10月30日-31日，2014騰訊全球合作伙伴大會在海南博鰲順利舉行。隨著互聯網的快速發展，傳統行業借助互聯網、云計算、大數據進行企業創新已是大勢所趨，10月30日騰訊云“大云端·大生態”峰會設立“如何共建企業互聯網化新生態”的圓桌討論，就傳統企業互聯網化轉型展開探討。

騰訊云計算公司副總裁紀順友先生、南方航空首席信息官胡臣杰先生、紅領集團董事長張代理先生、深圳國際控股總裁李景奇先生、用友軟件股份有限公司執行總裁章培林先生、鉑濤酒店集團副總裁蔡燦生先生、招商局地產控股股份有限公司總經濟師王正德先生等嘉賓參與了該圓桌討論，《商業價值》雜志總經理萬寧先生擔任主持人。

張代理認為，紅領是一個非常傳統的服裝企業，但因為有了互聯網，它現在變成一個高附加值的企業了。張代理指出，市場是巨大的，但消費者為什么不穿你的衣服呢？就是因為你的衣服不能滿足于他。事實上這個世界上一個硬需求就是穿衣服，但我們如何要每個人穿他自己需要的衣服，這就是互聯網時代催生的一個個性化需求的時代。消費者要穿他自己喜歡的東西，要自己決定自己的穿法，不是說你商家推出一個什么東西你給他他就穿，這個已經過去了。我把這個企業做成一個3D打印邏輯的工廠，把智能制造全面的融入到我們這個系統，很好的和互聯網對接，實現一個個性化產品，運作速度快，質量高。

下文根據“如何共建企業互聯網化新生態”圓桌實錄整理而來：

胡臣杰：今天非常有幸來參加這個會，首先我代表公司感謝在座的各位，因為我相信很多人是坐南航飛機來參加騰訊云“連接云端”論壇。南航是中國最大的航空公司，到今天為止南航已經運營超過600架大型客機，今年的旅客量將超過1個億，在亞洲南航是當之無愧的NO.1，在全球范圍內肯定也是在前5名之內。

說到南航IT這一部分，信息化這一部分南航現在管控有大概1400人的IT團隊，整個團隊跟騰訊也有非常良好的合作，南航是騰訊第一批推出微信公眾號的企業，也是微信的成功案例之一。

過去十年南航在觸網方面做了不少，IT團隊在支撐整個企業的運行，比如南航的電子商務、飛機的編排這一方面做了很多工作。甚至大家今天普遍使用的電子客票和電子登機牌第一張都是誕生在南航這個團隊做出來的。但是現實也是非常殘酷的，像南航這么大規模的一個航空公司，在資本市場的估值南航僅僅只有攜程的一半，就攜程可以把南航跟東航全買了，這對南航來講是非常不公平的一個狀態。當然反思我們自己，剛才講到信息化方面做了很多觸網的事情，但是南航并沒有把互聯網的思維以及技術非常徹底的應用到公司的業務改造以及提升方面，也失去了一個打造整個產業的產業鏈。所以，這也是南航今后將會努力的去改進的。

今天來參加這個會也是向大家來表明南航現在正在做一些重大的轉變，比如說把IT團隊跟業務團隊深刻的融合，同時也將組建專門的部門來推動南航電子商務的發展，同時盡力的打造南航的產業鏈。在這個過程當中南航會全力以赴的利用騰訊的云計算，以及云的一些服務。因為經過南航這么多年的信息化建設，越來越發現信息化基礎設施是南航一個重大的包袱，包括運維、安全、數據以及數據的存放等等。南航也期待在云平臺上跟在座的諸多企業一起合作，打造一個騰訊云的生態環境。

萬寧：胡總已經開始在大環境下營造小環境了，先把話題放在這兒，因為我原來還想再繼續問一問我們南航當時怎么用微信使得一個傳統企業迅速的和你這5000多萬客戶迅速的發生聯系，我們都知道航空公司是隔著一堆的票務代理和1個億的旅客量，我們怎么和他們發生聯系。您剛才提到一個數據，在座的各位其實和您的行業差很多，您又怎么去提您的小生態的概念？

