據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，加利福尼亞州自去年9月起共向48輛無(wú)人駕駛汽車授予了“上路通行證”。而截至目前，所有已獲得通行證并在公路上進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車中，僅有4輛曾遭遇過(guò)“車禍”。不過(guò)事故的規(guī)模都非常輕微，且均沒(méi)有人員受傷。

其中，三起事故的主角為谷歌改裝版雷克薩斯SUV，而另一起則為向谷歌提供無(wú)人駕駛汽車必要傳感器設(shè)備的德?tīng)柛Ｗ灾鳒y(cè)試車輛。此外，兩起事故在發(fā)生時(shí)為完全無(wú)人駕駛模式，另外兩起在發(fā)生時(shí)則有測(cè)試人員坐于車上。

根據(jù)事故報(bào)告，德?tīng)柛y(cè)試的汽車奧迪2014 SQ5在去年10月遭到輕微損壞，當(dāng)時(shí)該車正要走轉(zhuǎn)彎，被另一輛車撞上。事故發(fā)生時(shí)該車處于有人駕駛模式。谷歌未透露事故情況。谷歌也不是第一次發(fā)生事故，此前在2014年5月以及數(shù)年前的測(cè)試中都發(fā)生過(guò)事故。谷歌稱，雖然安全性是最重要的，但一些事故可以事先預(yù)測(cè)到，因?yàn)檫@些自動(dòng)駕駛汽車有著“與有15年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)相同的經(jīng)驗(yàn)”，或相當(dāng)于開(kāi)了14萬(wàn)英里。

美國(guó)公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)來(lái)看“沒(méi)有人員受傷的事故”率約為每10萬(wàn)英里0.3起。由此可見(jiàn)，谷歌開(kāi)了14萬(wàn)英里就出現(xiàn)3起事故可能比較高。不過(guò)該公司稱，每年有500萬(wàn)起小事故沒(méi)有報(bào)告，因此很難計(jì)算谷歌自動(dòng)駕駛汽車的經(jīng)驗(yàn)到底如何。

目前可以肯定的是，所有四起事故均發(fā)生在10英里/時(shí)（約為16公里/時(shí)）的時(shí)速下，因此汽車受損情況微小，也沒(méi)有造成任何人員受傷。

從去年9月開(kāi)始，相關(guān)公司必須上報(bào)所有事故成為了這些公司在公共道路上測(cè)試這種汽車的正式法律規(guī)定。

這篇報(bào)道出來(lái)后的很短時(shí)間里，谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)在一篇博文稱，項(xiàng)目研發(fā)至今已到了第6個(gè)年頭，而這6年里總共也只出現(xiàn)過(guò)11起事故——所有的事故事實(shí)上都只造成了輕微的損傷，同時(shí)也沒(méi)有任何人因此受傷。更為重要的是，事故都不是因?yàn)闊o(wú)人駕駛技術(shù)而導(dǎo)致的。

“如果你在路上的時(shí)間足夠多，總會(huì)遇到一些意外事情發(fā)生，不管是自己駕駛，還是讓汽車自動(dòng)駕駛。”厄姆森表示。

這11起事故是在總長(zhǎng)170萬(wàn)英里(約合274萬(wàn)公里)的測(cè)試中發(fā)生的，其中使用無(wú)人駕駛模式的行駛總長(zhǎng)為近100萬(wàn)英里(約合161萬(wàn)公里）。他指出：“這些事故中沒(méi)有一次是因無(wú)人駕駛汽車而引起的。”