從今年9月開始，中國的電動汽車市場將迎來一個繁榮的時期，許多重磅車型都不約而同地選擇了在這個收獲的季節上市銷售，騰勢和啟辰晨風就是其中的佼佼者。

這兩款車均有著不錯的血統，騰勢是比亞迪和奔馳合作的產品，融合了比亞迪的電動汽車技術和奔馳的造車經驗；晨風則是電動汽車銷量冠軍日產聆風的中國版。它們也都有領導市場的雄心壯志，騰勢自不必說，其合資方之一的比亞迪現在就以新能源為重點，專注于電動汽車的騰勢更是如此；啟辰方面雖然是剛進入電動汽車市場，野心卻不小，定下了年銷量1萬輛的目標，并且豪言靠著今年上市后剩余的一個多季度時間就拿下全年的電動汽車銷量冠軍。

這樣兩款車在同期上市，可謂是棋逢對手，它們之間必將上演一場硬碰硬的對決。

Round 1 外觀

騰勢外觀

啟辰晨風外觀

說實話，兩者的外觀都算不上好看。騰勢團隊里的德國人或許都是工程師而沒有設計師，以至于實車的體態有些臃腫，而啟辰的原型車日產聆風外形就談不上好看，遺傳到晨風這兒自然也強不到哪去，甚至原版的前臉還要跟協調一些。

騰勢充電口

啟辰充電口

兩者在細節上有不少相似之處，比如快充口和慢充口都布置在前logo面板下，都是帶了一個小屁股的兩廂造型。兩者的差異也十分顯著，騰勢的長寬高分別為4642mm、1850mm和1642mm，啟辰晨風的數據則是4467mm、1771mm、1549mm，騰勢比晨風整整大了一圈。這一輪，兩款車打成平手。

Round 2 內飾

騰勢內飾

啟辰晨風內飾

內飾的差異直接反映了騰勢和晨風在定位上的不同。兩者的內飾都與傳統車相近，并沒有特斯拉那種富有科技感的設計，這種風格降低了學習成本，讓消費者能夠很快地上手。在材質上，騰勢加入了大面積的木紋材料，讓整體檔次得到提升，座椅門板等細節之處也顯示騰勢在向比較豪華的B級車靠攏。晨風非常堅定地立足于家庭用車的定位，在內飾上也遵從了這一理念。

騰勢儀表盤

啟辰晨風儀表盤

在儀表盤上，騰勢一改比亞迪雜亂無章的風格，非常的簡潔，清晰易讀，看來德國工程師下了不少的功夫，晨風的設計也不錯，不過還是沒有騰勢的直觀。這一輪，騰勢稍占優勢。

Round 3 空間

騰勢和啟辰晨風的底盤都是轉為電動汽車設計的，為電池的安裝做了許多優化，因此車內都沒有出現鼓包那種惱人的現象。晨風的軸距為2700mm，達到了緊湊型車的最高水平，完全能夠滿足普通家庭的需求。騰勢比晨風長了175mm，長出的部分全都體現在了軸距上，騰勢的軸距達到了2880mm，這已經完全超過了國外的B級車，設置高于國內加長版B級車的平均水平。另外騰勢的高度和寬度都要大于晨風，體現在空間上，就是騰勢要比晨風寬敞一些。行李箱容積上，也是騰勢的460L領先于晨風的370L。

騰勢空間

啟辰晨風空間

不過更大車身也就意味著更大的重量，更大的重量會使百公里耗電量上升，要達到計劃的續航里程就需要帶更多的電池，成本也就隨之升高。騰勢的整備質量是2090kg，而啟辰晨風僅有1494kg差距還是不小的。

雖然扯了一些重量的問題，但這一輪考察的主要還是空間，所以騰勢勝出。

Round 4 動力與續航

騰勢和啟辰晨風都只用了一臺電動機，功率分別為117馬力和109馬力，扭矩分別為290N·m和254N·m。騰勢的數據稍微占優，但是考慮到車重，局勢就要被扭轉過來了。117馬力的電動機帶動騰勢超過2噸的車身還是有些吃力的，它的官方百公里加速時間為14秒。啟辰沒有公布晨風的百公里加速時間，只提到0-50公里的加速時間為4.4秒，不過憑借不到1.5噸的車重，超過騰勢應該不成問題。

騰勢的電池為比亞迪招牌式的磷酸鐵鋰電池，容量為47.5kWh。啟辰晨風用的則是錳酸鋰電池。錳酸鋰電池在日本和韓國應用較多，磷酸鐵鋰電池則在美國和中國大行其道。這兩種電池都具有安全性好的優點，錳酸鋰電池在成本上有優勢，不過循環壽命要比磷酸鐵鋰電池短一些。從電池容量上看，騰勢差不多是晨風的兩倍，不過車重的因素在這里又體現出來了，騰勢的續航里程為253km，晨風的續航里程為175km，騰勢僅為晨風的1.5倍。

騰勢的續航要好于晨風，不過由于車重拖了后腿，它的動力表現不及晨風。綜合來看，這一輪兩者打成平手。

Round 5 價格與配置

騰勢售價36.9萬元起，可以享受國家地方共11.4萬元的補貼，補貼后的價格為25.4萬元。啟辰晨風目前只公布了預售價格，為28萬元，它可以享受國家地方共9.5萬元的補貼，補貼后的價格約為18.5萬元。

騰勢比晨風貴了7萬元，換來的是更大的空間，更遠的續航，還有更豐富的配置。基本款的騰勢比晨風多了胎壓監測、牽引力控制、車身穩定控制（ESP）、電動天窗、鋁合金輪圈、前后駐車雷達、電動調節真皮座椅、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱和電動折疊等功能，少了上坡輔助、前霧燈和花粉過濾。總的來說，這7萬元的差價還是值得的。所以這一輪，依舊是平局。

市場表現預測

在5輪評比中，騰勢以2分的優勢勝出，但這并不是說騰勢就比晨風強，因為兩者本來就不是一個級別的車。啟辰晨風是傳統的家用緊湊型車，而騰勢不論是尺寸還是內飾，都更偏向于B級車，紙面對比B級車勝過緊湊型車是很正常的事情。

定位不同，他們的競爭對手也不一樣。啟辰晨風將面對的是合資高端緊湊型車和低端B級車，在這個價格區間，晨風還是有一定競爭力的。而騰勢則將被合資B級車圍攻，無論是外形空間還是動力，騰勢都不占優，除了能夠方便地獲取牌照，很難讓人有選擇它的理由。

騰勢和晨風的比拼，再過一兩個月就能在市場上見分曉了。不管誰的表現更好，都希望有一款電動汽車能夠得到更多消費者的認可，讓新能源汽車走進老百姓的日常生活。