胡臣杰：先說微信，微信現在成為一個服務南航旅客的重要手段，這一點來講南航都深刻的感受到了它的威力。無論從企業來講還是從個人，每天有10分鐘不看微信都感覺心里空落落的。從企業來講，消費者在網上看到的南航的網站得到的服務在南航的微信平臺都全部能夠服務，這一點在當時微信剛剛推出的時候，南航就把它提到了一個戰略的高度，當時南航定的是要像15年前建南航的網站一樣建南航的微信平臺，所以這一點南航還是非常的幸運，抓住了這樣一次非常好的機會。

在數據方面，每一個企業經過一定的積累手上都有大量的數據，消費者很多的旅行數據，南航也做了很多的挖掘，但是在跨行業方面是一種非常原始的生態。

萬寧：紅領是國內率先實現工業制造，特別是在服裝制造領域里面實現了大規模的定制化，所以我特別想讓紅領的張總跟我們分享一下您怎么去定義這樣一種傳統制造業的改變，您的這個初衷怎么形成的，您的團隊又怎么幫助您實現的，您對未來又有怎樣的想法？

張代理：紅領是一個基于互聯網的傳統企業，是因為互聯網這個時代把它的命運改變了，實際上它是一個非常傳統非常傳統的服裝企業，但就是因為有了互聯網，它現在變成一個高附加值的企業了。它現在命運可以掌握在自己的手里了，可以把一個傳統企業變成一個互聯網企業了。

實際上市場是巨大的，為什么不穿你的衣服呢？就是因為你的衣服不能滿足于他。事實上這個世界上一個硬需求就是穿衣服，但我們如何要每個人穿他自己需要的衣服，這就是互聯網時代催生的一個個性化需求的時代。消費者他要穿他自己喜歡的東西，要自己決定自己的穿法，不是說你商家推出一個什么東西你給他他就穿，這個已經過去了。我把這個企業做成一個3D打印邏輯的工廠，把智能制造全面的融入到我們這個系統，很好的和互聯網對接，實現一個個性化產品，運作速度快，質量高。

萬寧：實現每個人按個性去穿衣服，這真的是一個看似簡單但是很難的事。我想問問李總裁，咱們深圳國際是做物流的，而物流又是一個更為傳統的領域，您又怎么看借助互聯網或是信息的支持去完成這樣一個傳統行業的改造？

李景奇：謝謝萬總，我簡單把深圳國際給大家做一個簡單的介紹。深圳國際是一家在香港上市的公司，公司做物流基礎設施差不多已經做了15年了，實際上我們也注意到，在過去這一兩年物流這個概念市場炒的非常熱，但深圳國際不是說因為物流熱才去做物流基礎設施建設的，其實我們的目標一早就已經定了。公司現在在深圳和深圳以外的地方建立大大小小的物流園，深圳有4個，深圳以外有2個。去年到現在，深圳國際又和6個城市簽訂了《打造新型城市綜合物流港》的投資協議。

中國互聯網發展到今天，網購日益普及，中國的城鎮化水平不斷提高，中國的超級城市數目已經是全世界最多。所有的這一切一切，實際上對物流和物流基礎設施提出了非常大的需求。為什么過去這兩年做物流的和不做物流的，甚至做電商的也開始去打造物流平臺？實際上互聯網發展到今天，電商網購走到今天，它的最大瓶頸是在物流環節。中國的物流企業有千千萬萬，但是他們都是規模很小、很弱，市場無序的。我們整個國家到目前為止沒有哪一個企業在全國建成了一個很完善的物流平臺，而且大部分企業建造物流平臺是供他們企業自己用的。

深國際打造的城市綜合物流港平臺，它是為所有的物流企業服務的，因為說白了深國際自己本身不做物流，我們只是打造物流公共服務平臺。

我們的戰略計劃大概用3～5年投資幾百個億，在中國30個骨干城市建立新型的城市綜合物流港，這個物流港和傳統的物流港最大的不同是什么呢？

第一，規模很大。

第二，功能齊全。

深圳國際現在經營的物流園區規模雖然大，但是功能比較單一。這個網絡打造起來之后，在深圳國際的平臺上會聚集千千萬萬的物流企業，因為現在中國最缺的就是一個大的物流公共服務平臺形成網絡，不但有地網還要有天網，天地合一。

