極客頭條：Uber CEO 解釋出售中國業務：只有盈利才能持續提供服務

來源： Cnbeta

Uber CEO 特拉維斯·卡蘭尼克 (Travis Kalanick) 今天在 Facebook 上稱，他已經就 Uber 中國與滴滴出行合并向 Uber 中國團隊發送了電郵。他認為，有必要在 Facebook 上分享這一消息以及他作為創業者的一次最大收獲，同時解釋一下出售的原因。以下是電郵節選：

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3 年前，我們組建了一支小團隊到北京執行「偵察」任務，想要看看如何向中國市場擴張。

那時候，這是一個大膽的想法，尤其是考慮到 Uber 在當時還是一家相對較小的創業公司，在中國甚至沒有人聽說過我們。所以，每當我們討論公司在中國的努力時，多數人都認為我們天真，瘋狂，或者兩者都有。當然，我們會以不同角度看待這些。中國是一個鼓舞人心的國家，世界上的許多大都市都在中國，他們對于交通創新的渴望不亞于其他任何人。Uber 的使命是「讓出行像流水一樣可靠，隨處可在，連接你我」，它在中國產生了尤其強烈的共鳴。

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不過，作為一名創業者，我知道成功就是要傾聽你的想法，追隨你的內心。 只有盈利才可能持續服務于中國城市、乘客和司機。合并為我們的團隊與滴滴在一項遠大使命上合作鋪平了道路，同時也為我們未來在城市中研究一些大膽項目釋放了大量資源，從自動駕駛技術到未來的食品配送和物流網絡。

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接下來 Uber 會組織召開員工大會為 800 名中國員工解釋細節和之后的解決方案，屆時會有更多內容讓我們更加清楚。

點評：兩周前我們就捕風捉影一般發現 Uber 有打算要出售中國業務，可迎來的是雙方的極力反對與澄清。另外，暗藏在合并下的結果就是國內打車市場的「壟斷」局面。在我們剛剛迎來網約車的合法化的大環境下，我們消費者究竟還有多少選擇，這不禁是我們的疑問。在燒錢的路上，Uber 中國差一點就成功，就差那么一點。

馬斯克證實微型巴士采用 Model X 底盤將于明年發布

來源： 鳳凰科技

據《財富》網絡版報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克證實，公司最新計劃中的「高乘客密度市內交通」車輛不是電動城市公共汽車，而是一款采用 Model X 底盤、尺寸較小的車輛。馬斯克還表示，「特斯拉微型巴士」正在開發中，根據開發進度，將與重型電動卡車一道于「明年發布」。

根據馬斯克的計劃，特斯拉微型巴士不會銷售給消費者，它們將組成一個車隊，自動穿行在城市的大街小巷。許多人都認可馬斯克的設想：任何人都可以通過智能手機「呼叫」自動駕駛汽車為自己服務。

點評：明年將是智能出行真正落地的一年，公共交通智能電動化屬于里程碑的存在。

谷歌和醫療巨頭葛蘭素史克合作，開發生物電子產品

來源： 騰訊科技

谷歌母公司 Alphabet 正準備與英國醫療巨頭葛蘭素史克公司合作，建立一家新的「生物電子產品」合資公司。

這家合資公司名為 Galvani Bioelectronics，其中葛蘭素史克公司占有 55% 的股份，而 Alphabet 公司旗下的 Verily 生命科學公司（前身是谷歌生命科學公司）將持有剩下的股份。這兩家公司將會在未來 7 年時間里共計投資 5.4 億英鎊給 Galvani 合資公司，并將相關的知識產權轉移給它。Galvani 公司將能夠「研發生物電子醫藥并進行商業化運作。」

這兩家公司發布的新聞稿稱，生物電子產品是「一個相對較新的科學領域，旨在利用可移植的微型設備來治療各種慢性疾病。這些微型設備能夠修改人體神經中傳遞的電信號，包括很多疾病中出現的不規律的或被改變的脈沖。」

點評：生物電子產品是否能進花為我們新的醫療器械，還是曇花一現？

萬達院線中止重組集團影視資產，停止收購傳奇影業

來源： 騰訊科技

昨晚，萬達院線發布公告稱，由于重組集團影視資產交易預案公告后，證券市場環境發生了較大變化，交易各方認為繼續推進本次重組的條件尚不夠成熟，決定中止本次重大資產重組。

它們在內容上是這么說的：萬達影視、青島影投（含傳奇影業）以及互愛互動出于經營需要，于2016年5月開始啟動業務、管理、財務、人員等方面的內部整合。由于傳奇影業收購完成時間較短、體量較大，且涉及中美兩地電影制作業務， 交易各方經審慎研究后認為，交易標的宜在內部整合基本完成后，公司再探討與交易標的間的整合機會，可以更好發揮整合效應。

預案公告后，證券市場環境發生了較大變化，擬探討調減交易價格的可行性。

萬達院線承諾2016年內不再籌劃相關重大資產重組事項，但不排除未來合適時機，重新探討與標的公司間的整合。

點評：大家看來都不太好過，參投很多著名電影的傳奇影業更不好過咯。

好事兒，烏克蘭打算將切爾諾貝利重建成太陽能發電園區

來源： Engadget

位于烏克蘭境內的車諾比因為切爾諾貝利核事故即便是三十年后的今天，該地依然是生人勿近的禁區、據英國衛報報導，烏克蘭政府正準備「重新利用」這塊土地，將它打造成一個擁有 1,400MW 發電量的電廠，約是災難前的切爾諾貝利電廠的 1/3 左右。

如果成真的話，這將成為世界上最大的太陽能發電廠，而且有相當的優勢 -- 切爾諾貝利地區日照充足，土地取得容易，而且最重要的，當地已經有應付大規模發電需求的相關變電設備、以及輸送電力的電網，只要稍做維護整修，就可以投入使用。 但反過來說，問題就在于切爾諾貝利已經可以允許人類進駐進行相當長時間的施工了嗎？維護又怎么辦？這些問題目前依然沒有答案。但即便如此，已經至少有一間銀行同意出資，歐洲重建發展銀行也表示如果方案能滿足所有環境和風險顧慮的話，它們也愿意投入資金到這個計劃中。

? 點評：廢物利用到如此，實在是一件好事，但也是一個大工程。