笃臁?/p>

2018年，阿里以7.28億美元的估值收購了Trendyol多數(shù)股權(quán)，2021年4月，阿里再次向Trendyol投資3.3億美元，持股比例增至86.5%，Trendyol的估值達到90億美元。但在阿里財報中，Trendyol的存在感一直很低，直到2022年第四季度財報提到：Lazada、速賣通、Trendyol在該季度整體訂單量同比增長3%，而收入的增長主要是由于Trendyol訂單強勁增長的推動。財報電話會上，張勇也重點提到了Trendyol的增長：“過去一個季度，Trendyol訂單環(huán)比增長50%。”

而2023財年，Trendyol在土耳其實現(xiàn)了訂單增長約47%，以當?shù)刎泿庞嬎愕腉MV同比增長超過110%。

Trendyol除了在土耳其本土表現(xiàn)良好，在德國與阿塞拜疆的下載量與訂單量表現(xiàn)也很好。今年1月8日，阿里宣布計劃向土耳其投資超10億美元，用于建設(shè)伊斯坦布爾機場的物流樞紐和首都安卡拉附近的數(shù)據(jù)中心。

很明顯，阿里對Trendyol最終的期望，是以土耳其為大本營，利用土耳其的地緣優(yōu)勢及供應(yīng)鏈優(yōu)勢，像楔子一樣打入中東與歐洲。Trendyol擴張至中東，首站選擇迪拜與沙特，前者城市發(fā)達、客單價高、電商基礎(chǔ)設(shè)施較完備，后者人口基數(shù)大、國家處于改革初期、需求高，是兩條由高低端雙面包抄的路線。

三、去中東送外賣

電商平臺卷去中東，在這個節(jié)點上看起來是一步必走之棋，但今年，美團也趕去中東“送外賣”了。

2017年，阿聯(lián)酋穆巴達拉主權(quán)基金 （MUBADALA） 以中國-阿聯(lián)酋投資合作基金 （簡稱“中阿基金”） 的名義，戰(zhàn)略投資了美團，這大概是美團與中東最大的顯性聯(lián)系。

今年3月底，美團財報電話會上，王興正式明確即將在香港推出外賣平臺；4月19日下午，美團香港已經(jīng)結(jié)束了第一輪外賣員介紹會，品牌擬命名為 “KeeTa”；8月1日，KeeTa進一步擴大業(yè)務(wù)范圍至九龍多個地區(qū)。從官宣到落地擴張，僅4個月時間，美團推進得相當迅猛。

一位從事海外招聘的人士告訴智象出海：“今年一些做本地生活的企業(yè)，也開始謀求出海。與做跨境電商、泛娛樂的企業(yè)相比，本地生活重線下，是一個強執(zhí)行力的行業(yè)，在海外、尤其一些生活比較閑適的國家，很難推進，但這些企業(yè)也已開始將出海納入日程。”

最典型的例子就是美團。在進入香港4個月后，美團有意又將伸向中東。另一位接近美團對外投資部門人士向智象出海透露：“美團有決心在海外做一些探索。”不過，是否進入迪拜，在美團內(nèi)部還沒有結(jié)論。

美團的決心毋庸置疑。在美團進入香港前，香港市場上已經(jīng)盤踞著兩大外賣巨頭：Deliveroo和 Foodpanda，前者進入香港已經(jīng)9年，后者10年。國際打車軟件巨頭Uber旗下Uber Eats在2016年稍晚進入，但最終失敗退出，2021年慘退時，市場份額僅3%。可見，美團要拿下香港市場，難度不是一般大。

而美團如果進入迪拜，碰見的還是這兩個對手。

目前迪拜外賣市場，所占份額最高的三家外賣平臺是：Talabat、Careem 、Deliveroo。Deliveroo不必說了，是美團在香港的對手之一，號稱“英國餓了么”。Talabat背后則正是Foodpanda的母公司Delivery Hero，Delivery Hero早在2015年就已經(jīng)在中東布局，在中東先后收購了中東本土外賣平臺Talabat、Carriage 以及印度外賣平臺Zomato的阿聯(lián)酋業(yè)務(wù)，阿聯(lián)酋70％的外賣平臺市場都由Delivery Hero吃下。

美團還沒進入，Talabat、Careem 、Deliveroo這三家已經(jīng)打得很厲害。今年6月，Careem出了新政策砸錢搶市場：騎手送餐時間每超過1分鐘，用戶就可以得到1迪拉姆 （約合1.95元人民幣） 的補償，每筆訂單最高補償10迪拉姆。

除了這三家對手之外，美團未來要考慮的對手或許還包括Trendyol。據(jù)悉，Trendyol已經(jīng)在土耳其開展外賣業(yè)務(wù)，且該業(yè)務(wù)處于高速增長階段。Trendyol的野心，阿里對Trendyol的期望，可能都將為美團在中東培育出一個強大的對手。

但對美團而言，中東市場的潛力仍具有巨大的吸引力。據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2026年，僅阿聯(lián)酋的外賣市場規(guī)模就將達到27.9億美元，用戶數(shù)量將達到550萬。近幾年，阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、科威特和卡塔爾等的外賣訂單量都處于增長狀態(tài)，其中增長速度最快的是沙特。

美團在香港選擇成立一個全新品牌去打入，在中東會采取哪種策略不得而知。