聚集千千萬萬的物流企業，未來深圳國際的服務對象除了第三方物流企業、快遞公司、卡車、航班、電商等等之外，其實深圳國際面對的客戶是非常廣泛的，從政府到海關，到銀行、保險等千千萬萬的物流企業。那么物流企業和它的上游客戶和下游客戶再結合起來，我們的客戶群數量是非常龐大的。雖然深圳國際有自己的IT團隊，但業務發展到今天，所有的IT都靠自己去投資的話也會很浪費，另外效率也不會很高，資源也會浪費很多。

大家現在知道很重要的一個叫服務外包，就是很多事情不一定自己去做，你讓最專業的人去幫你做，比你自己做的又好又省。那我想未來深過繼的城市綜合物流港在全國形成網絡之后，希望深圳國際千千萬萬的客戶還有他們的上下游客戶能通過我們騰訊云的服務使他們的物流成本降低，效率提升，這是深圳國際未來跟騰訊云合作最重要的一個核心。

萬寧：謝謝李總，直接就給紀總下單子了。我來問問章總，其實我們知道用友一直致力于企業ERP解決方案，信息已經成為企業的第四次元，而且它有一個特性是可以突破企業邊界實現全新功能。我想問一下章總，從用友的角度您怎么看待這樣一個基于數字環境的生態建設？

章培林：首先感謝騰訊公司給我們這樣一個機會和大家做交流，用友公司是國內領先的企業應用軟件和服務的提供商，我們服務了中國累計200多萬家的企業。在構建企業互聯網新生態中間用友的定位是什么呢？總結起來就兩件事情，一個是用友公司要繼續為我們的企業服務好，連接企業，以混合云方式來為用友公司的企業提供服務，來用新技術和數據來驅動用友公司的客戶，也就是企業來實現業務的創新和管理的升級。這是一個方面。

第二個方面，用友公司在服務于企業時，要整合資源來為企業提供更多的這樣一些新技術和服務。

一方面，用友公司要通過幫助企業去構建B2B、C2B和O2O的平臺，這樣來實現企業跟它的客戶之間的這種互聯互通，實時的去獲取客戶的需求，并實時的在任何地點提供服務，實現外部數據的內部化，來驅動企業內部的業務流程的運作和運營。

第二，企業要構建起制造能力，構建起產品制造能力和企業服務能力，能夠使企業更好的跟他們的客戶、合作伙伴，甚至研發和制造之間進行有效的協同，來服務好他們。在這個過程中間應該說我們需要很多的細分行業的伙伴，很多的互聯網和一些獨特的技術來整合形成相應的這樣一些服務或是解決方案，來為我們的客戶提供服務。所以我想我們之間有非常多的合作機會去構建企業的互聯網化新生態的一個方面。

當然另外一個方面，作為用友來說，在為企業提供混合云服務的過程中間，一方面用友公司要跟騰訊這樣的云和計算能力的提供廠商和設施提供廠商合作，為企業構建這種專享的私有云或托管的私有云服務。或者是用友公司不把公有云應用整合進企業私有云里面去提供全方位的服務，這樣來實現內外數據的整合，實現一個數據驅動的服務。

萬寧：蔡總，酒店業怎么去考慮這樣的一個數據生態的建設？

蔡燦生：其實我們在過去兩年上面已經在很多云上面做了很多的實驗，剛才我們的核心系統已經在騰訊云上面跑通了。我講一下為什么我們一定要上云？我們是做人群生意的，我們是服務行業，人群去到哪里，我們就得做到哪里。對于我們這個行業來講現在有兩大挑戰。

