5月18日，滴滴出行和神州成功拿到了北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營許可，加上之前在京取得全國線上能力認定和北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營許可的首汽約車、飛嘀、易到臺，目前，在京經(jīng)營的已有5家網(wǎng)約車平臺取得經(jīng)營許可。

據(jù)新京報報道，今天，北京版網(wǎng)約車新政5個月過渡期結(jié)束，新政正式實施 。根據(jù)新規(guī)，運營車輛需要有網(wǎng)約車運營許可證，司機要持有網(wǎng)約車司機資格證。

據(jù)了解，過渡期結(jié)束后，執(zhí)法人員不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進 。“從平臺取證，再到個人和車輛取證，需要一段時間。北京有統(tǒng)一布置，慢慢推進。”知情人士透露。

盡管如此，新政實施在短期內(nèi)還是會導(dǎo)致打車難的現(xiàn)象 。交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示，現(xiàn)在巡游出租和合規(guī)網(wǎng)約車的運能還沒有完全釋放出來，巡游出租車至少還有10%至15%的潛能，部分從業(yè)人員還在觀望等待，當前合規(guī)的網(wǎng)約車至少還有20%的潛能可以發(fā)揮，這其中的原因之一也是受到不合規(guī)手段的擠壓。

等市場穩(wěn)定后，政府能判斷是否存在系統(tǒng)性的運能短缺。如存在短缺，首選發(fā)展的肯定是公共交通。此外，如果判斷出租車運能還有不足時，就要考慮增加巡游出租車或者網(wǎng)約車。

目前巡游出租一天能承擔(dān)40單的運次，而網(wǎng)約車一天只能有十幾單，因此，從提升出租車運能的角度來看，目前還是首選巡游出租，如果再投入5000輛巡游出租汽車，即可新增每日20萬人次的運能。