19世紀(jì)60年代，道格拉斯公司和洛克希德公司各自開發(fā)三發(fā)動(dòng)機(jī)寬機(jī)身客機(jī)，DC-10因運(yùn)營(yíng)及維修成本較低，最終在銷售量上擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手洛克希德的L-1011三星客機(jī)。

但是在短短幾年之內(nèi)，它就從航空公司的旗艦機(jī)，變成了讓旅客乘坐前躊躇不安的機(jī)型。自1972年以來，DC-10牽涉于很多重大空難事件中。

1972年6月12日，美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)因機(jī)尾貨艙門設(shè)計(jì)缺陷，以致在爬升途中突然打開，導(dǎo)致爆炸性失壓。1974年3月3日，土耳其航空981號(hào)班機(jī)遇上和美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。1979年5月25日，美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)在起飛后不久左引擎脫落墜毀。

悲劇發(fā)生后，很多記者和受難家屬翻閱了大量DC-10 的研發(fā)資料，竟然發(fā)現(xiàn)……

（via Mustard；翻譯 Pansionist）