科技獵車燈做得好的奧迪，在自動駕駛和新能源上都做了什么？
北京車展前夕，德系三強之一的奧迪在京舉辦了一次小規模的媒體溝通會，介紹了該公司在車輛安全領域的一些技術優勢和發展計劃，還簡單介紹了奧迪在德國本土的新能源戰略。虎嗅受邀參加了這次活動，獲得了一些之前聽到過和沒聽到過的內容，撰文如下，僅供讀者參考。
來源：活動現場圖片
燈廠奧迪：未來 OLED 玩法多
有一種調侃的說法叫“奧迪是燈廠”，對此奧迪方面并不忌諱，而是很愿意去說奧迪在車輛照明方面的一些領先技術。從 LED 大燈，到矩陣式 LED 大燈，再到激光大燈，奧迪的確是走在行業前面。該公司在此次活動上對媒體表示，未來希望能夠將車燈變得更加智能化和互聯化，實現和周圍行人、車輛和建筑的互動，最新改款的頂配 A8 已經部分實現了這一點。比如在遇到行人或者對向車輛的時候，可以自動關閉相應的光束，起到保護的效果。
來源：網絡視頻
此外，還有其他一些車輛照明方面的安全特性。
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奧迪方面的工作人員表示，未來該公司將會在發光材料上有一些動作。奧迪未來可能會采用 OLED
(表面發光二極管)
作為車輛照明的材料，直接用于車身表面，因為 OLED 本身自帶發光屬性，呈一種非常薄的薄膜狀
(達千分之一毫米)
，能夠在車輛上實現不同工藝、不同形狀的效果。OLED 的優點是視覺效果舒適、柔和，給人的體驗更好。奧迪目前準備在量產車的剎車燈和轉向燈中率先使用這種技術。
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OLED 照明也將用在奧迪車輛內部的操作界面上，伴隨車主操作時手部的位置，在燈光上產生變化，使照明更加智能化。奧迪方面表示，這種效果是他們在研發上的一項突破。
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自動駕駛：量產首先投放 A8，zFAS 模塊已量產
奧迪在自動駕駛技術上的研發和階段性成果，過去幾年虎嗅一直有持續的關注和報道。奧迪在這次媒體活動上也做了一個簡單的梳理。
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值得一提的是目前已經在全新奧迪 Q7 上實現量產的半自動化駕駛技術 (堵車輔助系統) ?，以及明年可能會在下一代全新奧迪 A8 上實現量產的自動駕駛技術。
奧迪方面表示，自動駕駛技術最核心的是中央處理系統。2015 年測試自動駕駛技術的時候，整個系統會把車輛的后備箱裝滿，但是年末在上海測試的時候，奧迪已經將整個系統做成了體積和手機大小差不多的一塊，按在后備箱。這個處理器就是 zFAS，最重要的是，該模塊已經實現了量產。zFAS 系統是奧迪研發的核心技術之一。
奧迪方面表示，自動駕駛在技術上已經完全實現，目前主要是在等待一些法規和規定的出臺。
新能源戰略：從 e-tron 到 g-tron，再到 h-tron
來源：活動現場照片
奧迪方面的工作人員表示，該公司有一套完整的新能源規劃和解決方案，正在不同的階段執行。現階段最適合的方案是奧迪的 e-tron，后面可能會發展到 g-tron (天然氣) ，再后面可能是 h-tron (氫氣) 。奧迪在考慮新能源方案的時候，不僅從車輛上入手，而且考慮到了能量回收、環保和碳排放等因素。
奧迪 g-tron 新能源車，天然氣續航里程 500 公里，可以在圖中看見四個獨立的缸用于儲存汽油和液態天然氣。來源：活動現場圖片
下面這張圖是奧迪目前在德國已經在建的新能源體系，從風能開始，一直到天然氣。奧迪目前已經在德國建成三個大型的天然氣生產中心，計劃在全國供應超過 650 個天然氣加氣站。
來源：活動現場圖片
來源：活動現場圖片
新一代 Q7 簡單體驗：虛擬駕駛艙
虎嗅倉促試駕了新一代奧迪 Q7，因為時間有限，我們挑幾個亮點配合圖片來說一下。
虛擬駕駛艙：整屏完全虛擬化，配合前裝的地圖數據，滿屏導航，3D 顯示效果
整個駕駛艙的操作邏輯比較清晰，外觀線條簡單直接
前輪
全景天窗
手寫輸入