一個是隨著人的消費結構的升級，大家開始對住宿有了個性化的要求。所以大家可以看到在過去的一年酒店行業每天都涌現出新的品牌滿足不同的人群，這個歸結到IT這里來我們要提供一個很好的平臺，它能夠快速試錯，快速補充，然后彈性計算。所以騰訊云是一個很好的解決方案，這是其一。其二，現在很多人走出了國門，而對于我們這樣的全球企業來講去海外建機房不合適，所以我們很希望借助騰訊云這樣一個平臺幫我們解決技術工作，我們做好自己的服務就好了。

萬寧：王總，我們其實地產行業一直認為好像離著我們信息化是偏遠的，這次把您邀請過來我們特別想聽聽地產行業在互聯網信息化創新上你們有什么新的花招？

王正德：地產行業今年談的最多的兩個字就是“轉型”。地產行業是一個大流水的公司，很多的地產行業他們的流水進出一年都是1000、2000億的市場規模。過去很多年基本上買房子的都把房子作為一個投資品來做的，所以你對它的個性化需求不高。但是今后你如果要把它作為一個耐用品來做的話，個性化需求就是一個突出問題了。那么你怎么把海量客戶和個性化需求體現出來，這個確實要借助云端服務來做。

另外，房地產行業是有周期的，如果說你賣房子就是你服務終結的話，那么房地產產業是走不了多遠的。在這種情況下，就使得了房地產的轉型把自己從一個一次性賣房變為為這個買房子的人（業主）提供終生的服務。而這個服務，房地產的優勢是什么呢？它實際上具備了房地產業務的物理空間優勢，但是肯定是不夠的，所以還需要有信息的優勢，這實際上跟騰訊在云計算、大數據方面是有很多需要借助的。在這種情況下，現在行業也出現了像彩生活、智慧社區這樣一些新概念，這些新概念都將會對整個行業起到一個推動它作為一個巨大的變革。

萬寧：謝謝王總，從一次性賣房到提供終生服務，這其實是房地產很大的一個想像空間。紀總，咱倆說好是要配合的，你可以看到這幾位嘉賓還沒有等到我們說他們都從每一個角度提出要求，怎么呼應這種要求？又要有發展？現在連南航都向你們提出來希望利用數據做一些數據貨幣化的設想，騰訊云有怎樣的考慮？

紀順友：我聽了各行各業的要求和他們的思路心情特別的激動，我發現原來我們是同行，就這里有各行各業，但其實說到底我們都是做服務行業的，我們的目標都是服務好我們的用戶。

而我提出這個觀點，云其實本身就是一個服務型的架構。剛才艾瑞也分析各種云的板塊：PaaS、IaaS、SaaS等，SaaS就是服務的意思，所以無論我們推出多少個產品我們都是在做服務，服務是要高質量，不能中斷的，要讓客戶滿意一輩子，我看在座的嘉賓和我們的潛在客戶當中都看到了很強烈的意愿去服務好他們的客戶。而作為騰訊云的一員，我向大家承諾我們目標就是要去聆聽我們的客戶需要怎么樣利用好互聯網和利用好云去提供服務，我們把基礎服務有實力強大的提供給大家，我們把那些粗活、臟活做好，讓大家能夠集中各自的精力和利用好自己專長服務好自己的客戶。

萬寧：剛才紀總已經向大家呼應了粗活、臟活都交給騰訊云來干。剛才七位嘉賓面對這樣一個很龐大課題的討論其實很難，在座的老總今天上午用了一個半小時的時間在隔壁的休息室里面做了分析詳細的討論才編排出了一個呈現點，其實這個呈現點只是在整個生態中一個非常小的環節，我們也希望利用互聯網和新的大數據的方式做很多的事情，我們會服務好客戶而獲得更大的價值，這其實也是我們每個人追求的目的。剛才這幾位嘉賓之前用這么多的精力準備來呈現給大家這樣的概念，也就是通過我們對信息化的理解和我們對垂直業務方面來完成一個全新生態的搭建，也許可能會在騰訊云上面看到一個更為美妙的圖景，在座的各位可能就從各個行業變成了一個服務客戶的大團體，我也期待著那個時候騰訊云你們的“臟活”也會很多很多。