∩穿戴設備實際上是消費電子的延伸，進入門檻不高，所以各種初創企業很多，車聯網方面也有類似的做這種小產品的初創公司，例如Automatic和行車寶，但這些產品不足以實現整個汽車業的變革，大權仍由傳統汽車廠商把持，只是它們懂得智能嗎?車聯網方面的初創企業該怎么做?請回答下面的問題。

1、汽車技術和移動互聯網技術如何結合?

也可以看成是硬件和軟件如何結合的問題。一直以來軟件在汽車上并不強勢，即便在汽車電子興起后也主要以硬件為主，今后汽車要實現聯網和智能化，軟硬并重是肯定需要的。以硅谷為代表的IT業和以底特律為代表的傳統汽車業都在努力，請看“硅谷和底特律大戰車聯網”以及“車聯網時代，誰主沉浮?”兩篇文章。

2、如何與大企業相處?

多數初創企業沒有Elon Musk那種雄厚資本支持，而大企業在車聯網方面也是雄心勃勃，那么一個初創企業需要選擇自己的定位，是避其鋒芒，還是正面競爭。

3、需要什么樣的創新?

車聯網的發展和可穿戴設備有些類似，三星的Galaxy Gear和其它一些智能手表受到的批評很多，包括認為它們只是把智能手機移植到了手表上，而另一些運動類的產品采用的是傳感器收集數據，再統計分析展現給用戶的模式。在車聯網方面，也有很多廠家把智能手機上的模式搬過來，包括在車載系統上使用或是模仿Android、iOS，另外就是像穿戴設備的傳感器那樣，使用汽車的OBD系統收集數據進行加工，以新界面呈現給用戶。上面所說的創新方法未必是失敗的，但顯然不應該僅僅只有這些東西。

4、如何處理與智能手機的關系?

有穿戴設備是獨立運作的，也有的依賴與智能手機的連接。車聯網也是，有獨立的系統，也有需要用到智能手機的應用。那么智能手機的角色該有多大呢?如果大眾推出為汽車上使用做了優化的智能手機，會有多大市場呢?

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